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随着移动互联网时代的到来,高铁旅客对于移动数据业务需求愈加强烈。在LTE试验网部署初期及4G牌照即将发放之际,如何构建一个LTE高铁专网保障高铁旅客的数据需求是一个亟待解决的问题。文章将从高铁列车的特性入手,分析高速移动环境下的网络部署策略,并给出高铁沿线LTE组网建议。 相似文献
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邹颖王一蓉王艳茹王思宁 《电信科学》2016,(2):175-181
探索了适用于国家电网客服中心南北园区的无线虚拟专网组网结构,该结构将充分考虑园区的无线应用和通信需求。分析了无线虚拟专网存在的安全接入风险和无法管控的缺陷,并提出了适用于园区的解决思路;从终端、网络、边界和应用4个层面深入研究无线虚拟专网在园区组网的安全性,可以为园区无线虚拟专网的设计和建设提供参考。 相似文献
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随着TD-LTE牌照的发放,LTE建设与部署成为运营商面临的主要问题。对WCDMA网络与LTE网络的技术及继承性进行了详细分析,从品牌融合、网络融合、终端融合等多个角度探讨了中国联通LTE建设的部署思路,以促进3G/4G融合,打造最佳移动宽带网络。 相似文献
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针对5G行业专网在智慧工业中的应用,基于绵阳移动目前已建设完成的项目,分析了5G行业专网在企业数智化转型的优势,结果表明5G行业专网确实在企业产业结构升级中起到了推动作用。 相似文献
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目前,4G通信技术尚未成熟,LTE等后3G技术处于主导地位。文章以LTE技术为中心,介绍了该技术的概况和应用前景,同时深入探讨了LTE的发展优势和组网特点,凸显出LTE技术在移动实时通信中的独到优势。 相似文献
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中移动LTE二期建设已经拉开帷幕,LTE二期将新建16.5万个基站,升级10.1万个站点,继续加强4G的网络覆盖.LTE建设步伐的加快,带动着PTN网络的大规模建设和升级,作为TD LTE的承载网络,PTN网络正经受着前所未有的挑战.文中从组网结构到业务规划几个方面介绍了PTN网络需要进行的深度优化,以更好地支持4G业务扩张. 相似文献
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芯原推出新一代支持LTE/LTE-A的ZSP G4架构以及同时支持H.265和VP9标准的Hantro G2核,以顺应4G/LTE网络发展趋势,满足移动视频流量爆炸性增长需求。近十年来,集成电路设计行业研发开支高居不下、人才难求以及研发投资回报下降等因素促使许多集成电路企业从轻晶圆(Fab-lite)或无晶圆(Fabless)模式往轻设计(Design-lite)模式转变,设计外包趋势越来越明显。作为一家全球 相似文献
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移动VPDN也称为无线IP专网或3G IP专网,为广大企业客户提供了基于3G宽带网络的数据专网服务.本文对移动VPDN的组网构建、安全认证及业务保障等方面进行了分析研究,并提出了移动VPDN在行业信息化建设中可管可控的新组网模型. 相似文献
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随着4G移动数据业务应用迅速增长,无线网络尤其是热点区域网络负荷已进一步抬升.聚焦五高一地,高铁场景方面在继续做好现有专网基础覆盖的同时,需重点针对高铁专网的网络性能和上网体验持续加强精细优化,对原有单层网覆盖开展容量优化,以此来保障高铁用户的极速4G体验. 相似文献
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随着4G网络在我国的推广和逐步应用,LTE也逐渐走进了人们的视线当中,FDD-LTE作为当前相对最为先进的一种4G网络模式,也逐渐成为未来4G网络发展主要趋势。随着人们移动网络通信效率与质量的要求的不断提高,针对LTE网络进行有效优化,提高网络通信服务的质量,也成为了完善我国4G通信业务的重要途径。 相似文献
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现如今,电力通信业务的需求量在不断增加,并且,人们对于网速的要求也越来越高.其中,4G无线移动专网的出现,就解决了传统移动网络的速度慢、质量差的问题,因此,得到了广泛的应用,那么,为了将其应用效率提升,我们要求相关企业必须要立足于实践,在电力通信中将4G无线移动专网技术积极的应用进去. 相似文献
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第四代移动通信技术(4G)的长期演进技术(LTE)受国内1 785~1 805 MHz专网频段制约,轨道交通对于双网冗余配置和专门业务必须保证稳定的最低带宽要求,这使得LTE-Metro(LTE-M)综合承载系统的服务能力受到很大限制。针对上述问题,文章提出了对4G基站、核心网和车载终端适配器单元(TAU)进行升级,加入第五代移动通信技术(5G)公网非独立(NSA)基站的方案,利用4G专网作为列车自动运行通信控制(CBTC)系统业务的主网络,5G网络作为承载CBTC系统的辅网络,5G基站承载轨道交通专网的大带宽业务,实现了4G专网与5G公网融合以承载通信系统的大带宽需求。 相似文献
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