数控机床装调与机床维修研究

在数控机床安装过程中,相关人员必须严格检查机床的安装位置和准确度等情况,确保数控机床投入使用能够稳定与安全运行.数控机床在使用前必须科学合理开展状态检测与调试,并做好故障诊断与排查工作,明确机床是否存在故障问题,并及时排除故障.基于此,主要分析数控机床的装调与维修的具体内容.     

基于知识的精密伺服机构装调支持系统技术研究

根据精密伺服机构装调支持系统的需求分析,建立了产品装调支持系统的总体框架,分析了装调支持系统的各功能模,同时,对装调支持系统的关键技术与实现方案进行了分析与设计。     

气压传动系统仿真装调设计与实践

在轻工业自动化生产领域中广泛应用了气压传动技术.以单气缸延时自动往复系统装调为例,根据控制要求利用FluidSIM-P软件搭建气动回路、电气控制回路、创建动态状态表,实现了单气缸延时气压系统的虚拟仿真装调.     

微缩投影系统的计算机辅助装调

为了解决主次镜结构的微缩投影系统在计算机辅助装调过程中的补偿器耦合问题,实现补偿器的合理筛选,介绍了一种基于光学系统敏感矩阵奇异值分解的计算机辅助装调算法。建立了微缩投影系统装调模型,针对算法和模型开展了计算机辅助装调实验。用光学软件CODE V建立了光学系统模型,采用零位补偿器检测获得了非球面元件面形;基于灵敏度矩阵的分析结果指导微缩投影系统优化,并将优化后的结构参数作为系统光机结构机械装配和定位的基准。新建立的系统装调模型更接近实际装调过程,能更有效地指导装调,解决了补偿器间的耦合问题,加快了装调过程的收敛。最后,基于自行研发的高精度干涉仪完成了计算机辅助装调实验。实验显示系统波像差由46.39nmRMS收敛至20.73nmRMS,验证了装调算法和模型的准确性。     

离轴三反系统的无应力装调

为了解决离轴三反光学系统装调过程中由于连接、紧固、温度变化等产生的应力导致反射镜面形和系统像质恶化的问题,提出了无应力结构设计和装调方法。采用内外框结合的方法设计反射镜组件,同时设置柔性变形环节,增加应力源与镜面间传递距离来削弱应力对反射镜面形的影响。系统框架采用非固定的定位方式,使用3个高精度钢球和相应的锥形孔、V型槽和平面底座约束框架的六自由度,通过两个基准立方镜和莱卡经纬仪监视框架的微位移,数显千分表监视反射镜六维调整架的移动和复位。经初装调和计算机辅助精装调后,系统全视场平均波像差均方根(RMS)值达到0.068λ;修垫、连接后为0.070λ,在奈奎斯特频率处的全视场平均调制传递函数(MTF)为0.720,均满足设计指标,得到的结果证明了装调方法的可行性。     

基于PMAC系统数控车床装调与维修试验系统开发

随着我国计算机技术的不断发展，我国机电行业的发展也在不断的进步，数控机床的发展也越来越广泛，功能也越来越强大。本文主要分析了数控车床的发展现状，并提出了基于PMAC系统的数控车床的研究发展。     

装配偶件的功能特征建模方法研究

提出了一种以广义功能特征为对象的装配偶件的功能特征定义方法。用该方法建立的装配偶件信息模型，实现了装配偶件特征的功能与几何特征之间的映射，便得装配偶件的几何设计与工艺设计可以交叉进行。     

航空红外相机的装调

分析了航空红外相机的结构特点,论证了装调该类相机的关键技术。提出一种针对单相机镜头的装调和验证方法。该方法基于经纬仪测试探测器的线阵方向和视轴方向对相机进行粗调,结合质心亚像元定位算法对相机进行精调。提出了基于大口径平行光管和高精度可控转台覆盖所有镜头完成一次性装调的方案,解决了多个视轴相机组视轴高精度一致性装调的问题。实验表明:提出的方法满足航空红外相机的高精度、小公差的装调要求。单相机视轴与光轴夹角、多角度各组相机之间的视轴夹角的实际装调精度达到0.052pixel,比常规方法单像元的装调精度提高近20倍。提出的方法为航空红外相机的高精度装调提供了一种精确可行的途径,并可应用于结构类似的航天遥感器的装调。     

面向装配工艺规划与评价的装配特征建模

面向装配的设计是并行工程中的一项重要的使能技术。探讨了面向装配工艺规划与评价的产品建模方法。为了解决从CAD模型中提取装配关系的问题,阐述了基于装配特征建立产品装配模型的方法。     

