高强汽车大梁钢纵梁翼面开裂原因分析

为分析热轧高强汽车大梁钢纵梁成型过程中翼面开裂的原因,通过宏观观察,采用扫描电镜、金相、低倍检验等方法进行检测,并对开裂处的裂纹进行分析.结果 表明:纵梁翼面开裂的主要原因是翼面端部表面加工质量差,存在划伤和微裂纹,在连续辊压成型过程中翼面端部受到附加拉应力,在两者的共同作用下产生裂纹扩展从而引起纵梁翼面开裂.针对此种...     

高强汽车大梁钢折弯开裂原因分析

为分析热轧高强汽车大梁钢折弯时发生开裂原因,分别在试样折弯开裂位置及中部正常无开裂位置取样,观察试样的微观组织形貌,结果表明,正常试样和开裂试样相同方向截面位置均未发现夹杂物超标、细微裂纹以及组织异常问题;进一步对试样进行稀盐酸冷酸腐蚀,腐蚀结果发现,孔内存在平行于开裂方向的裂纹,分析认为折弯位置存在冲孔及孔内微裂纹是导致折弯开裂的主要原因。     

高强汽车大梁钢辊压开裂分析

利用光学显微镜（OM）、扫描电镜（SEM）对某公司生产的750 MPa级别高强汽车大梁钢在辊压时出现开裂现象进行分析。结果表明：分条剪切时剪切断面质量不良,刃间隙调节不合理,在剪刃间隙较大的一侧,端面存在较多毛刺和微裂纹是开裂的外部原因;热轧过程RT2温度异常过高,造成材料严重混晶,韧性下降是造成开裂的内在原因。     

汽车大梁钢510L冲压开裂原因分析

利用直读光谱、光学显微镜、扫描电镜对510L冲压开裂原因进行系统分析。结果表明,钢中P、S等杂质元素含量较低,显微组织为铁素体+珠光体组织,在钢基体中存在较大尺寸的B类夹杂物,同时心部珠光体带中存在一些尺寸为5～8μm富含Nb的块状物,且在这些富含Nb的块状物周围出现因受力发生开裂的微裂纹。因此冲压开裂的主要原因是由于夹杂物和富含Nb的块状物的存在破坏钢基体连续性所致。     

某商用车车架纵梁前端开裂原因分析与优化设计

针对某新开发4.5t商用车车架在可靠性耐久试验中出现车架右纵梁前端、首横梁位置在不同平台、不同厂家出现两次开裂现象,通过现场确定开裂位置及原因分析,优化结构设计,并进行二次可靠性试验,最终确定可行方案。     

700 MPa级汽车大梁钢冲压开裂原因分析及措施

针对700 MPa级汽车大梁钢板冲压开裂问题,对其化学成分、组织、力学性能进行了检测分析,发现其冲击韧性值低、拉伸断口分层、有严重的混晶现象并存在粗大的带状铁素体区。分析认为由于连铸工序缺乏打碎柱状晶和均匀铸坯成分的设备导致铸坯的中心偏析、树枝晶偏析严重,Ti元素在钢材中的不均匀分布导致混晶现象和冲击韧性降低,铸坯中S元素的偏析导致拉伸断口分层。根据分析结果,对700 MPa级汽车大梁钢化学成分和生产工艺进行了优化调整,适当提高了C、Nb含量,降低了Ti、S含量,并制定与铸坯厚度、w(Ti)×w(C)浓度积、Ti含量相适应的铸坯加热工艺参数,使铸坯中的大尺寸TiC粒子完全溶解并使溶解后的Ti元素充分扩散,解决了偏析和混晶问题。钢板冲击功提高约70 J,拉伸断口无分层现象,金相组织无混晶现象,冲压成形开裂率小于0.5%。     

50钢汽车前轴开裂原因分析

50钢是一种中碳高强度碳素结构钢,主要用于制造动负载、冲击载荷不大以及要求耐磨性好的机械零件。针对50钢在加工成汽车前轴过程中发生开裂问题,取开裂缺陷试样进行成分、金相等理化性能检测分析。分析结果表明:加热过程中过热产生魏氏组织,导致样件塑性、韧性下降,从而造成开裂。     

