主轴箱润滑系统的改进

通过对卧式车床主轴箱增加主轴前轴承温度测量反馈装置,并对主轴和Ⅰ轴的进油、回油、密封结构进行技术改进,大大提高了主轴箱润滑系统的安全性、可靠性.     

动车组转向架轴箱轴承故障及诊断研究

转向架轴箱轴承是高速列车动车组重要的旋转运动部件，它在复杂多变的工况下极易出现由疲劳、过载等原因导致的失效，因此，轴箱轴承的运转可靠性直接决定着列车的行车安全。为了满足动车组运营维护中动态化、系统化的安全保障需求，要对轴箱轴承故障诊断技术进行研究。通过分析轴箱轴承的结构原理和典型故障形式，挖掘故障与外界因素的关系。结合振动信号监测技术得出振动数据，采取时域分析与小波分析结合的故障特征频率提取方法，能对轴承外圈点蚀故障进行诊断。结果表明，时域分析法可快速准确获取故障特征信号，但不能定位故障产生的部位；而小波分析法可从包络谱图中直接看出故障特征频率，准确地提取轴承故障特征信息。综合使用时域分析与小波分析，可明显提高轴承故障诊断率，促进轴箱轴承故障诊断方法在动车组上的应用。     

铁路轴箱轴承的可靠性

介绍了保证铁路轴箱轴承达到高可靠性要求的核心内容,重点以高速动车组轴箱轴承为例,对贯穿于其设计、制造、试验、应用等各个环节的可靠性进行了阐述.     

高速列车轴箱轴承稳态温度场分析

针对我国自主研发的某型高速列车行驶过程中发生轴箱轴承温度预警情况,探讨轴箱轴承的产热和传热计算,提出一种基于各滚动体受力大小的局部热源加载方式,利用ANSYS中Fluent模块建立轴箱轴承温度场有限元仿真模型和进行稳态温度场分析,并根据列车线上实测数据加以验证。结果表明:测温孔温度仿真值与实测值的误差为0.33%;轴箱箱体温度最高点位于轴箱测温孔部位;轴承温度由上而下成梯度递减,轴承顶端滚动体与内圈的接触区、两轴承内圈接触区上部温度较高。研究结果为深入研究列车运行工况参数对轴箱轴承温度场的影响规律、摸清轴箱轴承温度预警原因奠定了基础。     

一种城市轨道车辆用轴箱轴承的设计研究

根据城市轨道交通车辆运行工况,借鉴既有铁路行业轴承成功应用经验,进行城轨车辆轴箱轴承的设计研发。通过对整体结构、保持架、密封等方面展开研究,并利用仿真软件进行仿真计算与分析,实现了城轨车辆轴箱轴承的优化设计。经运用考核完全满足实际应用需求。     

SS4G/B型机车轴箱轴承常见故障分析及处理

本文介绍了SS4G/B型机车轴箱内部配件的组成及作用、轴承的结构特点,以及轴箱内部配件对轴承产生的作用及影响,分析了轴承常见故障原因并提出了一些建议措施,保障机车运行安全。     

数控车床主轴箱异常噪块原因及解决

根据数控车床主轴箱结构特点及实际拆检情况的分析,找出主轴箱产生异常噪声的主要原因,并对主轴轴承预紧量与轴承寿命、主轴刚性之间关系等进行了分析,采取了相应的控制措施,使主轴箱异常噪声得以有效解决,实践证明,这些措施具有一定的通用性。     

铁路客车轴箱轴承接触润滑机理

基于铁路客车轴箱弹性系统多界面模拟平台,建立轴箱轴承弹性脂润滑模型,研究了不同运行工况下轴箱轴承的润滑性能及规律。结果表明:在给定工况条件下,铁路客车轴箱及轮轴变形会导致2套轴承径向接触载荷分布不均;在各影响因素中,轴挠曲对轴承润滑的影响较小,运行速度对润滑性能影响较大;随着载荷的增加,最小油膜厚度减小,最大润滑接触应力增大,可能导致边界润滑状态。     

高速铁路动车组轴箱轴承故障分析

高速铁路动车组轴箱轴承故障分析是识别故障风险和预防故障发生的重要依据。阐述了高速铁路动车组轴承的应用工况及其类型,归纳了轴箱轴承的主要故障类型,分析了轴箱轴承故障的主要原因,提出了基于全生命周期的故障风险防范措施,为我国轴箱轴承设计、制造和使用阶段的故障风险防范提供决策参考。     

地铁车辆轴箱轴承的设计

针对某型地铁车辆轴箱轴承的工况条件和使用要求,从结构、材料、润滑、性能等多方面进行了详细的分析。结果表明,所设计的双列圆柱滚子轴承的承载能力、速度性能、寿命及可靠性均满足该型地铁车辆的运行要求。     

数控车床主轴箱异常噪声原因及解决

根据数控车床主轴箱结构特点及实际拆检情况的分析,找出了主轴箱产生异常噪声的主要原因,并对主轴轴承预紧量与轴承寿命、主轴刚性之间关系等进行了分析,采取了相应的控制措施,使主轴箱异常噪声得以有效解决,实践证明,这些措施具有一定的通用性     

