发动机润滑油高温清净性能与其功能元素的关系

发动机润滑油中的不同添加剂可用不同功能元素来表征，通过研究功能元素与高温清净性能的关系。可以评价相应添加剂对发动机润滑油高温清净性能的影响。采用多元线性回归方法考察了不同功能元素对发动机润滑油高温清净性能的影响。结果表明，镁和钙元素所表征的添加剂地油品的高温清净性能影响较大，功能元素氮和磷影响较小，锌元素对发动机润滑油的高温清净性能基本没有影响。     

基础油及粘度指数改进剂对润滑油高温清净性的影响

用成焦板（或成漆板）试验法考察了基础油及粘度指数改进剂对润滑油高温清净性的影响。结果表明,基础油的粘度和粘度指数改进剂对油品的高温清净性有很大影响;粘度较大的基础油的高温清净性明显优于低粘度的基础油,在低粘度的基础油中加入一些重组分,可明显改善油品的高温清净性;而在油品中加入粘度指数改进剂会使油品的高温清净性变差,非分散型粘度指数改进剂的负面影响更大。     

基础油和添加剂组成与Caterpillar1H2发动机试验中高温清净性的关系

针对１０Ｗ／３０，ＳＤ／ＣＣ通用内燃机油研制难点－高温清净性问题，研究了基础油和添加剂组成与Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ１Ｈ２发动机试验中高温清净性的关系，并据此研究结果解决了这一难点。     

用TEOST试验仪器评定柴油机油高温清净性方法的研究

介绍利用TEOST试验装置模拟评定柴油机油高温清净性的试验方法,试验结果与高档柴油机油台架试验相关联,为添加剂和柴油机油的开发和产品设计提供技术支持。     

10W／30SF／CD通用内燃机油的高温清净性问题

针对１０Ｗ／３０ＳＦ／ＣＤ通用内燃机油研制中的难点－－高温清净性问题，进行了分析，并介绍了解决这一难点的方法和经验。     

用变温成焦板试验评价柴油机油的清净性

成漆／成焦板试验是柴油机油配方筛选中的普遍采用的评定手段，目前正在通过改变试验温度、试验时间等试验条件的方式来改进该试验结果与发动机试验（１Ｈ２，１Ｇ２）的相关性。本文介绍了通过综合几个温度条件下的试验结果，经过归纳、判断来确定清净性优劣的新方式，该方法取得令人满意的结果。     

清净分散型航空活塞式发动机润滑油

考察了空军油料研究所和石油化工研究院共同研制的清净分散型航空活塞式发动机润滑油的主要性能指标,并与20号航空润滑油及20号合成烃航空润滑油比较.结果表明,该清净分散型活塞式发动机润滑油在清净分散性能、低温启动性能及使用寿命上较20号航空润滑油和20号合成烃航空润滑油有了大幅度的提高.     

10W／30燃气汽车发动机润滑油的研究

简要介绍了燃气汽车发动机润滑油的特点和一坪高级润滑油公司研制的10W／30燃气汽车发动机润滑油。试验结果证明,该润滑油一般理化性能与国外同类产品相当,其润滑性能、清净分散性及高温抗氧化性能优于国外同类产品,可显著提高发动机的动力性能,延长换油期。     

增压汽油机润滑油清净性台架评定方法研究

使用1.8T涡轮增压汽油发动机,进行汽油机油高温清净性台架评定方法的试验研究。通过参比油试验,考察涡轮增压、试验工况、活塞结构及冷却方式等因素对发动机油清净性的影响,开发出针对带有涡轮增压装置汽油发动机的润滑油清净性台架评定方法。     

高烟炱润滑油发动机台架试验冲洗油的研制

通过对高烟炱润滑油发动机试验参考冲洗油清净性、抗氧性、抗磨性、烟炱分散性进行考察,确定高烟炱润滑油发动机试验冲洗参考油各项性能,通过实验室模拟方法进行配方筛选,经试验证实,研制的高烟炱润滑油发动机台架试验冲洗油具有良好的清净性能、抗氧性能、烟炱分散性能,该油品可以满足高烟炱润滑油发动机台架试验的冲洗要求。     

铁路柴油机油清净性能评价方法的探讨

采用L-1A型润滑油清净性能试验机对多种铁路柴油机油的清净性能进行了评价,并对这种测试方法的可行性进行了验证。实验结果表明,该试验机评测结果具有很好的重复性、再现性和区分性,为柴油机油清净分散性能的模拟评定提供了一种试验方法。     

进气湿度对内燃机油清净性评定的影响

为了研究发动机进气湿度对清净性评定的影响,模拟了不同进气湿度对试验工况产生的影响。试验在标准的内燃机油清净性评定台架上进行,进气湿度由专门的湿度控制系统精确控制,选取不同的进气湿度点进行试验。试验结果表明：在其他参数恒定控制的条件下,随着进气湿度的变化,油耗和排温也随着有明显的变化,因此导致燃烧室内工质燃烧温度和压力的变化,这就必然影响到活塞表面沉积物的形成和沉积。通过这些有规律的变化可以得出这样的结论,不同的进气湿度对活塞的清净性会产生影响。     

