柴油－甲醇－水复合乳化燃料喷雾特性的研究

本文介绍了柴油一甲醇一水复合乳化燃料的喷雾特性的研究。作者采用４ｆ十字光路激光全息法，在一台拉径为１００ｍｍ、冲程为１２０Ｙｎｍ、加长活血直喷式单缸试验机上研究了不同配比复合乳化燃料的喷雾发展过程和燃烧室内空气运动对喷雾发展的形响，以及它的喷雾油滴粒度大小及其分布特性。该项研究为进一步研究柴油机燃用这种新型乳化燃料的燃烧特性和合理组织燃烧过程提供了依据。     

柴油机燃用柴油－甲醇－水复合乳化燃料的研究

本文介绍柴油机燃用柴油－甲醇－水复合乳化燃料的研究。采用自行研制的复合型乳化剂、使用机械搅拌分步乳化法和超声乳化法配制了多种配比的复合乳化燃料。通过台架试验得出了复合乳化燃料的最佳配比，分析了燃用不同配比的复合乳化燃料对柴油机的经济性、动力性、燃烧过程和排放特性的影响；使用全气缸取样系统研究了柴油机燃用不同燃料时缸内微粒生成历程。试验表明，燃用复合乳化燃料时缸内微粒生成量大幅度减少，下降值最大可达４０．７％，首次以实验手段揭示了柴油机燃用乳化燃料时烟度降低的关键原因。试验也表明，这种复合乳化燃料具有乳化剂用量少、稳定性好的特点；ＺＨ１９０Ｗ型柴油机燃用Ｄ８５Ｍ７．５Ｗ７．５复合乳化燃料时获得了满意的性能．     

柴油含水乙醇乳化燃料物性及喷雾燃烧特性研究

试验使用不同配比的柴油含水乙醇乳化燃料,对其理化、喷雾和燃烧特性进行了研究。随着柴油含水乙醇乳化燃料中含水乙醇含量的增加,乳化燃料的密度和运动黏度上升,表面张力略微下降,初始蒸馏温度下降,含氧量升高,十六烷值和低热值降低。试验使用定容燃烧弹,在常温高压和高温高压环境下,对乳化燃料非蒸发喷雾、蒸发喷雾及喷雾燃烧的特性进行了测试。研究结果表明:随着乳化燃料中含水乙醇比例升高,非蒸发喷雾贯穿距和喷雾锥角变化不大;蒸发喷雾贯穿距和喷雾锥角略微减小,但无明显规律,而蒸发喷雾中液相贯穿距离明显增加;燃烧火焰自发光亮度逐渐降低,表征碳烟生成量逐渐减少;在900K环境温度、21%氧体积分数条件下着火滞燃期变化不大。     

柴油—甲醇—水复合浮化燃料的试验研究

本文介绍了一种适合于柴油－甲醇－水复合乳化的新型乳化剂的制取方法,分析了该种乳化剂的乳化机理,探讨了用CR－2型乳化装置配制柴油－甲醇-水复合乳液的工艺,并在柴油机台架上进行了试验研究。     

机械搅拌制备柴油-甲醇-水乳化燃料的研究

探讨了用机械搅拌法制备柴油－甲醇－水复合乳化燃料的机理，认为乳化过程是在强制对流作用下的强制混合过程，是主体对流扩散和涡流扩散两种扩散机理综合作用的结果，但混合速度取决于涡流扩散的速度。对采用SG－2乳化剂在机械搅拌乳化装置上配置柴油－甲醇－水复合乳化液的工艺进行了试验研究，结果表明，搅拌槽的挡板，搅拌器的叶轮转速，搅拌时间，乳化剂含量和甲醇中的含水量等参数对乳化液的稳定性有重要的影响。     

柴油乳化燃料的配制及应用

本文系统地介绍了柴油乳化燃料的配制设备、方法及其稳定性影响因素,其中阐明了除使用合适的乳化设备外,应用恰当的乳化方法,如混合膜生成法也可得到性能比较稳定的乳化燃料;利用配比合适的Ｓｐａｎ８０和Ｔｗｅｅｎ８０混合乳化剂可在油－水界面上形成络合物,使乳化液更趋稳定;乳化液两相密度差也是影响其稳定性的重要因素之一。文章最后对柴油乳化燃料的应用作了分类总结,指出柴油－甲醇(乙醇)－水复合乳化燃料和植物油燃料是代用燃料的今后发展趋势。     

