京西铺设北京首条低碳示范路

据悉,北京首条低碳示范路在门头沟地区铺设。作为109国道的附线(担下路),12 cm厚沥青混合料摊铺层,全部采用环保材料——温拌煤矸石和温拌钢渣沥青混合料,道路基层部分也应用了煤矸石。     

市政路桥建材集团为京城首条低碳路供料

北京首条低碳示范路——109国道的附线（担下路）在门头沟地区铺设。12 cm厚的沥青混合料摊铺层全部采用环保材料——温拌煤矸石和温拌钢渣沥青混合料,道路基层部分应用煤矸石。     

北京市政路桥建材集团为京城首条低碳路供料

<正>日前,北京首条低碳示范路——109国道的附线(担下路)正在门头沟地区铺设,12 cm厚的沥青混合料摊铺层全部采用环保材料——温拌煤矸石和温拌钢渣沥青混合料,道路基层部分应用煤矸石。     

市政路桥建材集团为京城首条低碳路供料

北京首条低碳示范路——109国道的附线（担下路）在门头沟地区铺设。12cm厚的沥青混合料摊铺层全部采用环保材料——温拌煤矸石和温拌钢渣沥青混合料，道路基层部分应用煤矸石。示范路起点在109国道35km处，全长3000多m，宽10．5m，由北京市政路桥建材集团负责道路供料     

新型材料在北京长安街路面大修工程中的应用

结合北京长安街路面大修工程的特点,介绍了长安街路面大修工程中抗车辙沥青混合料、橡胶沥青混合料、温拌沥青混合料、温拌橡胶沥青混合料、钢渣沥青混合料、煤矸石沥青混合料及快硬水泥混凝土等资源节约型和环境友好型新型材料的应用。     

利用煤矸石进行沥青混合料生产的研究

针对煤矸石回收利用，代替铺路石料进行沥青混合料生产的研究课题，选择不同的煤矸石样品，进行物理性能检测，并对煤矸石特性增加了必要的检测控制项目；对配料中掺加煤矸石拌制的沥青混合料，进行了各项性能对比试验；使用煤矸石代替部分石灰岩生产的沥青混合料各项性能均可达到《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）中的要求．煤矸石的使用是可行的。     

煤矸石粉/聚酯纤维沥青混合料盐蚀抗弯性能

制备了不同聚酯纤维掺量(0%、030%、035%、040%、045%、050%)和不同煤矸石粉替代率(0%、25%、50%、75%、100%)的沥青混合料,开展了半圆弯曲断裂(SCB)试验,研究了不同浓度NaCl溶液侵蚀下的煤矸石粉/聚酯纤维沥青混合料抗弯性能的衰变规律.结果表明：沥青混合料的抗弯强度随着NaCl溶液浓度的增加而逐渐降低;掺加适量聚酯纤维和煤矸石粉对沥青混合料的抗弯性能有显著提高,在聚酯纤维掺量为04%和煤矸石粉替代率为50%时,沥青混合料的抗侵蚀能力最佳;沥青混合料的极限拉应力与超声波波速具有较好的相关性;可以用侵蚀损伤因子B来评价沥青混合料的抗侵蚀能力,并且随着B的增大,沥青混合料的损伤程度也加重.     

变废为材的专家柳浩

正首钢生产钢铁后堆积如山的剩余钢渣、世界上最大的黑色污染源废旧轮胎、京西的矿山废弃物煤矸石……有谁曾想这些废弃物在经过加工后可以成为钢渣沥青混合料、橡胶沥青混合料、煤矸石沥青混合料被铺在北京的长安街、二环路、八达岭高速、京沈高速等重要的路面。"除此之外,我们还有温拌沥青混合料,它比普     

煤矸石用于沥青混合料的路用性能研究

为了探讨煤矸石用于沥青混合料的技术可行性及路用性能,该文进行了粗集料特性试验、车辙试验、水稳定性试验和小梁低温弯曲试验等一系列试验,试验结果表明:煤矸石可以替代部分石灰岩作粗集料用于不同类型的沥青混合料且具有良好的路用性能,但南于煤矸石沥青混合料动稳定度只有1000多,破坏应变也仅2 200左右,距规范极限值较近,因此不适用于重交通路面和冬严寒地区.     

温拌煤矸石沥青混凝土的配合比与施工技术

北京市首条低碳示范路——担下路路面底面层采用了温拌煤矸石沥青混凝土,以该工程为例,介绍了通过材料检验和试验室试配确定温拌煤矸石沥青混凝土配合比的过程,结合路面底面层施工过程总结了温拌煤矸石沥青混凝土的施工技术,最终经过检测和实践表明,温拌煤矸石沥青混凝土是低碳环保型的路面底面层材料。