含Ti的合金化热镀锌钢板的镀层结构及相变规律的研究

对汽车用基板含微Ｔｉ的热浸镀锌板进行合金化处理，用光学显微镜和扫描电镜观察了合金化镀层的组织形貌，并用Ｘ射线衍射方法和电子探针分析了合金层的相组成。研究表明，合金层的组织结构与合金化温度有关，并提出了合金化过程中的三种相变模式。     

热镀锌铁合金钢板冲压成形过程表面特性研究

热镀锌铁合金钢板在冲压过程中经常出现锌层的粉化和剥落等质量缺陷,加大了质量控制的难度.本文分析了不同预变形条件下热镀锌铁合金镀层的表面形貌和断面金相的演化,同时研究了正压力对摩擦系数的影响.结果表明:锌铁合金层镀层裂纹的萌生和发展是导致锌层粉化的根本原因.随着正压力的增大,锌铁合金钢板的摩擦系数明显降低,但当压力较大时降幅明显放缓.     

冲压板材的成形性

介绍了冲压板材的成形性直接影响到冲压件的质量，技术性能的评价指标也庆随着对冲压件的质量要求的提高进行更新和进步。为了与要求冲压件不破裂，形状精度高和尺寸精度高相适应，从抗破裂性能，抗起皱性能和抗弹复性能三方面衡量板材的冲压性能，比只考虑抗破裂性能更合理，更科学，更具有实用性。     

高强度钢板热冲压成形模具设计规范

热冲压成形技术是一项专门用于成形高强度钢板的新技术.阐述了热冲压模具与冷冲压模具在模具基本结构、模具圆角、间隙、压边圈及拉伸筋等的设计方法及技术要点上的差别.总结了高强度钢板热成形模具冷却系统和模具分块的设计方法,给出了模具材料选取参考.为建立热冲压模具的标准化和模块化设计规范奠定基础,促进国产热冲压装备生产线的构建和产业化实现.     

合金化热镀锌钢板的抗粉化影响因素

从热镀锌板镀层的合金化机理着手,综述了镀锌基板、锌液成分、镀层结构、合金化温度和时间等方面对合金化热镀锌板镀层的抗粉化性能的影响。     

表面合金化冲压模具的铸造

以高压成型法制备合金粉末预置块，在合金化部位的铸型上采用局部保温和排气措施，以４０Ｃｒ钢和ＡＤＩ球铁为母材制造冲压模具，经现场应用试验表明，其使用寿命为常用的Ｃｒ１２ＭｏＶ、Ｃｒ－ＷＭｎ模具的４倍以上。     

凸模圆角半径对钢板冲压成形的影响

圆角半径的确定一直是冲压件工艺设计的关键技术,本文采用实验与理论模型相结合的手段,研究了凸模圆角半径对钢板冲压成形的影响。结果表明：冲压成形中的开裂位置和凸模圆角大小有关;圆角处的减薄率基本上与相对圆角半径R／t成反比;极限成形高度随凸模圆角半径的增大而增大。     

高强度钢板热冲压成形工艺的改进

热成形技术因结合热锻和冲压的技术优势,已经在汽车零部件制造工艺中获得了广泛的关注和应用。在热成形生产中,产品在高温下成形伴随非等温淬火过程容易出现起皱、破裂等成形质量缺陷。本文围绕高强度热成形钢板22MnB5材料相变过程、机械性能进行了相关研究,基于深冲盒试验进行热成形工艺改进优化,在热成形生产工艺过程中增加相应的转运冷却环节,使完全奥氏体化后的板料在冲压淬火前降低至优化冲压温度。实验表明:改进后的热成形工艺对冲压产品的成形性有明显改善,可有效降低和消除起皱、破裂等缺陷,材料微观马氏体转化更加细致充分,可获得抗拉强度达到1500MPa以上,硬度达到450HV以上的热成形产品,满足连续热冲压成形自动化生产过程工艺改进要求。     

超薄镀铝钢板冲压成形的数值模拟

由于镀铝钢板的表面镀层为含硅量5%～11%的Al-Fe-Si系金属问化合物,且表面有一层极薄的Al_2O_3表面钝化层,故其具有优异的耐热性、热反射性及耐腐蚀性,常用其制作隔热汽车零部件.但当其厚度小于0.5 mm且镀层厚大于20μm时,会因镀层厚度比例的增加而降低其冲压成形性能,从而引起冲压件严重起皱及局部破裂.针对这一问题,本文选择轿车消声器隔热罩囤产化作为研究对象,对其冲压成形过程进行了模拟仿真,分析并预测了产生冲压质量缺陷的原因,并对影响冲压质量的主要参数进行了优化.模拟结果表明,经过参数优化后,有效的抑制了冲压缺陷和提高产品质量.     