柴油机燃用生物柴油-乙醇-水微乳化燃料性能研究

为研究生物柴油-乙醇-水微乳化燃料在柴油机上的应用,在单缸直喷式柴油机上,对生物柴油和生物柴油-乙醇-水微乳化燃料的燃烧特性、经济性和排放进行试验研究。研究结果表明:与生物柴油相比,生物柴油-乙醇-水微乳化燃料的压力、压力升高率及放热率曲线明显后移;峰值燃烧压力和峰值瞬时燃烧放热率增加,燃烧更加完全、放热更加集中;瞬时燃烧放热率第二峰值明显降低,瞬时燃烧放热率曲线型心转角在中高负荷更加靠近上止点,循环等容度和有效效率明显提高;燃料消耗率增加而比能耗略有降低;NOx和烟度排放明显降低。研究结果表明:生物柴油-乙醇-水微乳化燃料是节能、环保的柴油机代用燃料。     

生物油/柴油乳化燃料用于柴油机的试验研究

为研究生物油/柴油乳化燃料作为柴油机燃料的性能,通过添加适量乳化剂配制成乳化燃料并在柴油机上燃用,分析了乳化燃料的燃烧特性、经济性、排放特性及对柴油机的影响.结果表明:生物油与柴油可以通过乳化形成较稳定的乳化燃料且可将其用于柴油机,但燃油消耗率比柴油高,热效率比单一柴油低;CH和CO排放增加,NO_x排放降低;使用一段时间后,供油管路中的橡胶密封件出现溶胀效应,排放因喷油器被磨蚀而随时间呈非正常变化.试验对进一步研究生物油在柴油机上的应用具有重要意义.     

甲醇柴油乳化燃料的研究

本文较系统地论述了甲醇柴油的乳化技术。不仅对传统的复配品进行了验证,还开发了以合成共聚物为基础的新的专用乳化剂SG-1。后者对甲醇柴油的乳化特别有效。本文还进行了涡流室式和直喷式柴油机燃用甲醇柴油乳状液的大量试验,得出了各种配比的甲醇柴油乳化燃料的使用效果。并以示功图为依据探讨了不同比例的甲醇柴油乳状液的燃烧特性。     

柴油—甲醇—水复合乳化燃料的试验研究

本文介绍了一种适合于柴油 -甲醇 -水复合乳化的新型乳化剂的制取方法 ,分析了该种乳化剂的乳化机理 ,探讨了用CR - 2型乳化装置配制柴油 -甲醇 -水复合乳液的工艺 ,并在柴油机台架上进行了试验研究。     

在热动力设备中利用等离子和电离技术的前景

等离子技术在许多工业部门中都得到了广泛应用。在热动力与热工设备中，有发展前景的等离子技术有以下几种：把热能转变为电能；用低温等离子技术对燃料进行预处理，促使低品位的燃料易于着火，并提高其燃烧效率；清除烟气中可污染大气的有害物质。低品位燃料包括烟煤、褐煤、无烟煤粉、重油掺水乳化燃料、木质废料等。利用等离子技术强化燃烧过程的原理在于在等离子高温区中产生了电子、离子等物质，而且在电场中燃烧时煤的颗粒生成了带电粒子。在气相中存在这些因素可以使燃烧过程特性发生变化。     

奥里油燃烧性能试验研究

介绍了一种产于委内瑞拉的超重质原油－乳化后称为奥里油的油品特性，燃烧性能；试验表明，只要油系统，喷嘴，燃烧器设计得当，该种油完全可以和重油一样作为燃料使用。     

适合柴油—甲醇—水复合乳化的新型乳化剂研究

介绍了一种适合于柴油-甲醇-水复合乳化的高分子乳化剂的制取方法,对该种乳化剂的乳化过程进行了机理和试验研究,试验结果表明,用该种乳化剂配制的乳液稳定时间长,而乳化剂的用量比较低。探讨了用CR-2型乳化装置配制柴油-甲醇-水复合乳液的工艺,并在柴油机试验台架上考察了用该种乳化剂配制的乳液的适应性。     