首钢热轧汽车大梁钢冲压开裂原因分析

探讨了首钢热轧汽车大梁钢510L、S610L和S750L在应用过程中出现开裂的原因。利用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)对牌号为510L、S610L和S750L的开裂试样进行了微观组织分析。结果表明:表面铁皮压入、严重的中心偏析带以及晶界较为粗大的析出物等均可导致热轧汽车大梁钢成型开裂。     

汽车大梁钢显微夹杂物含量分析

针对某钢厂生产的汽车大梁钢的工艺流程(BOF→LF精炼→连铸),分析了各工序以及铸坯中T[O]、T[N]和显微夹杂物的类型、来源、数量及组成。结果表明,稳态铸坯中T[O]=25×10~(-6),T[N]=27×10~(-6),显微夹杂的数量为7个/mm~2,显微夹杂类型主要有:CaS-Al_2O_3类夹杂、Al_2O_3类夹杂、CaO-Al_2O_3类夹杂;粒度分别在4～10μm、1～10μm、1～100μm之间,含量分别为60%、35%、5%。     

高强钢拼焊板前纵梁成形工艺优化

以应用高强钢拼焊板的某车型前纵梁为研究对象,分析前纵梁结构特点和冲压工艺性。基于CATIA软件设计了前纵梁全工序成形工艺数模,并利用Autoform软件对前纵梁全工序进行仿真评估,识别了前纵梁成形不充分与整形开裂风险。通过对前纵梁成形过程进行分析,提出采用“一次拉深+二次拉深”代替“W成形”的工艺优化方案,改善了前纵梁成形性,解决了开裂问题。将优化后的成形工艺方案应用于前纵梁冲模开发和试模验证,获得了成形充分、无开裂缺陷的合格样件,表明采用多道次拉深工艺可以提高前纵梁的冲压可行性。     

焊接顺序对底板结构变形影响的数值研究

利用非线性有限元方法,分别对单、双、三、四个筋板的底板结构的焊接变形进行了数值模拟分析.采用8节点六面体单元建立了疏密过渡的有限元模型,使用随温度变化的材料热-力参量,运用了精度较高的双椭球热源模型以及生死单元的方法,模拟得到了不同焊接顺序下多筋板底板结构焊接横向变形情况,并对结果进行了分析.结果表明,对上述四种结构,每个筋板两侧的焊缝采用先焊接一侧再焊另一侧的方法,与传统的双面角焊缝同时焊接的方法相比,可以减小横向收缩量8％左右;每个筋板两侧采用反向焊接比同向焊接的方法横向变形也有所降低;所有筋板的相同侧同时焊接可以明显减小底板的横向收缩量,这样也可以节省大量的时间成本.     

厚壁结构管件刚模塑性成形过程的数值模拟与工艺研究

基于刚塑性有限元法,忽略了回弹和管坯与模具、芯轴的间隙的影响,建立了简化的有限元模型,对厚壁管压弯、压扁成形过程进行了数值模拟,得到了各场量的分布。根据应力分布结果,对起皱和破裂等缺陷进行分析预测,并根据截面变化情况,研究了芯轴对截面畸变的作用与影响。该研究对厚壁管件弯曲和扁化过程的工艺方法提供了依据。     

支持混合知识表达的黑板型冲压工艺专家系统研究

介绍了第二代专家系统在冲压工艺设计中的应用。针对冲压工艺知识的复杂性与灵活性,提出了一种面得对象的黑板模型,可将产生式、框架和过程等知识表达方法集成于面向对象机制中,实现混合知识表达,满足冲压工艺设计的要求。     

