轮式起重机底架简化计算

一、前言中小吨位轮式起重机底架通常由两根纵粱和若干根横梁构成空间框架结构(见图1a),这是高次超静定结构。由于底架在转台支承圈处得到加强,计算时,转台支承圈处图1a阴影部分可视为刚性平面。于是,刚性平面将底架截分为前后两部分,其中前部空间框架如图1b所示。经过本文的处理可将图1b多框空间框架折算为图1c单框空间刚架进行计算。为便于计算,再将支腿反力V_A及V_B转化为刚架结点处的对称载荷P_1(图1d)及反对称载荷P_2(图1e)进行计算。由此导出底架有关计算式与力     

框架柱的计算長度

本文根据理论分析,将矩形框架丧失稳定的形式归结为两类,同时略去离开柱子较远的横梁约束作用,加以简化,用位移法求解,制成柱子计算长度系数表。设计框架结构时,在初步确定杆件的截面后,即可根据柱子端部横梁与柱子刚度的比例关系确定柱子的计算长度系数μ值。方法简单,便于在实际设计工作中应用。     

多层钢框架柱的计算长度

本文对《钢结构设计规范》(GBJ 17-88)中框架柱子计算长度的确定作了阐述。从较简单的矩形刚接框架理论分析基础上,通过对双层单跨和双层双跨框架几种可能失稳形式及其临界力等的对比,将有侧移和无侧移两类多层框架,按一定假设条件和简化计算模型进行了计算,据此得出了框架柱子的计算长度系数μ值。其方法合理、便于应用。此外,本文还考虑和讨论了有别于假设的不同支承条件下横梁刚度的修正。     

汽车式起重机平面框架型底架计算

本文提出平面框架型底架的近似计算方法。根据底架结构的对称性,将载荷分成对称载荷(弯曲)和反对称载荷(扭转),并推导出在反对称载荷作用下,底架扭转刚度和内力的计算公式。对扭转刚度布局、支腿离地和支腿反力作了分析。最后给出底架实例的计算值和实测值的简单比较。     

塔式起重机十字型底架的计算

十字型底架在塔机上的应用是塔机技术水平的标志之一,这种底架具有构造简单、受力明确和安装运输方便等特点,与老式的井字型底架比较,自重几乎减轻40%。目前这种底架计算尚无现成的电算程序。本文就其计算方法作简略介绍。一、力学模型十字型底架是空间结构体系(如图1),     

巨型框架多功能减振结构动力分析主框架刚度矩阵的杆系-层模型

针对巨型框架多功能减振结构动力分析的主框架刚度矩阵,提出了便于应用的杆系-层模型,并对该模型进行了适当的简化。该模型计算较简单,是一种计算主框架刚度矩阵的实用方法。     

小型固定式塔式起重机底架设计改进

1引言上回转塔式起重机大致可分为固定式和轨行式两种。轨行式塔式起重机的塔身一般通过底架与行走台车相连。固定式塔式起重机塔身与基础的固定形式一般有两种情况：一种是将基础节（又称埋人节）预制到混凝土基础中。另一种是没有底架，通过底架、地锚螺栓与混凝土基础联结。预埋底节的方法结构处理简单，但每一工程完成都将废弃一个基础节。采用底架的方法，底架可以重复使用，可降低工程造价，为小型固定式塔式起重机广泛采用。常见的底架结构形式与轨行式的塔式起重机的底架相似为十字梁底架。下面对目前广泛采用十字梁底架进行受力分…     

塔式起重机底架计算的变形平衡法

本文介绍了上回转塔式起重机底架计算的一种简便方法——变形平衡法。该方法基于变形平衡和位移平衡原理,调整斜撑杆和梁上的载荷分配,使底架计算得到解决。该方法用计算机求解比较方便。     

常泰长江大桥4号墩横梁支架设计与计算分析

为便于常泰长江大桥主航道桥4号墩横梁施工,文中设计一种牛腿式横梁施工支架,利用有限元分析软件对横梁支架进行建模计算,根据施工顺序对支架结构进行荷载加载,并考虑各施工过程可能出现的可变荷载,计算支架的强度、刚度和稳定性,确保支架受力安全、结构稳定,为类似工程项目施工提供一定的参考。     

玻璃幕墙横梁立柱弹簧钢销新型连接施工技术

通过分析工程常用构件式玻璃幕墙框架立柱和横梁采用铝角码加螺栓或螺钉连接做法的缺陷,研发出一种主要采用不锈钢弹簧钢销及芯管与立柱连接固定弹簧插销新型连接技术,经过工程应用实践,该技术具有精度高、牢固、省材、施工简便等诸多优点,便于工程推广应用。     

现浇柱预制梁框架的几种施工方法

现浇柱预制梁框架结构的梁柱节点构造为浇注整体型。这类框架结构具有整体性好,节约模板、支撑,不需钢筋剖口接头焊接,工期较短等优点。现浇柱预制梁框架中,柱的施工方法与一般现浇框架柱相同。现根据我部的施工实践介绍以下三种安装预制梁的方法: 一、临时支柱法本方法是在横梁设计位置的两端各支撑一根临时钢管或木支柱,以承受横梁、楼板和施工荷载。钢管支柱作为工具式支撑,可在类似工程中重复使用。某五层现浇柱预制梁框架结构的电化教     

