边缘型高速铁路枢纽地区路网布局研究

论文在分析边缘型高速铁路枢纽地区与城市关系、客流特征以及土地利用等的基础上．研究枢纽地区路网布设的要求;通过对枢纽地区的道路功能分析和基本布局形式的对比．提出边缘型高速铁路枢纽地区路网方格网的布局思路和分区规划的思想,以及分区各等级道路网密度的相互关系和取值范围．并结合南京高铁南站地区的路网规划进行实例应用和验证。     

基于城市发展战略的深圳高铁枢纽规划研究——以深圳北站和福田站为例

由于需求与供应特征的不同,高铁车站的选址理念会不同,依托高速铁路车站建设的高铁枢纽在规划设计理念上也各有鲜明的特色.广深港客运专线深圳境内车站——深圳北站和福田站的综合交通枢纽就形成了两种截然不同的城市综合交通枢纽模式,前者选址于城市副中心,采用的是一般综合交通枢纽的选址、建设方式,属于典型的功能定位高、基础条件好、配...     

高铁枢纽片区规划若干关键问题探讨

正国际上关于"高速铁路"尚无统一的定义。国际铁路联盟建议高速铁路应包括设计速度达到250公里/小时以上的新建铁路,或经升级改造(直线化、轨距标准化)后,其设计速度达到200公里/小时,甚至达到220公里/小时的铁路~1。高铁枢纽指以高铁客运为主要运输方式的城市的重要对外交通节点,高铁枢纽片区则是高铁枢纽周边一定范围内受高铁枢纽辐射、影响和带动的地区。枢纽在城市区位中主要起催化作用。根据藤田昌久等学者的研究,交通枢纽为其所属的空间提供了更大的发展潜力,高铁枢     

国内外高铁综合交通枢纽规划设计与运营特征

阐述了高速铁路综合交通枢纽在城市发展中的重要性与功能．对国内外典型高速铁路综合交通枢纽的建设与运营特征进行了对比分析．针对高速铁路综合交通枢纽的结构复杂性与功能多样性,分析了枢纽旅客集散仿真手段在其建设运营决策支持中的作用及其基本原理．并对我国高铁综合交通枢纽的建设运营决策提出建议。     

基于SID开发高铁枢纽车站建设条件及其影响

我国高速铁路建设已进入快速发展的新时期,在此背景下,本文基于高铁枢纽车站的综合开发理念,分析了车站的功能定位．并从枢纽的“触酶-集聚”效应理论和“点-轴”空间结构理论方面分析了高铁枢纽车站集聚效应的体现。通过国内外典型枢纽车站综合开发的案例．对不同类型车站的开发模式．功能定位及其影响进行分析与总结。最后提出高铁枢纽车站建设开发成功的条件,以此对我国新一轮高铁综合交通枢纽的规划建设提供参考。     

高铁枢纽对城市空间发展的影响

本文通过分析高速铁路与节点城市“职能”的关系,分析商丘的区位特点与区位优势,得出在高速铁路大发展背景下商丘作为区域铁路枢纽的城市定位.同时用城市空间发展的理论,阐释了商丘城市空间的历史与现状,并从城市规模门槛率的角度,分析了商丘以铁路枢纽为核心的中心城区的空间发展与演变.最后,综述了高铁站对商丘城市空间发展的影响.     

高铁枢纽交通信息系统研究

近年来高速铁路迅速发展,一些大型高铁枢纽逐步建成。本文以哈尔滨西客站高铁枢纽为例,从乘客服务、交通运输企业、枢纽管理者的需求出发,分析高铁枢纽交通信息系统的功能定位,提出交通信息系统框架和各子系统功能,可为其他高铁枢纽信息系统的建设提供借鉴。     

浅谈杭甬客运专线绍兴北站交通枢纽设计

近年来,我国高速铁路建设的飞速发展为越来越多的城市提供发展契机。由于高铁站点大都位于城市边缘地带,需要实现与市中心及市辖区县等地的交通衔接,由此出现许多高铁枢纽、高铁新城等项目。以杭甬客运专线绍兴北站交通枢纽工程为例,从交通需求与枢纽规模、交通组织与总体布局、可持续发展等方面进行简要阐述。     

基于高铁枢纽地区综合开发的ROD模式解析

从当前我国高速铁路综合交通枢纽发展的趋势和特点的背景入手,就高铁交通枢纽的开发内涵、开发意义进行论述,并通过两个具体实例对其地区开发的整合性与宣居性进行探讨。最后解析了基于高速铁路客运枢纽地区综合开发的ROD模式的基本特征。     

