C50-8.83/0.118型50MW采暖调节抽汽式汽轮机改造

北京第二热电厂设备为C50－8.83／0.118型50 MW采暖调节抽汽式汽轮发电机组,由于燃料价格激增造成巨额亏损。为达到减少亏损的目标,将采暖调节抽汽式汽轮机改造成为B50-8.83／0.118采暖背压式汽轮机,转变成以供热为主供电为辅的经营方式,企业的经济效益明显好转。     

永济热电厂抽汽式50MW汽轮机通流部分改造

永济热电厂在4号汽轮机大修时，对机组通流部分采用全三元流场设计、可控涡方法等现代技术进行了改造，使汽轮机运行的安全性和经济性得到显著提高。     

汽轮机由采暖调节抽汽式改成采暖背压式综论

自20世纪80年代,北京第二热电厂开始出现政策性经营亏损,在采取了一系列行之有效的节能措施,并取得一个个宝贵经验的基础上,经过与国内专家的共同论证,对调节抽汽式2号汽轮机实现了背压式改造。改造简单易行,改造后发电能力不减,而供热能力大幅上扬,经济性能显著提高,这对我国普遍存在的中小型机组如何继续发挥作用的问题提供了行之有效的答案。     

C50-8.83/O.1 1 8型50 MW采暖调节抽汽式汽轮机改造

北京第二热电厂设备为C50-8.83/0.118型50MW采暖调节抽汽式汽轮发电机组,由于燃料价格激增造成巨额亏损.为达到减少亏损的目标,将采暖调节抽汽式汽轮机改造成为B50-8.83/0.118采暖背压式汽轮机,转变成以供热为主供电为辅的经营方式,企业的经济效益明显好转.     

汽轮机抽汽压力及过热度的调节

通过对抽汽轮机抽汽调节进行分析，指出了调节系统现存的问题，并在理论分析的基础上，建立起一种实用的抽汽调节系统，该系统实现了对供汽压力及过热度的无差调节。     

660 MW汽轮机高压调速汽门阀座改造

沙角发电厂C厂1号机组CV3高压调速汽门阀座在运行中出现松脱移位故障，严重影响机组启停和机组的安全运行，为此，通过分析CV3高压调速汽门阀座损坏的原因，探讨修复和改造的措施，主要对阀座与阀体的配合和固定方式进行改造。CV3高压调速汽门阀座改造后一直运行正常，彻底解决了阀座的固定问题。     

汽轮机抽汽压力及过热度的调节

通过对抽汽式汽轮机抽汽调节进行分析，指出了调节系统现存的问题，并在理论分析的基础上，建立起一种实用的抽汽调节系统，该系统实现了对供汽压力及过热度的无差调节。     

300MW汽轮机组高压调节汽门油动机降温改造方案

大坝发电厂3号、4号汽轮机组投产以来高压调节汽门油动机的油缸温度一直偏高，经常发生油缸上部密封圈泄漏，压力油烧结积碳，油质变差，伺服阀频繁故障等问题，对此提出了改造方案，实施后取得显著效果。     

600MW亚临界汽轮机抽汽温度偏高的治理方案

针对某电厂机组汽轮机低压缸抽汽超温现象,指出低压内缸水平中分面变形产生内张口引起低压缸漏汽,最终导致抽汽温度偏高,并结合同类型机组的治理经验制定了低压缸的治理方案,给出了实施后可取得的预期效果。     

配CFB锅炉的300MW机组汽轮机暖机效果探讨

针对300 MW机组的循环流化床(CFB)锅炉冷态起动、汽轮机中速暖机过程中遇到的如主再热汽温无法提升,主汽压力异常升高,过热度下降,汽轮机暖机效果无法保证等问题,分别从锅炉起动初期运行调整和汽轮机运行控制两方面进行分析,并提出了相应的解决方法。实施后,取得了良好的汽轮机暖机效果。     

国产引进型300MW汽轮机组凝汽器冷却面积探讨

国产引进型300MW汽轮机组冷端系统性能不良的问题具有普遍性，严重影响热力设备的经济运行，不少发电厂试图以增加凝汽器冷却面积来改善机组冷端性能，但因无试验数据，难以形成统一意见。对此，通过计算分析和现场试验数据论证后认为，国产引进型300MW汽轮机组凝汽器的设计冷却面积宜在(16000—17000)m^2范围。     

50 MW汽轮机转子的热应力分析

对某电厂50MW汽轮机转子裂纹车削前后不同运行条件下的温度场、热应力场和机械应力进行了有限元分析计算,计算分析结果表明裂纹位于转子最大应力发生处;裂纹部位的弹性槽车削后,转子最大应力有所降低;弹性槽尺寸的变化对应力集中系数有很大的影响。计算结果对转子裂纹车削加工方案以及安全性评定提供了技术数据。     

200MW汽轮机组高压胀差增大原因分析

介绍某电厂200MW汽轮机组运行时高压胀差增大的处理措施。通过各项检查及试验，发现高压胀差增大的原因是高压缸夹层进汽管及高压缸温度测点引线法兰漏汽所致，并对此进行了相应的消缺处理。     

宣威电厂300 MW汽轮机低压缸采用新型热力循环技术探讨

介绍了宣威发电有限责任公司300MW发电机组热力系统的基本情况,并对当前所能达到的热效率进行分析。提出了一种新型的热力系统,并对其热效率进行了分析。按此热力系统对机组进行改造,机组热效率可由改前的42．559／6提高到51．90％。     

200MW机组双抽凝汽式汽轮机性能分析

对某热电公司引进的 2 0 0MW双抽凝汽式汽轮机组的性能进行了分析 ,包括 :设计性能及特点 ,汽轮机性能验收试验的项目及内容 ,目前汽轮机的运行特性。分析结论可为同类型汽轮机的选型、运行、经济调度提供参考和指导     

苏制215MW机组汽轮机高中压缸通流部分改造

论述了漳泽发电分公司前苏制215 MW机组汽轮机高中压缸通流部分改造的效果。通过改造,高压缸效率达到84.43%,中压缸效率为93.94%,热耗率为7 989.4 kJ/(kW.h)。在纯凝工况下,机组热耗降低了337 kJ/(kW.h),煤耗降低12.7 g/(kW.h),年节约标煤1.50万t,改造投资2.5年即可收回。并且,在把泵凝汽式改为调节抽汽式汽轮机后,供热工况下最大抽汽流量达到340 t/h,可降低煤耗20 g/(kW.h)以上。     

一例300MW汽轮机组抽汽管道断裂诱发的振动

对300 MW机组运行中因抽汽管道泄漏、断裂而引起的振动进行了分析,认为抽汽管道及低压内缸人孔漏汽改变了凝汽器喉部的温度场分布,引起低压内缸(或两端轴封壳体)变形,从而导致动静碰磨和机组摩擦振动加剧.同时,提出对布置于凝汽器内部的抽汽管道等应加强检查维护.     

国产135 MW 汽轮机高压缸排汽参数偏高原因分析及处理

国电宿迁热电有限公司2×135MW机组投产后,汽轮机运行高压缸排汽(高排)压力和温度远高于设计值。通过大修前诊断试验分析及大修检查,找出了造成汽轮机高排压力和温度偏高的原因。对此,经过大修处理,汽轮机高排压力约下降0.13MPa,温度约下降14℃,汽轮机效率明显提高。