考虑节点域剪切变形的空间钢框架结构分析

根据节点域的变形特点,提出了一种考虑节点域剪切变形影响的空间钢框架结构的分析方法。并应用该方法对纯框架、支撑－框架体系进行了分析比较。算例表明,该方法简单易行．便于程序实现,计算结果可靠。     

塔机底部斜撑支点高度的确定

1 引言固定式塔机由于底架简单、支承稳定,得到了越来越广泛的应用。底部的四根斜撑杆(图 1)使塔身的危险截面由根部平面移到斜撑上支承面,能减少截面内力,改善底架受力状态,又缩短了塔身的计算长度。显然,对塔身的强度、整体稳定性都十分有利。斜撑上支点高度的选择,将直接影响塔身的强度、稳定性和斜撑的稳定性。因此,有必要     

用外挂板法调整钢框架横梁内力以节约钢材

<正> 工业和民用建筑中,钢结构框架常成为多(高)层结构的一种形式,但框架横梁中的正弯矩值,在一定的荷载条件作用下,是随框架跨度增大而增大,导致横梁截面增大,用材增加。如能在设计中设法调整梁中与梁端弯矩值,并使二者绝对值尽量接近,利用和充分发挥钢材各向同性特点,就将有可能达到经济用材的目的。办法之一,可以考虑将框架横梁两端向柱外延伸构成悬臂梁,并借助一般建筑围护外墙的重量,将外墙直接悬挂或支承在悬     

汽车起重机大箱形底架有限元分析

汽车起重机底架是起重机工作的承载基础,它在工作状态,通过支腿支撑于地面,承受起重机自重和吊重,是一个承受空间力系的空间结构。在中、小型起重机上,约占总重的14～22%。因此,正确计算、合理设计底架,对提高起重机的性能,有着很大影响。在我厂以EQ140通用汽车底盘设计的QY8汽车起重机中,采用了薄壁大箱形结构的底架,作为大幅度减轻起重机自重,提高性能的主要措施之一。但是,对于这种新型底架没有现成合适的计算方法,考虑到有限元法对于完成复杂结构分析,是一种十分有效的方法。因此,对这个薄壁大箱形底架的强度、刚度分析,在同济大学的帮助下,我们尝试运用     

预应力多层框架研究

本文阐述两种预应力新型多层框架。一种为(装配式梁柱杯口接头预应双肢框架梁)双肢连续梁式框架。其特点是双肢连续梁为框架横梁。直线及曲线预应力钢丝束连续配置,上、下柱插入双肢梁在支座处设置的加腋和横隔板所形成的杯口,内浇灌细石混凝土,可形成刚节点,节点构造简单,便于制作。这种结构方案适用于跨度较大(9米所上)以及荷载较大(1—2吨/米~2)的两跨连续框架,缺点是双肢梁模板用量较多。另一种为预应力芯棒楔形铰接框架,其特点是将框架划分为Γ、T两种形式的结构单元,然后用铰接节点组合成单层或多层不同用途的工业建筑。铰接节点设在梁跨中和柱脚,在不同荷载组合下,保持构件的一边受拉,便于配置直线预应力筋,为框架构件采用芯棒配筋创造了条件。     

某钢螺旋梯道的设计及计算方法研究

本文针对某钢螺旋梯道,采用空间梁单元结构模型和空间梁-板混合单元模型两种方法,对该梯道进行建模计算。通过对两种模型的计算结果分析比较发现:该螺旋梯道应力及位移满足规范要求;空间梁单元结构模型建模过程简单,便于应用,计算结果偏安全,适用于工程应用;空间梁-板混合单元结构模型建模较为复杂,能够更好地考虑横梁对整体结构的影响,计算结果相对精确。     

平面框架简化为鱼骨型振动模型的研究

将框架结构简化为鱼骨型模型,能够考虑框架横梁刚度对结构性能的影响,是一种合理的简化方法。基于静态缩合方法,推导了鱼骨形模型结构刚度矩阵的解析式,通过算例提出了实际单跨平面框架结构和鱼骨型振动模型之间的线刚度转化关系。例题分析表明,提出的模型能够模拟结构的实际地震反应,计算精度满足工程要求。     

混凝土箱梁横梁的简化计算方法分析

混凝土箱梁是一种应用十分广泛的常规结构,但是其横梁的受力情况比较复杂,空间受力效应明显。经过对具体工程中城市高架常用跨径箱梁的分析,再通过空间模型与简化模型对横梁受力情况的对比,得出简化计算模型的误差较小。因此,介绍的这种简化计算方法可供设计人员参考。     

汽车起重机支腿反力的计算

前言对于汽车起重机的支腿反力,有多种计算方法,但到底哪一种更为合理准确,至今没有一个共同的看法。过去确定支腿反力时,大多把底架当作绝对刚性或绝对柔性的,按简单的静力平衡条件计算。这不但对底架的实际支承情况不清楚,而且会经常出现支腿反力与支承条件不相符合的现象,以致给计算结果带来较大错误。本文介绍一种用经典的结构力学计算支腿