下穿黄河隧道盾构施工风险分析与评估

迎门滩—马滩隧道是黄土地区第一条下穿黄河的城市轨道交通隧道,也是兰州轨道交通1号线的重点及难点工程之一;该工程采用盾构法施工。该隧道工程地质条件极其复杂,周边环境极为特殊,在工程施工过程中存在极大的不确定性及安全风险。为降低隧道施工风险,确保工程施工安全,在相关资料统计分析及专家咨询的基础上,主要考虑了机械风险、人工操作风险、工程地质风险、施工环境风险、自然环境风险以及人文与社会环境风险,建立了下穿黄河隧道盾构施工的风险指标体系;在此基础上,采用层次分析法及多级模糊综合评价法,对迎门滩—马滩下穿黄河隧道盾构施工风险进行评价研究;评价结果与工程现场基本吻合。     

隧道近距离施工影响下的基坑工程工期优化

1工程概况上海市淮海西路176号地块由3栋8层建筑（1～7座）、1栋4层建筑（8座）组成;地下室1层,其顶板为反梁结构。本项目由淮海西路、新华路和番禺路围合而成,用地面积10983m2,基坑面积8586m。（见图1）。该施工场地狭窄,基坑开挖深度在自然地坪下6．2m,本工程±0．000相当于绝对标高3．330m。     

大直径公路隧道内主体结构全预制拼装施工工期研究

随着市政工程领域预制拼装技术的快速发展与不断成熟,公路隧道内部结构采用全预制拼装技术施工逐渐成为一种趋势.以上海市周家嘴路大直径越江隧道为例,介绍了采用预制拼装技术施工内部结构的工艺流程.着重对内部结构施工进度进行对比分析,结果表明:采用预制拼装结构的施工相比传统内部结构现浇工艺施工,工期有缩短,但需缩短施工准备及预制...     

试论施工工期管理

施工工期是指施工中从开工到竣工验收结束之间的期限,它反映建筑产品的建设速度。施工工期是建设工期的重要组成部分,它的长短直接影响着建设工期的长短,直接影响整个建设项目的经济效益。     

浅论加速施工的工期补偿费

通过对工期－成本分析，阐述了加速施工的工期补偿费（赶工费）的基本原理，并应用网络计划优化技术，建立了一种确定加速施工工期补偿费率的理论计算模式，为确定工期补偿费（赶工费）提了理论依据，为工程造价管理部门确定工期补偿费率提供决策参考。     

工期—效益优化模型在西岭隧道工期优化中的应用

介绍了采用工期—效益优化模型对海南东环铁路工期进行合理优化的方法,并基于工期—效益模型的建立和相关分析,结合案例进行实证分析,指出施工企业在采用常规措施的基础上,可根据具体的情况,采用工期—效益优化模型,从而实现资源优化配置与动态管理,促进高铁建设项目工期达到合理优化。     

水厂施工的安全风险分析与对策

用安全事故树分析法,系统分析了上海长兴水厂工程施工安全管理中各个环节的安全风险,编制了脚手架和水池构筑物工程的事故树图,并据此采取针对性安全措施,确保了工程建设的安全实施.     

钱江特大隧道盾构推进段施工风险评估

以钱江特大盾构隧道为背景,对盾构推进段施工过程中的风险点进行辨识,探讨了各项风险的发生机理,并采用同济大学开发的盾构隧道施工风险管理与控制软件(TRM1.0),对调研数据进行了计算分析以评定风险等级,最后结合分部工程分析给出了风险控制措施以及相应的结论和建议.     

略谈大桥施工工期保障措施

施工工期是施工企业重要的核算指标之一。施工工期的保证直接影响企业的名誉和经济效益。     

工期索赔处理原则浅析

索赔是指在合同履行过程中,对于并非自己的过错,而是应由对方承担责任的情况造成的实际损失向对方提出经济补偿和（或）时间补偿的要求。本文就施工过程中工期索赔处理原则做一些探讨。在施工过程中,由于各种因素的影响,使承包商不能在合同规定的工期内完成工程,造成工程拖期。工程拖期可以分为两种情况,即“可原谅的拖期”和“不可原谅的拖期”。由于承包商自己原因所引起的工程拖期,如工效不高、施工组织不好、设备材料供应不及时,称为不可原谅的拖期;由于业主原因（包括设计、监理原因）所引起的工程拖期,如修改设计、施工条件…     

岩石公路隧道塌方风险事故树分析

塌方是岩石隧道施工中的常见灾害.总结了岩石公路隧道塌方发生的几大因素及发生机理.利用事故树理论(Fault Tree Analysis,FTA),结合上述因素分析,编制了岩石公路隧道塌方分析事故树,并结合西部某公路隧道工程,对该隧道中潜在塌方因素进行了定量分析,计算得出塌方事故的发生概率、各底事件的关键重要度,提出了相应的管理措施和控制建议.     

