反应温度对醛氨缩合催化剂Co-ZSM-5分子筛上积炭的影响

通过对不同反应温度下醛氨缩合反应催化剂Co—ZSM—5分子筛的比表面积、孔体积、平均孔径、催化活性及积炭的研究中发现，在其它条件不变时，反应温度范围在400—500℃，尤其当反应温度为450℃时，醛氨缩合反应对催化剂的固相性质影响较小，比表面积(221．95m^2/g）、孔体积(0．2491cm^3/g）较大，一定水平的平均孔径(4．49nm)，较低的积炭量(11．92％)，较高的烷基吡啶收率（70.94%)。     

积炭催化剂再生的分形维模型

将分形维理论引入积炭催化剂与再生气体的烧炭反应系统，提出了积炭催化剂的分形维模型。在拟稳态条件下，按缩核模型求得解析解，并在此基础上分析了当反应受气膜扩散控制、灰层扩散控制和化学反应控制时，分形维对再生过程的影响。通过实验和参数估计确定了积炭催化剂表面的分形维数在２～３之间，从而验证了模型的正确性。     

渣油加氢处理催化剂积炭分析

采用热重、差热分析、低温氮吸附、元素分析等技术对渣油加氢处理过程中5种催化剂上的积炭进行了分析.结果表明,结焦催化剂表面积炭沉积和孔道堵塞现象严重,比表面积和孔容大量损失,孔分布向小孔范围迁移,催化剂孔径越小,损失越严重.催化剂上沉积的焦炭可分为低温型和高温型两种,前者燃烧放热集中在400℃左右,后者集中在470℃左右.积炭形成类型与积炭前身物--沥青质的结构有关,芳香碳分率低,缩合指数小的沥青质形成低温型积炭;芳香碳分率高,缩合指数大的沥青质形成高温型积炭.催化剂促使沉积物脱氢形成积炭,并且使积炭从低温型向高温型转化,催化剂活性越高,转化越明显.     

生物质热解催化剂积炭问题的研究进展

生物质催化热解获得生物油等高质产品是最有前途替代传统化石能源的方法之一,但在热解过程中存在着严重的催化剂失活问题,其中积炭是导致催化剂失活的最主要因素。本文对近年来生物质催化热解领域的催化剂积炭问题进行综述,重点介绍催化剂积炭失活原因及表征方法、积炭的影响因素分析（催化剂结构、催化剂酸性与反应温度）、抑制催化剂积炭的方法 （催化剂改性、高压反应条件等）以及积炭催化剂再生方法 （氧化灼烧再生、臭氧低温再生、非热等离子体再生等）,并介绍了近年来新兴的微波催化热解技术对催化剂积炭的抑制和消除作用,然后针对该领域目前所面临的困难和发展方向进行展望,以期为生物质催化热解过程中催化剂积炭问题研究提供理论基础。     

分子筛催化剂积炭失活行为探讨

反应过程中生成的重质副产物积炭堵塞孔道是造成酸性分子筛催化剂失活的主要因素.影响积炭的因素有催化剂的孔道结构、酸性以及操作条件.对分子筛催化剂积炭失活机理、积炭表征技术、影响因素和抑制措施进行了综述,并介绍了一种积炭分离方法,对分子筛催化剂积炭研究的发展趋势进行了分析.     

二氧化碳重整甲烷过程中催化剂积炭现象的探讨

二氧化碳重整甲烷制合成气的研究已逐渐成为国内外催化界研究的热点，由于二氧化碳和甲烷的分子结构及其反应特点，决定了该体系必然存在严重的积炭问题，本文对近年来在二氧化碳重建甲烷反应中有关积炭方面的研究结果进行了综述，其中包括：形成积炭的原因及抑制积炭的工艺条件选择、催化剂的设计、ＣＯ２和ＣＨ４的活化过程及反应机理等。     

制氢转化催化剂的使用与积炭

对转化催化剂的使用情况进行了总结,分析了开工过程中转化催化剂积炭原因,提出了防止转化催化剂积炭的预防措施。     

甲烷合成催化剂抗积炭能力研究

在模拟焦炉气合成甲烷反应过程中,利用热重分析（TG）,研究了催化剂在一定反应温度范围内的主要积炭类型,以及在不同工艺条件下的抗积炭能力.研究发现：反应温度500℃以上,催化剂的积炭类型以CH4分解为主.反应温度和CH4浓度对催化剂的抗积炭能力影响较大,温度越高积炭量越大,CH4浓度越高积炭量也越大.     

加氢精制催化剂活性影响因素的研究进展

介绍了载体、助剂和催化剂的制备方法等因素对催化剂活性的影响,尤其是浸渍法的制备条件包括浸渍顺序、浸渍液浓度、浸渍液初始pH值等因素对催化剂活性的影响,为开发高活性的加氢精制催化剂提供了重要的信息.     

