分布式MVB通讯控制模块

介绍了基于MVB(MultifunctionVehicleBus)总线的分布式模块化车辆通讯控制系统。该系统主要由列车专用通讯芯片MVBC02、Net 50微控制器、NucleusPLUS实时操作系统等组成,具有设备状态轮询、过程数据和消息数据通讯、总线管理和车辆控制功能。该模块的研制成功对于实现新一代机车车辆通讯控制系统国产化具有重要意义。     

基于自主化IP核的多功能车辆总线4类设备网卡研制

介绍了基于现场可编程门阵列（FPGA）和处理器（ARM）结构的多功能车辆总线（MVB）4类设备网卡的设计，采用了国产化的多功能车辆总线控制器（MVBC）核心芯片的IP核（Intellec-tual Propertycore）硬件描述语言程序，并首次批量装车应用。     

地铁车辆MVB网络故障分析及解决措施

MVB网络是IEC61375国际标准列车通信网络之一,具有高安全性、高可靠性、高实时性的特点,广泛应用于轨道交通地铁车辆中。MVB网络对于车辆的安全运行至关重要,一旦发生故障,可能对交通造成重大的影响。针对运营中发生的网络故障,通过调查分析提出了避免网络故障的解决措施。     

出口孟加拉内燃动车组网络控制系统简

摘要：介绍了出口孟加拉内燃动车组的网络控制系统、HMI界面设计、CANJ1939通讯测试等内容。关键词：内燃动车组;TCN网络;WTB总线;MVB总线中图分类号：U266．1．6文献标识码：B文章编号：2095-5901（2014）01-0001-03     

LCU的主控板卡设计原理与应用

根据逻辑控制单元(LCU)的实现需要,完成了具有热冗余功能的LCU主控板卡的设计,给出了该设计的原理和RS485、CAN以及MVB的总线接口协议,并仔细分析了该实现的具体过程.     

基于WorldFIP的机车网络控制系统平台的研制

简要介绍了WorldFIP现场总线的技术特点,详细分析了基于x86和VxWorks平台的WorldFIP总线技术在机车的车辆总线和列车总线上的原理和实现方法。     

一种新型4M2T地铁车辆网络控制系统的研制

设计并实现了一种新型4M2T地铁车辆网络控制系统。系统基于IEC61375-1标准,采用两级MVB总线构建的分布式网络控制体系。介绍该系统的车辆网络组成结构、各网络子设备的硬件配置和关键控制功能。试验结果证明,该系统性能优异,可靠性高。     

北京清软英泰信息技术有限公司

多功能车辆总线设备——TiMVB北京清软英泰信息技术有限公司是中国北车与清华大学合资共建的产学研三位一体的高新技术企业。依托清华大学的人才与技术优势和中国北车的行业与市场优势,关注我国企业实际应用需求,研发具有完全自主知识产权的信息化系列产品。TiMVB系列网卡是中国自主研发的MVB产品,支持监视数据、过程数据、消息数据、总线主等功能。     

LonWorks技术在DF7G型调车机车上的应用

介绍在DF7G型调车机车上构建LON列车通信网的设想,实现车载微机和显示器之间通过LON总线通信,以及PC104总线标准与LON的通讯协议之间的网关的软、硬件设计,迈出了在调车机车上构建LON列车通信网络的第一步。     

工业以太网在列车网络系统中的应用前景

介绍了工业以太网技术应用的现状,详细阐述了其相较于传统现场总线所具有的技术特点和优势,提出了两种工业以太网在列车网络领域中应用的解决方案。     

基于MVB的矿用机车双机重联控制器设计

介绍了基于MVB的工矿机车重联控制器设计方案及实现方法。     

基于MVB总线的机车网络中央控制单元软件设计

阐述了一种基于MVB总线的机车网络设计的简要原理,简单介绍了这套网络设计的拓扑结构,重点介绍了其中央控制单元的软件设计。     

MVB接口机车通用彩色液晶显示装置的设计

简要介绍了机车通用彩色液晶显示装置的硬件系统配置及各部分功能,详细地阐述了显示应用软件的结构和功能要求,并且重点论述了事件驱动机制的设计原理和MVB卡驱动程序的设计方法。     

基于热舒适的空调列车车厢风速设计参数优化

以Fanger热舒适方程及PMV,PPD评价指标为理论依据,模拟计算了夏季空调列车热环境,在满足乘车人员热舒适情况下,提出了较为合理的风速值,分析了风速和相对湿度对空调列车热舒适和能耗的影响。联系热舒适方程,通过优化参数可以减少空调列车能耗和解决列车超员问题。     

CAN总线与以太网双冗余异型网桥的研究

为了适应全船网络技术的要求,满足现场总线与以太网以及不同类型总线间的通信要求,提高通信的可靠性,研究开发了具有双冗余功能的CAN总线与以太网用的异型网桥。CPU采用与8051兼容的单片机ADμC812,结合SJA1000CAN总线控制器、RTL8019以太网控制器等芯片。试验证明该装置具有冗余的功能,可以很好地完成总线间的通讯,以及总线信号向以太网的传输。     

关于列车安全状态监测和诊断系统的研究

针对列车的安全运行状况,提出了列车安全状态监测和诊断系统的基本组成,并对车载微机检测系统的设计、专家系统的建立、列车与线路的互监互测等系统的几个关键技术问题进行了分析。     

大秦线2万t重载组合列车制动计算分析

介绍了大秦线2万t重载组合货物列车制动技术参数,重点分析和探讨了Locotrol同步操纵组合列车制动计算方法,解决了空走时间计算中列车编组辆数n的取值问题。为大秦线开行2万t重载组合列车提供了制动计算依据,并对干线铁路开行0.5万t120km/h单元货物列车具有指导意义。     

现场总线及其所组成的控制系统

通过介绍现场总线控制系统的结构特点、组成与现场总线企业网,阐述了控制系统的关键技术及运用方法。     

STD总线工业控制机在均热炉上的应用

STD总线控制机控制精度高 ,功能齐全 ,价格低廉 ,具有独特的优点。介绍了控制系统原理及框图 ,系统结构与功能 ,用 1台高性能的 STD总线控制机能组成分布式控制系统 ,控制多座炉坑。 STD总线控制机在均热炉上应用 ,具有明显的节能及提高产品质量的效果     

关于客货列车平稳操纵的探讨

重载货物列车和扩编旅客列车的提速,使列车所受冲击力加剧,断钩的可能性增加,列车平稳操纵的难度加大。因此探讨平稳操纵的经验,分析造成列车冲动、断钩的原因是具有现实意义的。