正压力和滑动速度对镀锌钢板摩擦系数的影响

本文采用平板摩擦试验研究了正压力和滑动速度对热镀纯锌、电镀纯锌、预磷化电镀纯锌和热镀锌铁合金摩擦系数的影响.结果表明当滑动速度为1000mm/rmin、正压力处于1000N～4000N范围内,随着压力的增加所有镀锌钢板的摩擦系数明显降低,但压力较大时降幅明显放缓.由于预磷化层具有良好的润滑作用,预磷化电镀锌钢板的摩擦系数与滑动速度基本无关,且始终保持在较低数值.随着滑动速度的增加热镀纯锌、电镀纯锌和热镀锌铁合金的摩擦系数降低.     

镀锌板冲压成形性的模拟与实验研究

镀锌板冲压成形时,常常由于镀锌层失效而使成形性下降.本文采用杯突实验和有限元分析相结合的方法,将镀层和基板看作两种材料,运用固连失效接触模型将镀锌板的基板和镀层连接,建立一系列镀锌板的冲压成形极限图.研究结果表明:由于镀锌层本身材料较软以及摩擦导致镀锌层的粉化、剥落,镀锌板的成形极限小于裸板5％～10％左右.研究结果为...     

热镀锌合金化钢板的耐腐蚀性能研究

通过中性盐雾试验(NSST)和电化学试验对DX56热镀锌钢板及其合金化钢板进行耐腐蚀性能试验,得到了GI板和GA板产生红锈面积和失重随时间的变化关系,以及GI板和GA板在2%NaCl溶液中的Tafel极化曲线和电化学阻抗图谱(EIS)。NSST结果显示,GA板出现红锈的时间明显早于GI板,且红锈面积增加迅速,但GA板的失重明显小于GI板。Tafel极化曲线表明GI板和GA板在2%NaCl溶液中均表现为活化溶解,未出现钝化,GA板的自腐蚀电位明显较GI板正移,在相同阳极电位下,GA板的极化电流密度小于GI板;由EIS及其等效电路拟合结果得到GA板镀层的电荷转移电阻明显大于GI板。试验结果表明GA板比GI板具有更好的耐腐蚀性能,用失重法衡量GA板的耐腐蚀性能比用红锈出现的时间及红锈面积增长速度更准确。     

豪华型钢瓦冲压成形

根据豪华型钢瓦的结构特征，分析其成形工艺和变形特点，讨论该零件在成形过程可能出现的问题及其处理对策。     

基于冲压与数控渐进成形的复合成形

针对冲压工艺难以成形形状复杂板材件、冲压模具难以制造或加工成本高以及单独采用数控渐进成形加工效率低的问题,提出基于冲压工艺与数控渐进成形工艺相结合的复合成形方法,并给出了基于冲压与数控渐进成形的复合成形的数值模拟方法。采用冲压成形、数控渐进成形和复合成形3种成形方式,以有限元分析软件数值模拟分析同一形状板材件,对比分析数值模拟后的板材件的轮廓尺寸精度与厚度分布。结果可知,采用复合成形得到的板材件轮廓尺寸精度与厚度分布能够满足实际应用,所提出的复合成形方法具有可应用性。     

合金化热镀锌钢板抗粉化性能的研究进展

综述了合金化热镀锌钢板抗粉化性能的研究进展,重点论述了镀层相结构的形成机理和镀层相结构对镀层抗粉化性能的影响,同时介绍了镀层抗粉化性能的其它影响因素。     

液中放电金属冲压成形研究

介绍了液电冲压成形的特点,对成形中的有关问题进行了实验研究。     

冲压成形性能与冲压成形工艺分析——修订国标《金属薄板成形性能与试验方法》的技术说明(4)

通过比较冲压工艺设计参数和冲压成形性能指标的异同,面向各种冲压板料提出利用真实和虚拟成形性能试验修订和构建冲压成形工艺设计参数及其数据库的设想.通过阐述冲压成形性能试验在通用、复杂和虚拟模拟等不同冲压成形工艺分析中的应用方法,并推介一种能够利用冲压成形性能检测数值计算冲压成形难度的“形状分析法”,为GB/T15825在冲压成形生产中的技术应用提供了方法性参考.     

温模条件下镀锌钢板摩擦行为研究

开发了温模条件下钢板摩擦行为的评估装置,在此基础上研究了模具温度变化对镀锌钢板成形表面摩擦行为的影响。结果表明,不同镀层特性的镀锌钢板的摩擦系数随模具温度变化呈现出不同的变化规律。当模具温度升高时,热镀纯锌、电镀纯锌和热镀锌铁合金的摩擦系数均有所升高。由于预磷化膜的存在,预磷化电镀锌钢板的摩擦系数随模具温度变化有所波动,且总体维持在较低的数值。电镀纯锌钢板表面摩擦系数在模具温度较低时变化不大,但在模具温度较高时大幅度上升。     

豪华型钢瓦冲压成形

根据豪华型钢瓦的结构特征 ,分析了其成形工艺和变形特点 ,讨论了该零件在成形过程中可能出现的问题及其处理对策