生物燃料面对碳认定的挑战

生物燃料的投资、生产和消费正在升温，欧美政府的补贴和激励机制推动了其加快发展。另外，由于作为应对全球变温的措施也推动了其发展。从常规的观点来看，生物燃料的碳足迹低于石油基燃料，然而，将食品作物转化生产生物燃料已助推了粮食价格的上涨，此外，考虑到土地使用的种植则碳足迹并非完全如此。生物燃料面对碳认定的挑战。SRI咨询公司发布了“生物燃料与石油燃料碳足迹”研究报告。表2列出常规和替代燃料的碳足迹。生物燃料最低的碳足迹原料是黄脂（餐饮业的烹调废油），其次是牛油脂和大豆油，最差的碳足迹是偏远天然气转化的费托合成柴油。石油柴油和汽油处于碳足迹区域的中间，不比许多生物燃料好，也不比最差的坏。     

生物质喷气燃料可持续性及生命周期碳足迹评价研究

针对中国石油化工集团有限公司开发的以餐饮废油为原料生产生物质喷气燃料(简称生物喷气燃料)两段加氢(SRJET)技术，基于生命周期的评价分析，确定核算边界，分析了生物喷气燃料生命周期碳足迹(单位产品生命周期过程中所导致的直接和间接的CO₂排放总量)。通过对比生物喷气燃料与石油基喷气燃料的生命周期碳足迹评价了生物喷气燃料替代石油基喷气燃料的碳减排效果，通过不确定性分析及各环节参数因子敏感性分析，明确了生命周期模型参数对碳足迹评价的影响水平。结果表明，生物喷气燃料的生命周期碳足迹总量为0.55 kg/kg,在模型预测结果90%置信区间内，相比于石油基喷气燃料，生物喷气燃料生命周期碳排放总量(以CO₂计)降低80.9%～93.2%。生物质喷气燃料技术推广和产业链构建对助力我国“碳达峰、碳中和”战略目标实现具有重要意义。     

世界生物燃料发展态势分析——近几年，各国政府和企业对生物燃料显现出高度的关注，正形成新一轮的投资热潮

近几年来，世界各国生物燃料的发展又陆续进入新一轮发展高潮，各国政府和企业表现出高度关注，新的一轮投资热正在形成。应美国能源部和巴西石油公司的邀请，笔者有幸参加中国生物燃料考察组前往美国和巴西进行为期12天的生物燃料技术和市场应用方面的考察。期间参观了位于纽约市的Sprague生物柴油混配中心和位于里约的巴西石油公司生物燃料研发中心，     

Eni公司开发的新型生物喷气燃料已用于ITA首航

作为减少碳足迹计划的一部分,Eni公司开发的新型生物喷气燃料近日首次为意大利航空运输公司(ITA)提供动力。Eni公司在一份声明中表示,这种以废弃物和残余物为原料的新型生物喷气燃料,首先将在Eni公司Taranto炼制厂生产,并计划2022年初在Livorno炼制厂生产,SAF(可持续航空燃料)产能在10 kt/a以上。所生产的燃料将出售给主要的航空公司。SAF是传统喷气燃料的替代品,由于它们可替代石油产品,同时还为废弃物提供新用途,被认为对气候更友好。     

新型汽车代用燃料的开发和应用前景

常规车用燃料（汽油、柴油）主要来自石油．石油是不可再生的资源。进入新世纪，对汽车的尾气排放提出了更高的限制要求．从而对汽柴油质量也提出了越来越高的质量标准，在车用燃料环保、节能、高效的推动下，一些新型汽车代用燃料应运而生．研发和应用新型汽车代用燃料己成为发展新世纪清洁汽车燃料的一大热点。     

加拿大加快发展第二代生物燃料

加拿大一些公司是第二代生物燃料生产的世界领先者，2007年投入5亿加元（4．91亿美元）资金发展新一代生物燃料（NextGen Biofuels），并开发新技术。纤维素乙醇是研发最为热门的领域之一，加拿大加快开发新一代生物燃料受到政府可再生燃料发展目标的推动。     

