飞机铝合金锌黄环氧酯底漆的电化学阻抗研究

利用电化学阻抗技术对飞机铝合金结构件上的锌黄环氧酯底漆进行了研究，提出相关有效电路，并对底漆的EIS特性和防蚀机理进行了探讨。     

污损释放型防污漆用连接漆的应用研究

采用XPS、附着强度、耐海水浸泡等测试手段,研究了一种三组份有机硅环氧连接漆与防锈底漆和污损释放型防污漆界面化学键合强度。结果表明：有机硅环氧连接漆可以与防锈底漆发生界面化学键合,当附着促进剂添加量为6．0％时,与防污涂层连接效果最佳。     

环氧富锌底漆不挥发分中金属锌含量测定及探讨

介绍了测定环氧富锌底漆不挥发分中金属锌含量的方法,探讨了影响实验结果的主要因素,并对现行富锌底漆标准规定的测定方法条件进行了一些调整,以便得到满意的实验结果。     

锌黄环氧酯底漆的电化学阻抗谱特性

利用电化学阻抗（EIS）技术对铝合金结构件上的锌黄环氧酯底漆进行了研究，提出了相关有效电路。结果表明，浸泡中期，随着浸泡时间的延长，涂膜电阻有一定程度的增加。     

水性环氧富锌底漆的制备与性能研究

为开发新型水性富锌底漆,在开发具有优良水可稀释性能的水性固化剂基础上,研究了一种环境友好的双组分水性环氧富锌底漆.将锌粉等颜填料和各种助剂均匀分散于以乙醇为溶剂的水性环氧树脂固化剂中,制备出了稳定的固化剂组分;通过溶剂析出率测试和高速离心测试,对锌粉在水性环氧树脂固化剂中的稳定性进行了研究;通过对涂膜的防腐蚀性能的测试...     

鳞片状在环氧富锌底漆的研究

比较了鳞片状锌粉和普通球状锌粉的特点及应用原理;对比了以片状锌为诉环氧富锌底漆中状锌与其他片状颜料及防蚀颜料联合应用的效果。     

新型水性环氧富锌涂料的制备及性能研究

为了满足重防腐蚀领域对涂料耐久性的需要,通过调节环氧富锌涂料中锌粉的比例、添加硅烷偶联剂、优化涂料防沉体系,制备了耐腐蚀性能强、储存稳定性高的水性环氧富锌底漆.研究了该涂料中锌粉、偶联剂、防沉剂3种组分对涂层耐腐蚀性能、附着力及储存稳定性的影响,并将该涂层与环氧中间漆、水性聚氨酯防腐蚀面漆组成了复合涂层体系,分析测试了复合涂层体系的耐中性盐雾腐蚀性能及附着力.结果表明:制备水性环氧富锌底漆的过程中,控制有机膨润土和亲油性气相二氧化硅的含量可提高涂料的储存稳定性,其中锌粉加入量为55.0％(质量分数,下同),防沉剂有机膨润土和气相二氧化硅含量分别为0.8％和1.0％时,涂料的储存稳定性可达10级;硅烷偶联剂加入量为1.5％时,涂层与基体间的结合强度可达到11.3 MPa;该涂料作为底漆与环氧中间漆、水性聚氨酯面漆组成的复合涂层体系,在经过3 600 h中性盐雾试验后不剥落,可用于重防腐蚀领域.     

鳞片状锌基环氧富锌底漆的研究

比较了鳞片状锌粉和普通球状锌粉的特点及应用原理；对比了以片状锌为主的环氧富锌底漆中片状锌与其他片状颜料及防蚀颜料联合应用的效果     

江苏油田泄洪道区用外防腐蚀涂料的筛选

由于泄洪道区具有不定期的洪水流过,其钢制平台的腐蚀有特殊性,根据不同区域分别选取有较好外防腐蚀性能的十几种配套涂层体系进行现场和室内加速腐蚀性能筛选试验.结果表明:适合大气区涂层的有互穿网络聚合物(IPN)底漆和丙烯酸聚氨酯、氯化橡胶面漆以及环氧富锌底漆和高氯化聚乙烯面漆;适合水界面区的有IPN底漆和环氧煤沥青、IPN面漆以及环氧富锌底漆和丙烯酸聚氨酯面漆;适合水下的有IPN底漆和环氧煤沥青、IPN面漆以及环氧富锌底漆和环氧煤沥青、环氧聚氨酯面漆;适合土壤的有IPN底漆和IPN面漆以及环氧富锌底漆和环氧煤沥青面漆.     

纳米CaCO3改性及其在环氧改性丙烯酸底漆中的应用

采用复合改性剂对纳米CaCO3进行改性,探讨了改性剂用量、乳化温度、乳化时间和保温时间等因素对纳米CaCO3改性的影响,并优化了最佳操作工艺条件:改性剂用量为4.83%(质量分数)纳米CaCO3、乳化温度为80℃、乳化时间为40min和保温时间为60min.测定了改性和未改性纳米CaCO3的活化指数、吸油量、沉降体积及其在邻苯二甲酸二辛酯(DOP)中的糊粘度,并用红外光谱对改性和未改性纳米CaCO3进行了表征,结果表明改性纳米CaCO3的亲油性显著提高.制备了纳米CaCO3复合环氧改性丙烯酸底漆,与传统底漆相比其耐水性、耐盐水性和耐盐雾性显著改善.     

