基于DSP+ARM的直流充电桩高精度电能表的研究

针对电动汽车直流充电桩充电时电能计量装置存在稳定性差、计量精度低等实际情况,从工程需求出发,进行了电能计量装置组成结构以及设计过程的分析和阐述.通过采用DSP+ARM结构方式,并应用新型的隧道磁阻传感器构建了电能计量装置,实现了参数的采集、计算、显示和存储等功能,特别地通过采用隧道磁阻电流传感器的结构方式,有效地改进了...     

高压电缆隧道安防监控平台的研究

<正>随着我国用电需求的不断增大,地下电缆隧道也在飞速发展,导致地下电缆网日益壮大。如何确保隧道内电缆及设备正常运行,在第一时间处理紧急状况,成为了供电企业的当务之急。本文针对高压电缆隧道的安防监控展开研究,运用传感器、3D可视化、GIS等技术,设计了基于高压电缆隧道的安防监控平台,用于确保隧道内电缆的正常运行,提升城市电缆智能化管理水平。     

基于物联网的大型变压器运输监测终端的设计及应用

针对当前大型变压器运输过程监测存在的问题,设计一种基于GPS、温湿度传感器、加速度传感器以及压力传感器的变压器运输状态监测终端,分析了其较传统监测终端的优势,并介绍其实际应用。     

隧道过渡照明动态节能控制方法研究

针对目前我国隧道照明能耗高和智能化程度较低的问题,提出了隧道过渡照明动态节能控制方法。在隧道前方一定距离部署车辆感知传感器,隧道过渡区域部署照度传感器,控制中心根据采集的现场数据,在车辆进入隧道前智能控制照明环境,实现来车提前亮车走灯暗的按需照明;使驾驶员在隧道路口明暗过渡更平稳的同时,达到节能低碳目标。提出的方法可为隧道行车创造安全、舒适、节能的照明环境,可为隧道过渡区域照明设计或改造提供参考。     

基于隧道磁电阻的微型电流测量技术

智能电网与透明电网要求研究和研制更加智能化、体积更小、更便于安装、价格更便宜的电力系统传感器。磁电阻效应的发现及其器件的发展为电力系统电流测量提供了一种新的技术手段,并能够大幅减小电流传感器的体积。在梳理和对比目前主流的几种电力系统电流测量技术的基础上,提出了3种基于隧道磁电阻的电流传感器设计技术路线,重点提出并推导了两种粘贴型微型电流传感器的技术原理,分析了该测量原理的优缺点和适用范围。针对电力系统不同电流测量场景,指出了基于隧道磁电阻的微型电流测量技术的发展和研究方向。     

基于低功率线圈的高压无源电子式电流互感器研制

针对当前电子式电流互感器工程应用中存在的问题,研制了一种基于低功率线圈的高压无源电子式电流互感器,并完成电子式电流互感器用低功率测量线圈、低功率保护线圈及远端模块等各部分设计与制造,弥补了传统罗氏线圈作为保护电流传感器所存在的固有缺陷。同时,针对电子式电流互感器制造过程中各个环节存在的主要问题,介绍了设计思路和解决方案,并建立试验条件,对研制的1台110 k V样机进行了室温条件下的准确度进行了测试,试验验证了低功率线圈作为电子式电流互感器保护电流传感器的可行性。     

基于工业以太网的隧道监控系统

针对某隧道建设工程,深入研究了基于工业以太网的隧道集成监控技术,分析了目前隧道监控系统新的需求。完成隧道集成监控系统的硬件设计,构建了一套监视、控制、管理一体化的隧道监控系统。该系统由区域接入控制单元等现场监测器采集现场参数,由自愈冗余光环网得到的数据,并即时传输,对监控软件信息进行快速处理、响应,最终对所发生的事件做出快速、准确地判断和采取相应措施。     

公路隧道洞外亮度动态特征研究

隧道洞外亮度作为隧道照明系统的设计基准参数之一,不应仅考虑不利状态下的设计值,还应考虑实际运营时的动态值,而规范中提出的洞外亮度建议值和调光分级动态取值均未充分考虑光气候、洞口朝向等差异以及动态特征。针对当前洞外亮度设计取值误差大,实测洞外亮度滞后,动态取值困难等现实问题,文章提出了建构隧道洞外亮度理论模型的思路,并以此作为隧道洞外亮度动态特征研究的理论基础,从而为隧道照明设计提供更为详尽和可靠的基准数据,为隧道智慧照明的应用提供技术支撑,为实现隧道照明节能提供新途径。     

直流配电网隧道磁电阻传感器外磁场干扰模型及其抑制方法研究

隧道磁电阻传感器作为新一代磁传感器,具有温度特性好、灵敏度高等优点,在电能计量中得到大量研究和应用。外磁场干扰是影响磁传感器测量准确度的重要因素,文中针对直流配电网电流测量场景,建立了隧道磁电阻元件传感器阵列的外磁场干扰模型,继而基于自适应滤波(LMS)分析的算法,提出了磁传感器最优结构参数,并通过数值分析和有限元仿真验证了该模型的有效性。研究结果表明,当被测电流在±50 ~±300 A之间、阵列半径与母排间距比例为1:2.5时,外磁场影响最小,通过自适应滤波算法可将磁传感器测量误差降到1%以下。     

基于TrueTime的无线传感器网络仿真

针对智能家居环境监测系统,设计了ZigBee超低功耗无线传感器网络节点。为了测试所设计的节点在节点数目较多的网络环境中的数据传输情况,采用MATLAB7.0的TrueTmie工具箱,根据实际设计的节点参数,设计了具有较多节点的ZigBee无线传感器网络仿真模型,并进行了仿真试验。仿真试验结果表明,所设计的节点在节点较多的网络环境中能够稳定运行。     