基础油对汽油机油清净性的影响

通过热管试验考察了两个不同ⅢG发动机试验油清净性的变化,考察了不同基础油以及在不同气氛下基础油清净性的变化,用GC-MS、FTIR对基础油及热管试验后油进行了组成分析。研究发现:热管试验可以区分这两个不同的ⅢG发动机试验油的清净性能;Ⅰ类基础油清净性能差,Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类基础油清净性能较好;氧气的存在使基础油在老化过程中水的含量、芳烃含量、氧化物含量增多,导致油品清净性变差。     

柴油机油通用复合剂的研制

通过对不中剂性能及相互作用规律的考察,解决了柴油机油通用复合剂研制中遇到的高温清性能,氧化腐蚀性能等问题。用研制的复合剂调剂的油品均可达到质量标准,其具有较大的经济效益。     

一种新的高含水原油粘壁温度预测方法

在原油运输过程中,当集油管路运行参数设置不当时,凝油团会粘附在管壁上,导致井回压升高甚至管道堵塞,严重影响地面系统运行安全。粘壁温度是保障地面系统经济、安全的重要边界条件。本文提出了一种高含水原油集油管路粘壁温度的有效预测方法。基于能量耗散理论,将搅拌模拟罐的平均剪切速率与环道系统进行对应,以期利用搅拌模拟系统代替环道系统对粘壁温度进行预测,并利用搅拌系统和环道系统分别研究了含水率和剪切速率对粘壁温度的影响。结果显示,两套系统的实验结果吻合度较高,最大绝对偏差为3.30℃,平均绝对偏差为2.18℃,并进行了误差分析,以期为地面集油系统的方案设计提供有力支持。     

一种新型超低温微型轴承用润滑油的研究

The synthetic oil has been extensively used in the miniature bearing thanks to its good low-temperature fluidity. However, most of commercial synthetic oils cannot meet the requirements for operating at ultra-low temperature, demanding that the lubricating oil should flow below -60 °C with its ISO VG being greater than 10 mm²/s. In this paper, the relationships between the structures of the ester, polyether, and silicone oils, and low temperature fluidity were investigated. The results showed that the low-temperature fuidity of oil having a shorter molecular chain length and a smaller molecular weight became better. Moreover, except the silicone oil, other synthetic oil cannot reach the requirements of working at ultra-low temperature. Silicone oil has good low-temperature properties, but it has poor lubricating properties in an environment where steel is sliding against steel. Then based on the analytical results, a new type of non-Newtonian oil was developed. The test results showed that the fluidity of the newly developed oil at below -60 °C is much better than that of the commercial 4123, 4129 ester type aviation lubricants. In addition, it has good lubricating performance, which is much better than that of the silicone oil. The non-Newtonian oil demonstrates a promising prospect for application in miniature bearings operating at low load and ultra-low temperature.     

粘度指数改进剂对润滑油性能的影响

评价粘度指数改进剂的主要指标包括增稠能力 (D )、剪切稳定性 (S )、低温流动性和热氧化安定性 4个方面。从这 4个方面综述了粘度指数改进剂对润滑油性能的影响。     

胜坨油田高温高盐油藏强化聚合物驱油体系的性能评价

胜坨油田地层温度大于80℃、地层水矿化度大于20000 mg/L、地层水钙镁离子大于500 mg/L,非均质性强。根据该油藏特点,室内研制了强化聚合物驱油体系,在超高分疏水缔合型聚丙烯酰胺中加入聚合物强化剂。结果表明,强化剂加量由0增至2500 mg/L,驱油体系的表观黏度由7.8增至42.9 mPa·s,黏性模量由120增至315 mPa,弹性模量由0增至106 mPa。在模拟胜坨油田条件下,强化聚合物驱油体系（超高分缔合聚合物、强化剂质量比4:1）老化60 d的黏度保留率为85.5%,好于改性聚丙烯酰胺（GXPAM）（66.2%）,热稳定性良好。在非均质岩心中注入强化聚合物驱油体系（2500 mg/L）,高渗模型产液百分比由98.5％逐渐降低,最低值为32.7%;低渗模型产液百分比由1.5%逐渐增大,最大值为67.3%;后续水驱1.0 PV时,高渗模型产液百分比为58.5%,低渗模型的为41.5%,岩心非均质性得到明显改善。岩心渗透率级差分别为1:5和1:3时,强化聚合物驱油体系的采收率增幅为26.0%和10.9%,GXPAM的为14.8%和7.1%。强化聚合物驱油体系的驱油效果明显优于GXPAM,并且在高渗透率级差下的驱油效果较好。