车床床头箱漏油的治理

我公司的一台CW6180×1500车床床头箱皮带轮轴的法兰式轴承座漏油,需经常更换三角皮带。油液漏在电动机上,也影响电动机的正常运转和使用寿命。 一、原因 经检查测量,发现分油环内孔及装分油环的轴颈磨损,造成配合间隙增大,油液从间隙处流出;三角皮带轮和法兰式轴承座之间靠回油槽密封,有少量油液可经回油槽内油孔流回床头箱,当油量多时便回油不畅,油液沿法兰式轴承座流向床头箱外而造成漏油。     

CW6163车床皮带轮漏油治理

我厂七九年购进五台CW6163车床,投产使用时发现皮带轮轴处漏油严重,开车时油沿皮带轮向外飞溅。该机床的正反车及刹车是液压控制的,油缸工作压力8～12kgf/cm~2,并由主轴操纵手柄控制。漏油原因当主轴工作时,分油器泄漏油流到回油槽内。因皮带轮毂与法兰盘孔的间隙为3mm,又无密封环,其中有一部分油由回油槽溢到皮带轮上,产生严重漏油。开始修理时,考虑到分油环的内外孔径配合间隙过大,在两年中更换过几次分油环,均没有解决漏油问题。后来改制了皮带轮和法兰盘,改制前后尺寸见图1所示,在两件配合处加一J型65×90骨架式橡胶油     

CA 6240B车床主轴箱改进

我厂生产CA 6240 B车床从设计投产以来,主轴前法兰盘一直漏油,曾经多次改进均未解决,影响了质量和机床出口任务。为此,我们在实践中反复试验和观察,发现前轴承内环在运转中所绞的油,大量滚入图1法兰盘2回油槽内,而回油槽的油与箱体回油孔始终处于饱和状态,则多余的油被迫从法兰盘2与主轴1配合间隙处流出,造成漏油。针对这一问题,我们将法兰盘改成如图2所示,法兰盘φ16两孔堵死,使主轴     

CW6110车床皮带轮轴漏油治理

我们车间有一台CW6110车床,71年使用以来,不断发现皮带轮轴处严重漏油,开车时油沿皮带轮向外飞溅,有时八小时漏油量达10公斤。因漏油,每月损坏六根三角皮带。法兰盘内因润滑不良,每月要换两个滚动轴承。一、治漏前如图1,车床起动后,床头箱内布满雾状的10号机油,油液密集于箱壁往下淌。当油流经压板时,一部分油液进入法兰盘腔内。右上方的润滑孔φ8也有油液进入腔内。加上花键轴联结处间隙较大,产生严重漏油。二、治漏根据图2,将压板的内圆由φ86改为φ71,另在衬套的外径上加一骨架密封环(70×95×12)。又将回油孔由φ8.4改为φ14,并在出口端加一段接管,高出箱壁面。φ8的进油孔改接分油     

车床治漏几例

一、床头箱盖渗油的治理 CW61100型普通车床床头箱箱体与箱盖结合面在加工时往往达不到精度要求,装配时又没有仔细刮研,结果结合面不平,间隙过大,机床运转时飞溅的油雾因毛细现象而渗出箱外。治理方法:除加工装配尽量达到图纸要求减小结合面的不平度外,增加回油     

加工中心主轴前支承的密封结构

附图是卧式加工中心主轴前支承处采用的双层小间隙密封装置。主轴前端车出两组锯齿形护油槽，在法兰盘4和5上开沟槽及泄漏孔，当喷入轴承2内的油液流出后被法兰盘4内壁挡住，并经其下部的泄油孔9和套筒3上的回油斜孔8流回油箱，少量的油液沿主轴6流出时，经主轴护油槽在离心力的作用下被甩至法兰盘4的沟槽内也经回油斜孔8重新流回油箱，达到了防止润滑介质泄漏的目的。1．进油口2．轴承3．套筒4、5．法兰盘6．主轴7．泄漏孔8．回油斜孔9．泄油孔当外部切削液、切屑、灰尘等沿主轴6与法兰盘5之间的间隙进入时，经法兰盘5的沟槽由泄漏孔7排出…     

车床治漏几例

一、床头箱盖渗油的治理CW 61100型普通车床床头箱箱体与箱盖结合面在加工时往往达不到精度要求,装配时又没有仔细刮研,结果结合面不平,间隙过大,机床运转时飞溅的油雾因毛细现象     