浅析隧道照明若干问题

优秀的隧道照明工程,应具有优良的照明效果、便捷的维护、稳定的供电、合理的控制。该文从光环境、智能控制和配电设计方面入手,结合南京玄武湖隧道、集庆门隧道照明案例的分析,解决隧道照明存在的问题。     

两龙高速公路隧道照明运营状况调查分析

如何通过科技手段在确保隧道运营安全的基础上实现照明节能最大化,创建"资源节约型"隧道,是公路运营管理部门亟待解决的重要课题。在对两龙高速公路隧道照明运营现状调查分析的基础上,给出客观的评价结论,主要存在隧道照明系统过度设置、中短隧道照明系统过于庞大、未系统性考虑隧道照明节能等五方面突出问题。以尽可能不改变现有隧道照明系统构成为前提,提出科学适用的照明节能控制方案,与既有照明控制方案相比,预计可实现两龙高速公路隧道加强照明节能50%以上,具有较好的经济效益、社会效益和生态效益。     

光源光色与光生物效应对隧道照明影响的研究

该文阐述了隧道照明理论的最新研究成果,结合隧道照明的研究现状,通过在不同光源光色和照明水平时的反应时间实验方法,探讨了光源的光色及光生物效应对隧道照明的影响,对隧道照明的安全与节能性进行了研究。     

基于小目标视看距离的隧道照明安全性研究

隧道作为公路交通系统中不可缺少的一部分,由于其半封闭的管状空间特征,内部无法接受到自然光照。因此,为了保证驾驶员的视觉功效与安全性,需要对隧道空间内部进行全天候的人工照明。而以安全性为首要目标、兼顾节能性的隧道照明,需要提供适宜的道路表面亮度、色温等照明指标,从而在合理的照明能耗下使驾驶员达到保障驾驶安全所需的视看距离,即能够在发现障碍物后拥有充足的反应时间以避免交通事故的发生。本文在足尺隧道实验场地中,以小物体90%发现率所对应的视看距离作为最长可视距离评价指标,通过人因实验,探索不同道路表面亮度、色温的照明条件组合对隧道空间内驾驶员视看距离的影响。结果表明,道路表面亮度对最长可视距离影响显著,色温造成的影响则与道路表面亮度、驾驶员年龄等因素有关。     

西汉高速公路隧道照明系统评估研究

如何通过科技手段在确保隧道运营安全的基础上实现照明节能最大化,创建"环境友好"型隧道,是公路运营管理部门亟待解决的重要课题。对西汉高速公路隧道照明系统进行检测评估,主要有隧道照明系统存在过度设置、部分隧道照明存在安全隐患、未系统性考虑隧道照明节能等九方面突出问题。以尽可能不改造现有隧道照明系统为前提,提出针对性的照明节能优化策略,与原设计方案相比,可实现西汉高速公路隧道加强照明节能30%以上,具有较好的经济效益和社会效益。     

数码相机在公路隧道照明测量中的应用前景

随着高速公路隧道建设越来越多,隧道照明水平与照明节能之间的关系显得更加重要.调查已建成隧道的照明情况需要在现场进行实地测量,为避免过往汽车的前照灯对测量结果造成干扰,同时考虑到测量人员的安全状况,测量时需要对隧道进行暂时封闭,这在实际操作中很难实现.采用已标定的数码相机可以实现方便快捷的测量和数据分析,估算出隧道的照明水平.     

隧道照明反射增量系数研究

该文研究了影响隧道照明的各种因素,通过对隧道照明状况的调查与分析,采用隧道照明光源入射到隧道路面上的光通量和隧道墙面上光通量比值,研究了隧道照明灯具的配光情况、安装高度和布灯方式对隧道照明反射增量系数的影响。     

高速公路隧道照明节能研究

随着高速公路隧道广泛采用,隧道照明水平与照明节能之间的矛盾也越来越突出.因此,宜在视觉科学的基础上,采用安全实用和可靠合理的高速公路隧道照明节能措施,使隧道照明水平和质量在"适度"的基础上,保证驾驶员快速、安全、舒适地运行,实现隧道照明节能的目的.在该文中还建议了隧道照明节能的几种方法.     

LED光源在城市隧道照明中的应用与分析

LED光源在功能照明中的应用目前是我国照明发展的热点,技术上存在着许多需要解决的问题。本文通过对LED光源在城市隧道照明工程中试验及具体应用实例的跟踪数据,结合LED光源的性质和城市隧道照明的特点,与荧光灯等传统光源进行对比,分析LED光源隧道灯实际使用的效果,总结应用中取得的经验及问题,阐述其在城市隧道照明中应用的优点与存在瓶颈,客观评价其实际使用寿命及节能效益回报等问题,对LED光源在城市隧道照明中的推广提出一些建议。     

隧道照明过渡段亮度动态需求探讨

随着隧道照明建设的规模及数量的越来越大,隧道运营电力费用也越来越高;同时隧道照明质量跟不上高速发展的公路建设,严重影响行车安全性。本文首先简要论述了现阶段隧道照明系统存在的问题:过量照明、照度分布不均匀、不能调光或仅能有级调光。然后比较了国内的和CIE的隧道照明标准的异同。在CIE适应曲线的基础上推导出了洞外亮度变化时隧道过渡段的亮度需求公式,选取典型的照明区域作为研究对象,给出了动态调光方案。LED灯光效高、响应时间短,调光方便等诸多优点,非常适合动态调光,因此在隧道照明中具有广阔的应用前景。