反应时间对醛氨缩合催化剂Co-ZSM-5分子筛上积炭的影响

本文在研究反应时间对醛氨缩合催化剂Co-ZSM-5分子筛比表面积、孔体积、平均孔径及积炭量的影响中发现，Co-ZSM-5分子筛催化剂的失活过程经历四个阶段：高水平活性稳定期、活性衰退期、低水平活性稳定期和二次活性衰退期四个阶段。在最优反应条件下，Co-ZSM-5分子筛催化剂上烷基吡啶的收率可达85％(wt)以上，积炭量稳定在6％(wt)左右。     

碳二选择加氢催化剂研究进展

简要分析了国内外碳二馏份选择加氢脱乙炔的工艺现状，又从载体、助催化剂和催化剂失活等方面介绍了碳二馏份选择加氢的研究进展，指出提高选择性、降低投资、节能降耗是乙烯工业发展的总趋势。     

柴油加氢精制催化剂研究进展

随着原油的劣质化和环保法规的日益严格,我国在清洁柴油生产方面面临着十分严峻的局面,所以迫切需要研制具有高效加氢精制的催化剂来满足油品深度加氢处理的要求。多元复合氧化物具有比γ-Al2O3、TiO2和ZrO2更高的比表面积、更好的热稳定性和更强的表面酸碱性,作为催化剂载体已引起很大的研究兴趣并得到了重要的应用。介绍了载体、活性组分、助剂和制备方法(液相浸渍法、沉淀法和溶胶-凝胶法)等因素对催化剂活性的影响。研究得知,溶胶-凝胶法较其它方法有较优的一面。具体探讨了溶胶-凝胶法的制备条件对催化剂活性的影响,也为设计、开发高活性加氢精制催化剂积累了经验。     

碳毡自加热热解沉积致密化工艺初探

本文通过对不同尺寸、叠层层数,密度,形状和孔洞的碳毡进行自加热研究,探究了不同物性参数碳毡预制体的自加热规律,并进一步进行了自加热热解沉积制备C／C复合材料的可行性研究。研究发现：预制体在加热中能维持高温,并能在预制体中形成一定的逆向温度梯度,在自加热的工艺条件下,热解沉积制备C／C复合材料工艺是完全可行的。     

碳纳米管导电涂料的导电机理及影响因素

碳纳米管是一种纳米级无缝管状结构碳材料,具有优异的机械性能及独特的电学性能。它作为填料,加入到涂料中能极大地改善涂料的力学性能和电学性能。分析了碳纳米管导电涂料的导电机理、影响因素以及研究趋势。     

活性炭负载金属催化剂的研究进展

活性炭作为一种优良的催化剂载体被广泛应用于催化领域,其经酸碱预处理或氧化预处理后表面可负载一种或多种金属催化剂,是优化各种金属催化剂性能的有效方法之一。为给今后活性炭载体催化剂的研发提供一些参考和方向,从单一金属催化剂负载和复合金属催化剂负载的制备、催化活性及应用着手,对近年来新制备的活性炭负载金属催化剂进行综述。     

烃类转化催化剂以及碳纤维载体孔结构表征参数的测定

在害功能扩散他装置上, 用定压稳态法, 以CH₄、N₂为扩散气体, 在实验条件下测得了天然气蒸汽转化催化剂及碳纤维载体的孔结构表征参数曲节因子。在常压及30～500 ℃范围内, 催化剂的曲节因子τ值为1.8~3.5;碳纤维载体的τ值为(5~9)×10^-3～(5~9)×10^-4。由本实验数据计算得到催化剂的有效因子是:C119-02(η)=0.165，Z107(η)=0.207，Z110y(η)=0.208,川Ⅲ型(η)=0.215，C10(η)=0.223，CN-18(η)=0.299。文中对所得结果进行了简要分析。碳纤维载体中所进行的扩散接近对流扩散状态, 表明它是一种理想的催化剂载体。     

换热器析碳堵塞原因分析及对策

分析换热器堵塞原因,提出正常生产时的处理方法及具体改造方案,为换热器的安全稳定运行提供保障。     

煤等离子体热解制乙炔结焦的探讨

煤等离子体热解制乙炔为乙炔的洁净生产提供了新的路线,具有很好的工业前景。简述了催化结焦、气相结焦、自由基结焦三种结焦方式,重点阐述了煤在等离子体下热解结焦的机理,并介绍了国内外解决结焦的方法。     

烃和CO气相沉积制备多壁碳纳米管的热力学条件

利用俄罗斯科学院研制的CVD(chemicalvapordeposition)软件计算了在101×103Pa和700K～1500K烃催化热解以及在101×103Pa和700K～1200KCO催化热解影响碳沉积率的因素,并根据碳沉积相边界点的反应物组成绘制了碳沉积边界曲线,预测了碳沉积区,计算结果对多壁碳纳米管的制备提供了有关的信息。     

低温CO催化氧化负载型Pd催化剂研究进展

综述了低温CO催化氧化负载型Pd催化剂在制备方法、载体的选用和催化机理等方面的研究进展,并介绍了该类催化剂的最新进展.在文章末对该催化剂领域尚待深入研究的问题进行了探讨.