CW6140A车床主轴防漏

我厂CW 6140 A车床床头箱主轴后法兰漏油严重,我们曾将油泵分油器的油管接头内孔直径减小,以减小供油量。也曾将油管一段的内孔直径磨去一半,使来油立即大量喷回床头箱。均未解决漏油问题。经仔细观察,发现主轴后法兰内孔的回油性和密封性太差,压紧旋转套5×45°倒角的方向不是向着法兰孔的前端,而向着     

改装631K花键铣适应超长工件需要

我厂750型旅游面包车左、右半轴上的花键原在铣床上加工,因分度误差较大,改在631K花键铣上加工。但631K的最大加工长度为600mm,工件长度为706 mm。为此,我们取下床头箱上的内锥套和拨盘,重新设计了一个法兰盘,具体结构尺寸如图1所示。 图2所示为改装后的床头。将新设计的法兰盘装在床头架的主轴上以后,再在法兰盘上安装一个 φ200mm的新卡盘。为避免定位误差,法兰盘的外圆 φ165mm和起定位作用的内孔 φ140mm,对 M 145 ×3的同轴度要求较高。法兰盘装到主轴上以后,测得外圆φ165 mm的圆跳动为 0.007 mm,再将卡盘装在法兰盘上以后,实测配合…     

C620-1型车床漏油的治理

一、床头箱立轴(图1) 漏油原因 1.工作过程中箱内充满了油雾,油雾通过立轴顶部的螺钉,垫圈之间的缝隙,经过扇形齿轮的键槽流出箱外; 2.扇形齿轮和轴套接触面有缝隙,因而油雾也可以通过它流到箱外。 解决措施 1.扇形齿轮与立轴改用紧配合,并用锥销固定。 2.扇形齿轮与套结合面改为圆锥面,之间加一牛皮垫。 二、床头箱刹车带联杆(图2) 漏油原因　拉杆与孔的间隙过大,工作中刹车带时松时紧,拉杆和牛皮垫有窜动现象,所以经常从牛皮垫处向外漏油。 解决措施箱体内侧加牛皮垫并用螺帽拧紧。 三、床头箱盖与箱体接合面 漏油原因 1.箱盖与箱体接合面…     

改造轴承箱侧盖消除漏油

改造轴承箱侧盖消除漏油张店热电厂陈诚朴我厂有三台炉的离心式机送风机，其轴承箱均为油枕式，而铀承侧盖处漏油长期未得到解决，既造成润滑油的浪费，又使设备卫生长期不能达标。经分析漏油的原因，主要是油箱没设回油孔所致。１９９３年利用大小修的机会，改造了轴承箱...     

治理轴封漏油一例

我厂1976年安装使用一台5L一50/16型空气压缩机,多年来曲轴电机端轴封一直向外泄漏润滑油,油甩在电讥内,使绕组上积满油污,电机温度升高,每年至少用汽油清洗一次,反复清洗导致电机绝缘老化。我们曾采取在曲轴箱门孔板上开呼吸孔。重新制造油封环等措施,但未能解决问题。1991年元月,我们对轴封的重要部件压盖进行修改。原压盖中轴孔壁车有环形油槽二道。其中一道底部钻有直径4mm回油孔二个,另一槽内无孔。修理方法是:1.在已钻孔的环形槽底部二孔中间加钻一直径6mm孔,原二孔也扩为直径6mm。2.在另一槽中也增钻相同之三孔。钻孔原理是:利用原环形槽增加一道回油防线;扩孔后使润滑油能尽快地经回油孔流入下部油池,缩     

迷宫式离心密封

迷宫式离心密封,近年来广泛应用于轧钢设备中。它适用于稀油循环润滑齿轮箱轴承润滑处的密封,即轴伸处的轴承必须是稀油循环润滑。如图所示,件2和件3上均焊有圆环形钢板,组成迷宫。件3上圆环形钢板的下部有回油孔。件5的内孔的最低面应高于件7的上表面,以使“轴承油池”内的润滑油先从件7溢出。因轴承旋转而飞溅的油和件2甩下的油均由回油孔回流。进油由稀油润滑管供给,回油到齿轮箱的底部并由排油管排回油箱。设计时,件3必须设计成两半的剖分式结构,以便装     