基于事件树的天然气管道风险定量分析

提出了以事件树分析为主线,结合故障树分析的城镇天然气管道风险定量分析方法：将管道泄漏分为渗透泄漏、穿孔泄漏和开裂泄漏3种泄漏模式;以管道泄漏为故障树分析的顶事件,分析管道泄漏的原因和概率;以管道泄漏为事件树分析的初因事件,分析管道泄漏在各种情况下造成的后果序列;以故障树分析事件树中后续事件的概率,以初因事件的概率和后续事件的概率计算后果事件的概率;分别对各个后果事件进行后果危害程度分析和经济损失估计;累加每个后果事件的经济损失数学期望,得到整个管道系统的风险值。     

地下管线可靠性分析的FTA-SPA模型

地下管线常受到人为因素、应力、腐蚀介质与杂质的影响,致使管线发生失效,严重影响了地下管线的可靠性和使用寿命。本文在地下管线失效故障树分析的基础上,引入集对分析方法,从同、异、反3个方面反映了地下管线系统的可靠(完全正常地运行)、可靠与不可靠的模糊中介过渡(局部的暂时的轻微的故障,可简称为异常)、不可靠(失效,或简称为反常)。通过有关联系数的运算与分析,形成了基于FTA-SPA的地下管线系统可靠性分析模型。应用表明,与其它方法相比,该方法避免了信息丢失等问题,丰富了系统评价信息,简单实用,为地下管线系统可靠性分析提供了一种有效的新方法。     

燃气管道安全风险评价分析

概述了国内外燃气管道安全风险评价技术研究现状,分析了我国城镇燃气管道安全风险评价技术路线的思路,提出了城镇燃气管道安全风险评价体系的研究方向。     

对某拟建海底隧道运营期的风险评估

根据隧道工程运营期风险评估的一般流程,对某拟建海底隧道工程在其运营期的风险进行了评估.评估中考虑的主要风险因素有隧道通风系统、隧道交通事故、隧道结构的防水耐久性、环境影响、火灾及地震等自然灾害.综合运用信心指数法和层次分析法,参照隧道与地下工程风险接受准则和风险等级标准,对海底隧道运营期中的风险进行估计与评价.给出了该海底隧道运营期的风险等级,并讨论了本评估工作中尚存在的一些问题和今后有待深入的工作.     

软土盾构隧道施工期风险损失分析

目前,国内各大城市均十分重视以地铁为代表的地下工程建设,但与之而来的是在建设过程中频频发生的工程事故,因此,风险分析作为国际上通行的分析工具,已经越来越得到各界的关注。但我国在工程项目的风险分析研究方面还处于起步阶段,无论是基础资料的积累,还是风险分析理论的研究都还有很多不足,尤其是风险损失方面的研究较少。作者通过在上海地区进行的风险调研,试图通过统计数据对软土地铁盾构隧道施工期所产生的事故损失进行统计分析,为进一步的风险分析提供依据。     

城市隧道施工风险模糊综合分析

基于模糊数学的分析方法建立城市隧道施工风险分析模型,以专家问卷和相关规范为基础资料,并结合胶州湾隧道青岛端接线工程施工状况,对模型进行验证分析表明,该模型对于分析隧道施工风险是可行的。     

某电力隧道的施工风险分析

电力隧道工程具有施工环境复杂、施工周期长、投资高的特点,本文对某电力隧道进行了环境风险分析,希望能为工程的顺利施工提供参考依据。     

某电力隧道的施工风险分析

电力隧道工程具有施工环境复杂、施工周期长、投资高的特点,本文对某电力隧道进行了环境风险分析,希望能为工程的顺利施工提供参考依据。     

三门核电站60年基准期下的地震危险性分析

为研究三门核电站主厂房的抗震性能,确定设计基准期为60a厂址的地震动,进行了地震危险性分析。按工程建筑物抗震设计规范要求,选取三门核电站工作区域内的历史地震记录,并根据该地区地质构造情况划分了潜在震源,分别给出了设计基本期为60a时三门地区63％、10％、2％、0．2％和0．01％超越概率水平的峰值加速度,计算出地震动参数,为该核电站建设提供了抗震设计依据。分析结果表明：设计基准期为60a时,三门核电站厂址水平地震加速度峰值较小,且厂址所在区域地址构造条件相对简单,不具备发生中强地震的构造条件,适合三门核电站的建设。