汽车用新钢种简介

作为一项科研活动，钢种开发需要冶金背景、先进的分析和试验技术。我们预测，由于大量使用计算机模拟技术，未来的钢种开发周期会更短。成功的开发工作是钢铁企业科研团队坚持不懈的努力并与汽车制造商开展合作的结果。在钢种开发初期，客户的参与使双方的设计同步化，起到加速开发工作的效果。新材料在市场上的成功日益取决于相关参数对材料的全面定义。科技服务工作已成为市场营销的一部分。现代高强度钢正被市场广泛接受，在新车型上得到越来越多的应用。     

国外柴油机用粉末冶金气门阀座概述

概述了国外粉末冶金气门阀座的制造工艺特点,简要介绍了国外柴油机用粉末冶金气门阀座材料的性能水平。     

6110气门座圈的失效分析

气门座圈是镶在柴油机气缸盖中的重要零件之一。它与气伐座合面的匹配要求密封,材料必须具有很好的耐磨性和耐热性,才能确保柴油机高负荷连续运转的可靠性。     

铁基粉末冶金气门导管烧结温度的研究

采用2种常用的烧结温度制备Fe-Cu-C系气门导管,然后对其显微组织、密度、硬度和压溃强度进行测试。结果表明:相比于1 120℃烧结的试样,1 150℃烧结试样在高温区的脱碳更严重,珠光体数量减少,硬度降低,且高温会加速Cu的扩散,使孔隙增加,降低试样致密度。从组织性能、生产成本考虑,烧结温度以1 120℃为宜。     

对新钢种耐候钢及耐火钢力学性能的探讨

通过对试轧新钢种耐候钢及耐火钢进行力学性能的探讨并结合化学成分、金相组织的分析，与此同时在各方面与中型厂另一主导产品碳素结构钢Q2358对比，初步分析了新钢种在这些方面的不同之处，同时也为进一步证实新钢种试轧成功并不断完善优化轧制工艺提供了有力的依据。     

新钢种的开发方法

连续退火线或镀锌线的每一步都会影响带钢性能,为研究和掌握其影响,必须将工艺过程分解成单个步骤加以分析。在生产厂进行这些试验是不经济的,在一定程度上也是不可能的。因此,需要灵活高效的模拟器在可重现的条件下进行系统的参数研究,并将结果应用到实际生产中。模拟器被用来研究连续退火和热镀锌过程中发生的冶金反应,特别是开发加热-均热-冷却-时效处理的最佳热处理周期以及表面反应如氧化行为。出色地结合了双相钢和TRIP钢等现代化钢种的强度和加工性能的相变硬化,就是这种模拟的结果。     

汽车发动机气门弹簧用钢研究进展

 气门弹簧是汽车发动机的重要元件,其对疲劳和稳定性能的要求非常苛刻。概述了气门弹簧用钢的化学成分、冶炼工艺等对提高弹簧性能的研究进展。着重介绍了硅、锰、铬、镍、钼、铌及钒等元素对气门弹簧用钢的强度、疲劳极限以及抗松弛性能的影响,同时对冶炼工艺中夹杂物控制技术以及弹簧钢表面处理技术的研究进展进行了系统归纳。     

车轮用钢断裂力学性能研究

对国产Ｒ７、Ｒ８和ＧＬ６０辗钢车轮，巴西辗钢车轮及美国Ａｂｅｘ公司和Ｇｒｉｆｆｉｎ公司的铸钢车轮用钢的断裂力学性能进行了对比研究。结果表明，国产车轮钢疲劳裂纹萌生抗力高于国外车轮钢，Ｒ７钢裂纹萌生抗力最高，六种车轮钢的疲劳门槛值相当，稳态阶段的疲劳裂纹扩展速率也相差不大，国产车轮和巴西车轮钢断裂韧性Ｋｏ值较Ａｂｅｘ和Ｇｒｉｆｆｉｎ车轮钢大。结合断口作了初步分析。     

离心泵抗汽蚀性能的改进——增加诱导轮

通过对离心泵汽蚀现象的分析和改善离心泵抗汽蚀性能的几个方案的比较，在不影响正常生产的前提下，解决机泵的汽蚀问题，应首选在其入口增加诱导轮。经实际改造后，取得良好效果。     

唐钢股份公司成功开发出抽油杆用钢新钢种

日前，唐钢股份公司开发生产的25MnVYD抽油杆用钢新钢种在中国石油大学顺利通过疲劳性能试验．其主要性能指标完全达到中国石油天然气总公司规定的D级抽油杆用钢标准要求．从而获得了批量进入市场的“准人证”。该钢种的研发成功，标志着唐钢新型抽油杆用钢的开发取得重大突破。使唐钢成为国内第二家掌握此技术的企业。同时为进一步拓宽市场、提高竞争力、降低生产成本创造了条件。     

铁基气门导管材料性能的控制

介绍了在铁基气门导管的生产过程中,加强关键工序的质量管理,以确保产品材料性能的合格与稳定。     

WC含量对铁基气门阀座材料性能的影响

本文采用加入WC粉的方法，研究了WC的加入量对粉末冶金高（Cr,Nb,Mo)烧结钢气门阀座合金的硬度，密度，横向断裂强度的影响，以及合金在淬火，回火后硬度的变化，并用SEM研究了合金的组织结构。结果表明：随着WC含量的增加，阀座材料的硬度上升，强度稍有下降，WC的加入对合金淬火，回火后的硬度升高有较明显的作用。     

抗H2S应力腐蚀钻材用新钢种“pu—1”可焊性能的研究

对新研制的低合金高强度抗Ｈ２Ｓ腐蚀钻材用钢种“ｐｕ－１”进行了可焊性能试验研究，结果表明：“ｐｕ－１”具有较好的可焊性能，在此基础上开发出抗Ｈ２Ｓ腐蚀结构钢种“ｐｕ－１”。