可重构数字化装配环境建模与仿真

针对产品装配过程的多样性、复杂性，提出一种可重构的具有层次结构的数字化装配环境模型。数字化装配环境分为设备层、中间层、零件层，通过建立层内各元素的约束和层间信息的映射实现信息的有机结合。研究了环境的几何建模和物体的运动建模，利用面向对象技术建立了数字化装配环境。实例表明，该模型具有良好的可重构性，可方便快速地构建数字化装配环境以进行装配仿真分析。     

基于单一产品数据源和多色集的装配数据建模与组织

为解决航空发动机装配过程中的数据来源分散、冗余严重和模板更改出错的问题,首先基于单一产品数据源建立了任务驱动的装配BOM,给出了基于“草稿-模板-实例-序列化实例”4层递进结构和公用信息池的数据管理框架;然后根据装配流程中不同角色对数据组织的需求,建立了装配数据组织网络模型,用多色集理论来对模型进行数学描述,给出了装配数据组织的流程。在某企业的应用结果表明,该方法可降低数据冗余,提高数据组织效率。     

支持无余量装配的容差语义建模技术研究

主流三维CAD系统侧重于产品的几何模型描述 ,其容差信息的描述方法对容差分析与综合的支持有限。容差设计是装配设计的主要工作之一 ,直接影响到产品的可装配性。航空产品研制过程中通常用工艺余量来补偿装配累积误差 ,不合理的余量将导致装配效益低下。因此 ,本文提出了一种新的容差建模方法———支持无余量装配的容差语义建模技术 ,建立了支持无余量装配的容差语义模型。本模型包含父子装配单元之间的从属关系、装配单元之间的约束关系和零件的属性等信息 ,采用统一建模语言 (UML)进行描述 ,并给出了实例对本方法进行了验证。本模型能够较全面地表达产品的设计意图 ,为余量优化设计、装配容差分析与综合提供必要的信息支持。     

多层微波印制板制造工艺及装联技术研究

使用CLTE-XT微波基板、fastRise-28和CuClad6700粘结片,重点研究了多层微波印制板制造工艺中多层化压制、数控钻孔、孔壁钻污处理、孔金属化活化处理等关键工艺,实现了陶瓷粉填充聚四氟乙烯介质多层印制板的制造。此外,对多层微波印制板后续电子装联技术进行了探讨。本项研究结果表明,选用合适的粘结片材料,能够实现聚四氟乙烯树脂体系基板材料的多层化制造。     

基于产品数字样机开发的装配建模方法的研究和应用

数字样机(DMU,Digital Mock-Up)技术是CIMS技术研究中的热点问题,构建数字样机的首要任务就是建立产品的装配模型。本文提出了基于数字样机的装配模型的需求和特性,分析了装配约束关系,采用包含装配语义的装配连接图表达装配关系,进行了装配层次划分。     

自顶向下的跨层次装配建模方法与应用

在现代CAD系统中,特征造型是面向单个零件的,在处理具有跨层次性的产品结构时不仅造型效率低,而且破坏了结构的整体性和各组成单元的相关性。笔者提出了一种集特征造型和装配为一体的产品跨层次建模方法。在实体特征层建立产品的主体模型,整个模型经过跨层次运算跨越零件层直接在装配层形成产品的装配结构。该方法为自顶向下设计提供了新的思路,具有高效、直观、便捷和智能等特点。     

混凝土搅拌车搅拌总成建模与仿真

搅拌总成作为混凝土搅拌运输车的核心部分,直接决定了整车性能。通过对8.5LP型搅拌车搅拌总成的研究,指出了搅拌叶片在前锥、中圆和后锥部分分别采用的螺旋线形式,并对搅拌罐总成进行了建模和仿真,为指导生产实践奠定了理论基础。     

混合装配线平衡问题的建模与分析

提出混合装配线的两种平衡:静态平衡和动态平衡,首先以最小化工作站的节拍与负载的差距为静态平衡的目标,其次以某家电产品总装配线平衡为例,分别应用两种启发式算法进行求解,应用仿真软件建立动态模型,最后把启发式算法得出的静态平衡与动态随机平衡相结合对这一实例进行求解,结果表明这是一种求解混合装配线平衡问题较有效的方法.     

基于预定义构件的装配设计建模

把零件划分为装配级和详细级,把装配级的零件称为预定义构件,用于装配设计。通过交互方式建立预定义构件装配体之间的装配关系,依据装配关系类型和对装配关系的分步求解,获得预定义构件的几何尺寸,从而获得产品的总体结构和尺寸,实现装配设计。