城市高铁客运站周边区域开发策略探究

我国高速铁路运输方式正处于飞跃式发展时期,城市高铁客运站周边区域也被普遍视为新的城市增长点。要实现这种带动区域发展的预期．必须突破传统单节点开发的思考方式。充分发挥规模效应,形成区域竞争优势。本文通过理论分析和实例比较总结．回答城市高铁客运站周边区域的开发要做什么,以及怎么做的问题。探讨城市高铁客运站周边区域开发项目的开发定位、业态组成、空间结构及开发规模决策过程．使城市高铁客运站周边区域形成新的城市中心和活力区域。     

高铁枢纽城市建设与发展研究

高铁枢纽是城市发展的引擎,能够凝聚商务办公、商业、娱乐中心等优势。本文研究高铁枢纽对城市建设与发展的作用,首先进行分析,再案例分析,并提出相关建议,为我国高铁枢纽与城市发展建设做出借鉴和参考。     

高铁对城市圈空间布局的影响研究

随着快速的城市化和经济一体化,中国已经进入城市圈时代;2004年的《中长期铁路网规划》颁布以来,我国的高速铁路建设进入了大规模发展建设时期,中国将迎来一个崭新的高铁时代。城市圈如何应对高铁时代的到来,值得研究。本文沿用城镇体系相关概念,从规模结构、职能结构、空间结构、管理理念等四个方面来解读高铁对城市圈空间布局的影响,为城市圈在高铁时代下的良性发展提供理论支撑。     

三峡库区铁路选线研究

郑万高铁进入三峡库区后,在长江北侧多次跨越长江支沟,该文针对三峡库区常年存在的岸坡稳定问题,结合郑万高铁在前期选线工作中的实践经验,提出了相应的处理措施,可为今后的类似项目积累选线经验。     

综合开发视角下的高铁枢纽地区ROD模式探索——以合肥高铁南站为例

本文从叙述我国高铁的建设历程开篇,点出我国高铁时代的到来：然后．对高铁枢纽综合开发的相关理论做了简要的介绍,包括SID设计内涵、ROD理论模式,三个圈层理论基础：接下来对国内外两个典型高铁枢纽综合开发的案例进行了解析（欧洲里尔、上海虹桥）：最后结合正在建设的合肥高铁南站对上述理论的应用及案例的经验借鉴进行了探索,旨在使即将投入使用的合肥高铁南站可以得到更好的发展,进而带动合肥乃至中部地区的发展。     

高铁沿线居住模式探索

通过分析研究目前中国高铁沿线住宅小区的现状,提出了其所存在的问题,并通过太原市建设北路与铁路之间的住区改造方案,对城市高铁沿线的住区模式进行了全新的探索,指出高台小区更适合城市高铁沿线住区规划。     

区域视角下常州市在高铁时代中的发展策略研究

历史上苏锡常地区的发展情况呈现出一定的规律,其城市发展排名主要由交通条件和接受中心城市辐射的水平直接决定。高铁作为一个新事物,可以大大缩短时空距离,具有聚集效应和过道效应,将对原有的区域城市结构产生重大的影响。常州作为目前较为边缘化的城市,高铁将为其发挥后发优势带来诸多机遇,为了积极利用高铁带来的有利因素、预防不利因素,就需要明确、强化城市特色,打造城市品牌。     

对沪杭客运专线金山北站(枫泾镇)规划选址的几点思考

作为国家大型基础设施的沪杭客运专线的布局与建设,将对长三角区域的发展产生深刻和长远的影响。除了大城市交通枢纽的选址外,城际铁路交通沿线所经过区域的城镇车站的选址应充分考虑城镇功能价值的提升及引导城镇空间合理发展,力争从单一交通价值到全面带动社会经济综合功能的提高。以沪杭客运专线金山北站(枫泾镇)站点的规划选址为例,相应的城乡规划应加强规划的科学性、预见性和变化的适应性。     

高铁桥梁混凝土桥面防水材料的研制与应用

随着我国经济的发展,各个行业都在社会主义市场经济的新环境下有了更加广阔的发展空间,我国的交通事业在近几年更是发展迅速。高铁是我国交通事业中重要的发展对象,但是其发展情况并不乐观,高铁事故的发生让我们不得不对高铁事业的发展重新的进行定位。     

复合式盾构下穿高铁施工技术与过程控制研究

城市地铁在飞速发展的过程中,不可避免的要在各种复杂环境下进行施工,尤其是对于下穿沉降控制要求高的高铁线路等建构筑物,需要进行专项的研究和分析。对复合式盾构下穿沪宁城际高铁线路段,详细设计和配置施工技术参数,充分考虑施工过程的各个环节,在保证施工安全的情况下以减少对周边构筑物的影响,为类似工程项目实施提供了参考价值和思路。