车身阴极电泳涂装的工艺管理及其故障分析处理

与喷涂环氧底漆、醇酸底漆、沥青底漆等工艺相比，车身阴极电泳涂装工艺具有高效、高品质、安全、经济等优点，在汽车车身得到广泛的应用。如PAJERO三菱一猎豹轻型越野汽车车身，选用湖南关西涂料股份公司生产的HB-2000厚膜型双组分阴极电泳底漆，其性能优良，耐盐雾性超过1000小时，再辅以中涂漆、面漆，车身可保持10年不穿孔腐蚀。     

有机硅改性环氧防污配套连接漆的制备与性能评价

有机硅污损释放型防污涂层(FRC)具有对环境友好和长效防污的优势,目前在船舶水下防污中已有大量应用,具有广阔的应用前景.船舶防腐底漆通常为环氧体系,直接在底漆表面涂覆FRC,易因环氧底漆与FRC相容性差、连接能力弱而脱落失效.因而,在环氧底漆和有机硅污损释放防污面漆之间涂覆中间连接漆显得十分必要.基于通用环氧防腐底漆、...     

涂料盐雾试样的勘误方法研究

在盐雾试验的基础上,对涂料试样提出了2种拓展考察的方法:残余附着力测试和划"×"处金属腐蚀状态勘验。在高氯化底漆+高氯化面漆、环氧底漆+高氯化面漆、环氧底漆+工程面漆和高氯化底漆+工程面漆等不同的涂料体系,通过试验得出了高氯化涂料具有突出的封闭阻挡性能,但涂层发脆。工程面漆与底漆粘附力较差,环氧底漆具有突出的基体附着力,与高氯化面漆配合,是性能优良的防腐涂料体系。     

环氧改性聚硅氧烷的合成与研究

环氧改性聚硅氧烷不仅具有普通聚硅氧烷的各种优异性能,还具有环氧基团的高强度粘接性、低收缩率、加工性能好等优点。另外,环氧改性聚硅氧烷可以利用环氧基多种多样的固化剂来丰富其固化方式、扩大其应用范围。本文重点介绍了合成环氧改性聚硅氧烷的五种方法:(1)硅氢加成法;(2)开环聚合法;(3)环氧基开环反应法;(4)双键氧化成环法;(5)缩聚法。概述了各种方法的特点及该领域的最新研究成果,最后展望了环氧改性聚硅氧烷未来发展方向。     

水性环氧聚氨酯富锌涂料的防腐蚀性能研究

为制得环保且防腐蚀性能优异的富锌涂料,引入环氧树脂来改性水性聚氨酯,以水性环氧聚氨酯为基料制备富锌涂料,通过对其腐蚀电位和电化学阻抗谱(EIS)的测试分析,研究了添加不同含量锌粉的富锌涂层在3%NaCl溶液中的腐蚀电化学行为,并与添加少量铝粉的富锌涂料及传统富锌涂料进行了对比.结果表明,水性环氧聚氨酯富锌涂料的防腐蚀能力比传统环氧富锌底漆强;锌粉的添加量对涂层的防腐蚀效果有一定的影响,添加少量铝粉能提高涂层的防腐蚀性能.     

一种重防腐蚀环氧粉末涂料的制备

粉末涂料应用前景广阔,为提高其重防腐蚀性能,研制了一种满足重防腐蚀保护要求的快速固化环氧粉末涂料,讨论了基料树脂的选择、固化剂型号及用量对涂膜性能的影响;确定了颜填料、流平剂和固化促进剂等助剂的选用对象,获得了该涂料的优选配方,并对优选配方涂料的性能进行了测试。结果显示:涂料绿色环保无污染,涂层具有优良的抗化学品性、耐溶剂、优异的力学性能及良好的附着力,施工工艺简单,不需要底漆可一次厚涂,快速固化有利于流水线作业,具有较广的应用前景。     

环氧基硅烷预处理对漆膜与基体附着力的影响

0 前言 工件涂装前用硅烷处理具有传统磷化处理所没有的优点,目前已受到广泛关注.选用与涂层具有相同末端基团的硅烷能获得涂层与基材的最佳附着力,环氧基硅烷可以达到这种效果.然而,前期的研究只是针对铝材和环氧胶粘剂,有关环氧基硅烷预处理对提高氨基漆和铁红底漆与冷轧板和镀锌板附着力的研究鲜见报道.本工作就此进行了研究,以揭示其影响规律.     

无溶剂环氧涂料的制备及涂层性能研究

为提高环氧涂料在受力和形变等动态环境下的性能,通过对环氧树脂和固化剂等基础材料的筛选、涂膜柔韧性能的改善和防腐蚀底漆配方的设计,研制一款无溶剂环氧树脂工业防腐蚀涂料。选取黏度较低的J51型环氧树脂以及与其成膜性好且漆膜力学性能优异的WH-31型环氧固化剂作为主要成膜物质,通过环氧活性稀释剂(SM80)进行增韧,当SM80与环氧树脂比例为1:7时,涂层柔韧性可达1mm且与碳钢板拉拔附着力可达12MPa。在此基础上进行无溶剂环氧铁红底漆研制,得到施工方便、力学性能优异、耐水性良好、耐碱性良好,耐盐雾可达1000h的工业防腐蚀底漆。     

站台雨棚钢结构防腐蚀涂料的施工

介绍了适合于冬季施工的环氧聚氨酯富锌底漆，环氧聚氨酯中间漆和丙烯酸面漆的性能及施工工艺。讨论了用于火车站站台雨棚钢结构防腐蚀涂料的施工方案和管理方法。     

环氧沥青与环氧沥青混合料的研究及应用

环氧沥青混合料是一种非常好的钢桥面铺装路面磨耗层材料及超重载交通道路的筑路材料，有着广泛的应用前景。本文通过对环氧沥青及沥青沥青混合料的介绍，旨在说明并推广环氧沥青的研究与应用，同时，也为环氧沥青的工程应用提供简单的指导，并指出环氧沥青有着广阔的应用前景。