液化石油气平焰烧嘴的试验研究

介绍了ＬＹＳ２Ｐ－１０液化石油气平焰烧嘴的试验结果,研究了此烧嘴的平展形成流股的直径和厚度,讨论了回流区的最大直径和长度,试验研究了回流区中心负压分布。     

液化石油气与汽油燃烧特性的对比试验研究

在点燃式发动机上分别燃用液化石油气和汽油,通过采集示功图并进行放热规律计算,对两种燃料在相似工况、相同过量空气系数下的燃烧特性进行对比分析。结果表明,在不改变样机结构和点火提前角的情况下,燃用液化石油气造成样机最大输出功率下降了7.64%。标定工况下,过量空气系数的变化对样机燃用汽油时的功率影响较大。两种燃料标定工况下的比热耗均随过量空气系数的增大而降低,但液化石油气降低的幅度较小。相似工况、相同过量空气系数下,相对于汽油,液化石油气的滞燃期短,燃烧持续期短,燃烧速度快。     

微机控制液化石油气发动机研究

本论文介绍一种微机控制的液化石油气发动机,由微机控制发动机在理想空燃比附近工作,从而显著改善了发动机的性能。     

液化石油气—柴油双燃料发动机的试验研究

液化石油气比其它气体燃料热值高又便于储存运输。它是一种优良的民用燃料,也是点燃式发动机理想的代用燃料。由于各种原因,我国在车辆上使用液化石油气的工作开展不广。为了更合理有效地利用液化石油气资源,作者探索在柴油发电机组上燃用液化石油气,将柴油机改装成液化石油气-柴油双燃料发动机。本文介绍了这种发动机双燃料供给系统的方案以及在2135柴油发电机组上进行试验的情况。     

液化石油气摩托车发动机排气净化研究

本文介绍了液化石油气的特性及在摩托车上的应用特点。运用实验的方法对摩托车发动机燃用液化石油气与燃用汽油时的排放特性及动力性进行对比研究，并分析排放特性与发动机转数、负荷及混合气空燃比的关系。     

液化石油气爆炸抑制研究

以氮气为例,通过实验和理论分析综合研究了惰性气体对液化石油气的爆炸特性的抑制机理。结论表明：惰性气体对最大允许氧含量和爆炸极限具有相似的影响,能大大缩小液化石油气爆炸极限范围和最大允许氧含量范围;根据相关理论,得出了最大允许氧含量和爆炸极限两者的互推公式;在液化石油气/空气混合气体中,液化石油气的最大允许氧含量随体积分数增大而增大,而混合气体中实际氧含量随体积分数增大而减小,两者在最大允许氧含量上限处汇合;根据最大允许氧含量和爆炸极限之间的关系,得出了爆炸抑制中惰性气体需求量估算方法和公式。     

液化石油气层流燃烧火焰特性分析

应用实验测试的方法对常温常压下不同配比的液化石油气/空气的燃烧特性进行研究,获得了水平管内火焰传播速度、火焰中心温度、火焰高度等随着液化气体积分数的变化规律。结果表明:火焰传播速度随着液化石油气体积分数的增大先增大后减小,最大值出现在体积分数为2. 78%处,即当量比为0. 98;不同燃烧方式火焰中心温度沿高度方向变化规律不同,扩散火焰的温度分布均匀;半预混火焰温度沿高度方向先上升后下降;全预混火焰中心温度随火焰高度的增加而下降;火焰高度随着液化石油气体积分数变化而变化,在当量比小于1时,火焰高度随着液化石油气体积分数的减小而降低,当接近化学当量比时达到最低;当量比大于1后,随着液化石油气体积分数减小,火焰高度增加。     

关于提高EQ6100发动机燃用液化石油气动力性能的试验研究

对EQ6100发动机燃用LPG做外特性试验,发动机动力性有所降低,造成的原因有多个方面,通过科学的调整是可以补偿其动力性能的。     

双旋流气体燃烧器冷态流动特性的实验研究

1引言旋流燃烧器具有稳定、高效、清洁燃烧的特点,而且结构简单,具有良好的负荷适应能力,因此从20世纪70年代起受到了越来越多的制造商及发电企业的重视和青睐[1]。国内外很多学者利用多种测量仪器和实验方法对各种类型旋流燃烧器的空气动力场进行了大量的研究:Dixon等人利用五     

煤粉锅炉液化气点火装置的理论与实践

阐述了煤粉锅炉液化气点火装置的喷嘴、此射器及烧嘴的设计计算与稳定火焰的方法,通过应用,得出了该点火装置具有火焰温度高、适应性强、使用方便等优点,在电站锅炉无油、少油点火方面有着广阔的应用前景。     

全自动燃气燃烧器的设计

全自动燃气燃烧器技术是现代燃烧应用领域的发展方向之一，文章介绍了全自动燃气燃烧器的构成及技术特点，燃烧器头部，燃气管路，空气系统和控制系统的设计方法。     

低热值煤层气燃烧器结构优化的实验研究

对一种低热值煤层气燃烧器进行优化设计,在燃气管内设置导流叶片,并在旋流空气管和燃气管之间增加一根直流空气管,对此燃烧器进行冷态和热态实验,结果表明:改进后的燃烧器旋流强度沿中心轴线比原燃烧器下降平缓,在中心轴线相同位置处大于原燃烧器,改进后的燃烧嚣旋流强度最大值为0.53;改进后的燃烧器燃烧温度沿中心轴线比原燃烧器上升快,在中心轴线0.55 m处,温度达到最大值1 440 K;在相同热负荷下,温度峰值比原燃烧器更靠近喷口,且比原燃烧器大.原燃烧器火焰尾部温度高,火焰长,局部容积热强度低.     

低压和高压天然气烧嘴的研制

对低压和高压天然气烧嘴的结构特点和热工性能做了概要的介绍。同时,对这两种烧嘴的试验结果进行了分析。他们具有空－燃混合好、调节比大、助燃空气压比低、可用于冷风或热风,适用性强。