高速列车轴箱轴承稳态温度场影响因素分析

针对我国某型高速列车发生的轴箱轴承温度预警问题,应用ANSYS建立轴箱轴承有限元仿真模型,依据各滚动体受力大小,分配轴承摩擦发热功率,使用FLUENT完成轴箱轴承稳态温度场分析,并利用实际监测数据验证模型的有效性。在此基础上,分析风向、注脂量对轴箱轴承温度场的影响,并采用正交试验法仿真分析风速、行车速度、环境温度对温度场的影响规律。结果表明,风向对轴箱轴承温度场的影响较小,注脂量为240 g时,测温孔温度与轴承最高温度高于220 g注脂量;风速、行车速度、环境温度对测温孔温度均有显著影响,影响程度由大到小依次为行车速度、环境温度、风速;测温孔温度与轴承最高温度随风速增加而降低,随行车速度、环境温度增加而增加,但风速和环境温度对轴承最高温度的影响较小。研究结果为轴箱轴承温度预警原因分析、合理设置测温传感器预警阈值提供了参考。     

高速列车轴箱轴承选型分析计算

为统一高速列车轴箱轴承的类型及接口尺寸,通过对不同高速列车轴箱轴承选型情况进行分析,根据SKF轴承计算方法,对三种不同滚子配置形式和接口尺寸的轴承进行额定寿命计算。结果表明,外径为240 mm的圆柱滚子轴承单元是高速列车轴箱用轴承的理想选择。     

高速列车轴箱轴承动力学分析

考虑实际运行工况,通过高速列车整车动力学仿真得到列车运行时轴箱轴承所受外载荷,建立某型高速列车轴箱所用双列圆锥滚子轴承三维动力学模型,对轴承进行动力学仿真,分析轴承滚子与其他元件的接触力、接触应力变化规律,分析保持架的运动稳定性。结果表明:滚子与内圈滚道接触状态最恶劣,两列滚子动力学性能具有显著差异,两列保持架质心运动趋于稳定,不会产生高频涡动现象,为高速列车轴箱轴承计算分析和应用提供依据。     

高速铁路轴箱轴承寿命试验机的研究

为了研究在实际使用过程中高速铁路轴箱轴承的寿命及可靠性,开发了用于该寿命及可靠性测试的试验机。介绍了试验机的主体结构,及其冷却系统、加载系统、监控系统等的主要功能。     

高铁轴箱轴承试验机主体关键零部件的选型及分析北大核心

以某型号高铁轴箱轴承的具体试验参数为依据,介绍了高铁轴箱轴承试验机的主体结构原理,并对试验机主体底座与压盖、试验主轴、支承轴承等关键零部件进行了结构分析及选型应用,借助SOLIDWORKS软件建立底座与压盖、试验主轴的三维模型并进行静态受力和振动模态分析。试验机主体经安装、调试,运行平稳、工作可靠,各项指标均达到了设计要求。     

高速铁路轴箱轴承接触润滑机理

基于高速铁路客车轴箱系统多界面接触力学分析模型,在轴箱轴承工况条件下,分析轴箱轴承滚动体与内、外圈间的接触载荷分布情况;建立高速铁路客车轴箱双列圆锥滚子轴承脂润滑弹流模型,并采用有限差分法数值解法。数值计算结果与最小膜厚公式获得的最小膜厚度进行比较,而最大润滑压力与相应的赫兹应力进行了比较。结果表明,在给定运行工况条件下,随着运行速度的增大,轴承滚道润滑接触形成的油膜压力减小,油膜增大;而当轴承载荷增大时,其油膜厚度减小,润滑压力增大。     

CRH3C型动车组转向架轴箱轴承失效原因分析及新型结构研究

CRH3C型动车组在高速运行过程中,由于轴承密封结构存在设计缺陷,易造成轴承油脂大量流失,最终导致轴承油脂偏少,润滑不良;高速运转缺油的轴承难以形成有效的润滑油膜,线路较大的冲击和振动导致轴承剥离失效;当轴承运行里程超过80万公里时,轴承的运行状态会逐渐恶化,存在运行安全隐患。新结构轴箱轴承与原结构相比,改进密封防尘罩结构,增加迷宫结构,在轴承中间增加注油孔,同时使用L055油脂,增加油脂温度工作范围及粘度,避免油脂的大量流失。     

动车组轴箱轴承基于实测载荷的寿命预测方法*

针对动车组轴箱轴承所受载荷的复杂随机性,在轴箱弹簧和转臂载荷测试技术基础上,对某型动车组动力转向架轴箱进行线路实测,获取典型线路段弹簧和转臂的载荷时间历程以及列车运行速度信息,以ISO 281：2007标准方法为基础,研究结合损伤的轴承寿命预测方法。同时也分析动车组轴箱轴承复杂的受载特性,给出将所测弹簧和转臂载荷近似转化为轴承的径向和轴向载荷的方法;计算轴箱轴承在实际运行的复杂载荷下不同可靠度的预测寿命,并与传统ISO标准方法计算结果进行对比,结果表明该预测方法相对保守,偏于安全;另外,计算低速进出库路段轴承疲劳寿命,其寿命比正常高速运行小很多,从损伤角度来看,动车组轴箱轴承低速进出库比正线高速运行的每公里损伤值更大;结合不同工况百分占比,给出轴承预测寿命,结果表明该寿命预测方法合理,可用于指导高铁轴箱轴承设计以及相关理论研究。     

电力机车轴箱体加工工艺分析

随着电力机车产品的不断的换代升级,轴箱体的结构也在随之而发生变化,轴箱体的制造工艺也相应发生着改变。近几年来,在我公司生产的多种电力机车产品中,轴箱体的结构形式也不尽相同,制造工艺也各有不同。本文通过对我公司典型车型HXD2B机车轴箱体的结构进行分析,指出影响轴箱体加工工艺的因素,并找出对应的解决方案。最终对轴箱体的复杂外形确定合理的加工方法。