液压钢球无级变速器

液压钢球无级变速器是由钢球变量液压泵和钢球变量液压马达组成(见图1)。配油轴9固定在壳体10内,它的中部与壳体形成一个密封腔 A,它的两端各伸出一段短轴,每段短轴的圆周上开有四个径向油孔与 B 腔相通;而在轴向开有四个腰形孔与 A 腔相通。配油轴两端用闷头封住,使 A、B 两腔各不相通。在配油轴两侧的伸出端上,分别与液压泵转子轴5、液压马达转子轴11转动连接,每个转子上均开有两排并联油孔,每排10孔,孔内镶有硬质合金钢球套6。与     

弓锯床冷却泵治漏

G72弓锯床,在使用中,冷却泵出现严重漏油现象,工作时,冷却液从叶片轴径间隙向外滴。开始时,我们增加了回油孔,使回油量加大,漏油现象有所好转,但是,工作时又出现冷却泵抽不起冷却液的现象。经过分析,增加回油孔后,使泵体密封腔形成不了局部真空,泵就吸不起油。要想泵抽得起冷却液,必须在机床开动时,在冷却管处向内加入一定的引     

有了挡油墙怎么还会漏油?

沈阳中捷人民友谊厂生产的摇臂钻床,为了防止主轴漏油,在回转轴上加了挡油盖和挡油墙,但仍有油从回转轴甩出,甩出的油呈雾状,如在回转轴旁放张白纸,不久纸就变了颜色,甩上了一层油。这油是怎么漏出来的呢?他们由表及里反复观察多次试验终于发现,挡油盖与挡油墙之间的间隙过小,产生毛细现象,使油反爬过挡油墙漏出。放大了间隙,就防止了漏油。     

有了挡油墙怎么还会漏油?

沈阳中捷人民友谊厂生产的摇臂钻床,为了防止主轴漏油,在回转轴上加了挡油盖和挡油墙,但仍有油从回转轴甩出,甩出的油呈雾状,如在回转轴旁放张白纸,不久纸就变了颜色,甩上了一层油。这油是怎么漏出来的呢?他们由表及里反复观察多次试验终于发现,挡油盖与挡油墙之间的间隙过小,产生毛细现象,使油反爬过挡油墙漏出。放大了间隙,就防止了漏油。     

普通车床床头箱Ⅰ轴密封结构改进

近１０几年来，我单位购置了数１０台CW６１８０普通车床，使用中普遍存在床头箱Ⅰ轴密封装置漏油的问题，导致液压油工作压力下降，设备无法正常工作。９８７６５４３２１A１．皮带轮２．Ⅰ轴３．轴承（８１０９）４．轴承架５．轴承（２０９）６．密封铜套７．骨架密封圈８．分油铜套９．箱体图１改造后的Ⅰ轴密封结构装配示意图对Ⅰ轴液压密封结构的分析和研究表明，国产１８０２０９双面密封轴承的密封和耐压性能都有待于改进和提高。漏油就是由于轴承耐压低，在１．３MPa油压的冲压下密封垫被损坏引起的。为此，我们对Ⅰ轴密封结构作…     

加速回油免泄漏

如图1　所示,BS6063等型号的牛头刨床进给油箱紧贴于床身的前面,从上面进入进给箱的润滑油,通过下部的φ8mm孔回到床身内进入油池中。现结构的主要问题是:　　　　(1)　回油孔太小来不及回油,使箱内油面逐渐升高,易于泄漏,甚至从箱体中部侧面窗口溢出。　　　　(2)在试装或修理时,一旦拆下进给箱盖,残留润滑油会沿图中箭头所示方向流出。　　　　(3)回油孔采用配作工艺,效率低,费时费力,钻头易折断;且钻孔时落下的铁屑难以清除干净。　　改进设计如图2所示,其措施是。　　　　(1)将回油孔由φ8mm加大至φ16mm,且分开加工无需配作。因孔径较…     

柴油机喷油泵出油阀的检修

柴油机出油阀的作用是限制柴油压出,阻止柴油流回喷油泵。实际上是一个将压力油与柱塞上腔严密隔开的单向阀。因此,出油阀的锥面与阀座密封锥面配合的密封性应良好；阀与阀座的配合深度要适当；阀的圆柱形减压环带与阀座的间隙应符合标准。实践证明,出油阀工作恶化及零件报废的主要原因是减压环带及阀座与减压带环配合处的磨损过大。减压环带和阀座上端容易磨成锥形,使配合间隙增大。当喷油泵工作时,减压环带也就不会全部露出阀座,这增加了高压油管的剩余压力。而出油阀密封性被破坏,则将造成高压油管往回漏油,致使高压油管停止供油时的油压降低；在第二次喷油时,为使油管内油