柴油-甲醇乳化燃料乳化剂的最佳HLB值及水含量的影响

柴油机中掺烧醇的最大难点之一在于难以获得价廉、稳定的柴油-甲醇乳化燃料。作者研究了柴油-甲醇乳化燃料乳化剂的最佳HLB值以及不同含水量对最佳HLB值的影响。研究结果表明：柴油-甲醇乳化燃料乳化剂的最佳HLB值在3．5左右，当柴油甲醇乳化燃料中含水形成了甲醇-水-柴油三元乳化燃料时，其最佳HLB值与柴油-水的最佳HLB值相同，且三元乳化燃料乳化剂的最佳HLB值不随含水量的增加而变化，但随着含水量增加，乳化燃料分层时间会产生变化；在柴油-甲醇-水乳化液中，当水在甲醇-水混合液中的比例为40％左右时，甲醇-水-柴油三元乳化燃料(柴油：甲醇 水=8：1)的分层时问最长，即在柴油-甲醇乳化燃料中加水有利于提高乳化燃料的稳定性。     

废弃油脂生物柴油掺水微乳化燃料燃烧和排放性能研究

利用废弃油脂制备生物柴油不仅具有可观的经济效益,而且具有良好的社会效益和环境效益．为研究生物柴油掺水微乳化的燃烧和排放性能,在同一台双缸四冲程直喷式柴油机上进行了对比试验,测量燃料的燃烧压力和排放浓度．研究结果表明：与生物柴油相比,生物柴油掺水微乳化燃料的峰值燃烧压力的相对高低随发动机负荷变化．在排放特性中,生物柴油掺水微乳化燃料的烟度和NOx排放量显著降低,这证明掺水微乳化燃料能够改善燃烧状况,控制柴油机主要污染物排放．     

燃油掺水乳化技术应用中的若干问题

本文结合燃油掺水乳化技术实际推广应用中遇到的问题，就乳化燃料的应用范围，掺水量的确定，乳化燃料的节能效果和怎样对待乳化燃料稳定性等问题提出了一些新的考虑办法。     

燃用甲醇—柴油混合燃料的研究

本文针对柴油机采用混合燃料法掺烧甲醇时遇到的困难，借助流体力学理论研制开发出一种小型流体混合器。将其合理布置于柴油机的燃料系统中，能使柴油和甲醇形成均匀细化的混合燃料。经输油泵的机械作用后，制得均匀的乳化燃料。对混合器的工作原理、输油泵的机械乳化作用、回油和掺烧比的控制等问题进行了详细的阐述。     

燃料设计改善发动机燃烧和排放的研究(2)--对柴油机燃烧与排放影响的分析

根据本文第一部分提出的含氧燃料设计思想与方法，以碳酸二甲脂(DMC)为例，研究了较宽比例范围内的DMC柴油混合燃料对柴油机的燃烧与排放特性的影响。在一台高速柴油机上测量了各种混合燃料在最高转速下的负荷特性和速度特性，以及主要工况下的示功图，并对燃烧特性进行了分析。试验结果发现：在柴油中加入一定比例的DMC后，由于物性参数的变化和喷雾特性的改善，混合燃料能够改善柴油机的燃烧与排放——热效率得到明显的提高，尤其在低转速下改善显著；烟度和氮氧化物排放同时降低，外特性线上的一氧化碳降低，碳氢排放仍然很低。对燃烧特性的分析发现：DMC柴油混合燃料的着火延迟延长，燃烧速率加快，燃烧持续期缩短。     

对“洪成水基燃料”的实验结果与分析

本文对“洪成水基燃料”，即“油＋水＋膨化剂＋黑药”配制成的燃料进行了实验研究。研究表明，其膨化剂的主要成分为酯肪酸钠，即肥皂，这是一种最普通的乳化剂；“黑药”是工业纯高锰酸钾。所说的水基燃料必须经过乳化才能使油水混合。经测定，这种水基燃料的热值与水的含量成比例地下降，因此，水不可能变成油，但掺水后可强化重油燃烧，从而提高了热利用率。对燃料滴的着火温度的测定表明，所添加的高锰酸钾对着火没有影响。有关热态试验的试验结果表明，其效果与常规的乳化燃烧一样。因此，“洪成水基燃料”即为常规的乳化燃料。     

新型乳化柴油喷雾特性的试验研究

通过定容弹模拟乳化柴油喷雾形成的全过程,采用高速摄影记录了不同喷油压力、喷油背压以及喷油脉宽下乳化柴油喷雾的形成过程,从喷雾锥角、贯穿距以及锋面速度3个方面对乳化柴油的喷雾特性进行了试验研究,结果表明:乳化柴油的喷雾特性与柴油基本一致,喷油压力对乳化柴油喷雾锥角和贯穿距的影响较大,喷雾背压和喷油脉宽对乳化柴油喷雾贯穿距...