基于DSP的开放式电火花数控系统的设计与实现

介绍了一种基于数字信号处理器（DSP）的开放体系电火花数控系统的设计与实现技术,给出了系统的软、硬件的主要结构和功能,并着重分析了DSP的任务、工作程序,通过速度、加速度前馈滤波实现了位置闭环和速度闭环,从而保证了系统的静态精度和动态性能。最后给出了该数控系统成功用于TM735电火花机的数控改造实例。     

冷连轧轧制力模型中变形抗力和摩擦系数的分析

在冷连轧的轧制力模型中,通常需要对金属的变形抗力和摩擦系数进行比较精确的计算.本文首先给出一种适用于冷连轧的变形抗力和摩擦系数计算模型,将其应用于Bland-Ford-Hill轧制力模型.同时,讨论了变形抗力和摩擦系数计算模型中参数的优化方法,并根据实测的轧制力数据,利用最小二乘法确定各种模型参数.将基于这种变形抗力和摩擦系数计算模型的轧制力计算结果与现场实测数据进行比较,结果表明,轧制力计算精度与实测值相近,可用于冷连轧生产实践.     

冷喷涂金属颗粒变形行为数值模拟研究进展

理解冷喷涂中的颗粒变形和沉积行为一直是科学工作的焦点。由于颗粒撞击基底后的瞬时变形行为难以通过实验观测,因此多数研究工作聚焦于数值模拟。总结了一些颗粒撞击基底的建模方法,在前人研究的基础上,针对每个模型的原理及优缺点,分析了每个方法的适用场景,给出了改善模型的方法。综述了颗粒特性、入射角度、气体预热温度等对颗粒变形行为的影响,其中粒径大小、颗粒形状等是影响颗粒变形行为的主导因素,因此重点探讨了颗粒特性的影响。颗粒的撞击变形是影响冷喷涂涂层残余应力分布的重要因素,对涂层残余应力的相关数值模拟研究进行了综述,分析了颗粒变形与颗粒残余应力的关系。最后就目前冷喷涂残余应力建模较单一的形势,探讨了如何建立一种新模型以分析涂层残余应力。     

基于C#.NET的开放式数控系统的研究与开发

在分析开放式数控系统体系结构的基础上,讨论了采用C#.NET作为开放式数控系统开发工具的优势.深入研究了基于C#.NET数控系统的关键技术--设备驱动技术,并根据设备供应商提供的驱动模块不同,提出了三种相应的解决办法.其一是直接使用设备商提供的基于.NET的控件;其二是利用设备提供的动态链接库(DLL),在C#.NET中直接调用;其三是利用设备提供的LIB函数库,创建自己的DLL供C#.NET调用.最后在C#.NET环境下开发了一个NC嵌入PC型数控系统,该系统完全满足开放式数控系统的要求.     

球墨铸铁微观组织形成过程数值模拟研究

基于球墨铸铁发生固态相变之前的热动力学和凝固原理建立了数值模拟的物理数学模型,提出局部单元替代放大算法,并编制程序对试样进行了数据模拟计算。得到的计算结果与试验值吻合得较好。同时,编制程序对微观组织的形成过程进行了二维动态显示。     

高强度钢T型接头焊接变形固有应变数值模拟

以固有应变理论为基础,介绍了两种固有应变模拟焊接变形的计算和加载方法;以高强度钢T型接头焊接变形为算例,讨论了两种模拟方法的差异;通过与相同实体模型热弹塑性变形结果的分析比较,验证了固有应变法预测焊接变形的合理性与准确性,为更合理的利用固有应变法预测大型焊接结构残余变形提供了有益的参考.     

应力框热应力数值模拟及变形分析

利用专业铸造模拟软件ProCAST,对HT250应力框铸件在3种不同浇注温度、3种不同落砂温度条件下进行了铸造过程温度场、应力场的计算机数值模拟,得到其残余应力分布和冷却过程变形情况。通过正交试验设计方法对残余应力和浇注温度、落砂温度的关系进行分析,结果表明:落砂温度对残余应力的影响较大,落砂温度越高,残余应力越小,但铸件的变形越大;浇注温度对残余应力的影响没有规律,但浇注温度越高,铸件的最终变形越大。