生物燃料的发展现状和前景

（1）具有减少对石油依赖和温室气体排放的双重作用 据世界瞭望学会发布的报告，生物燃料如乙醇和生物柴油对减少全球对石油的依赖拥有巨大潜力。生物燃料市场的扩大和新技术进步的协同作用有望缓解油价上涨的压力，并可振兴农业经济和减少全球温室气体的排放。美国明尼苏达大学研究人员的研究认为，这两种生物燃料都属清洁能源，且生物柴油的环境效益更明显。生物柴油较普通柴油的温室气体排放量低41％，生物乙醇较汽油的温室气体排放量低12％。而种植大豆与种植玉米相比，所需的氮肥和农药都要少得多。     

美国生物燃料目标明确而坚挺

用生物燃料如生物柴油、乙醇和生物丁醇替代部分石油基汽油或柴油己成为美国的国策。美国的目标是到2025年通过大量使用生物燃料，替代从中东进口石油的75％以上。     

壳牌“淘金”生物燃料

壳牌近日宣布他们研发出了—个里程碑式的技术,用麦秆、玉米秆等废物制作生物燃料的全新方法。壳牌目前已经在加拿大成功建立了一个生物燃料加油站。美国埃森哲咨询公司预测,全球生物燃料使用比例将创新高。生物燃料占全球燃料比例有望在20年内达到10％～15％。随着生物技术的不断发展,生物燃料生产的未来将会越来越趋向多样化。像壳牌这样的一体化石油公司将从事农业或生物燃料生产,     

Eni公司开发的新型生物喷气燃料已用于ITA首航

作为减少碳足迹计划的一部分,Eni公司开发的新型生物喷气燃料近日首次为意大利航空运输公司(ITA)提供动力。Eni公司在一份声明中表示,这种以废弃物和残余物为原料的新型生物喷气燃料,首先将在Eni公司Taranto炼制厂生产,并计划2022年初在Livorno炼制厂生产,SAF(可持续航空燃料)产能在10 kt/a以上。     

25年内生物燃料将占美国运输燃料的37％

生物燃料如乙醇和生物柴油对减少全球对石油的依赖拥有巨大潜力。生物燃料市场的扩大和新技术进步的协同作用有望缓解油价上涨的压力，并可振兴农业经济和减少全球温室气体的排放。     

25年内生物燃料将占美国运输燃料37％

据世界了望学会日前发布的报告，生物燃料如乙醇和生物柴油对减少全球对石油的依赖拥有巨大潜力。报告称，生物燃料市场的扩大和新技术进步的协同作用有望缓解油价上涨的压力，并可振兴农业经济和减少全球气体的排放。     

朗泽技术公司开发废气制乙醇——制喷气燃料过程

朗泽技术(LanzaTech)公司与瑞典生物燃料(Swedish Biofuels)公司和维尔京大西洋航空公司于2011年10月11日宣布,进行将废气制乙醇——制喷气燃料过程合作,目标是到2014年达商业化应用。维尔京大西洋航空公司表示,开发从工业废气生产低碳的合成喷气燃料煤油,其为标准的化石燃料替代方案碳足迹的一半。维尔京大西洋航空公司将是使用这种燃料的第一家航空公司,将与朗泽技术公司、波音公司和瑞典生物燃料公司合作,努力使商用飞机中使用新的燃料类型所需的技术得到批准。使用新燃料的示范飞     

生物喷气燃料的组成与基本性质研究

通过对不同原料来源的生物喷气燃料的烃类组成分析,分析原料对产品的影响,同时与石油基喷气燃料比较,研究生物喷气燃料组成与石油基喷气燃料的差别,进一步与石油基喷气燃料调合,分析烃类组成和理化性能,比较生物喷气燃料与石油基喷气燃料性能。数据表明,生物喷气燃料的性能完全符合ASTM D7566附录2的要求,调合后的喷气燃料完全符和GB6537对3号喷气燃料的要求。     

藻类生物燃料潜力巨大

<正>据Pike研究咨询公司的最新研究报告显示,在下一代可再生燃料中,藻类生物燃料发展潜力最为巨大。报告显示,来自航空和军队消费需求的强劲增长,藻类石油在生产、种植和提取环节技术的突破以及大规模系统的开发预示着藻类生物燃料市场将快速增长。尽管截止目前藻类生物燃料的产量仍非常有限,但与其它非食物基原料相比,藻类的发展有     

走出观望谋大局

2008年9月28日,联合国环境计划署等4个国际组织发布《绿色职业》报告,将发展生物燃料列为振兴经济、抵御金融危机的有效手段。为此,两院院士石元春、清华大学新能源研究所副所长李十中致函本刊,客观分析生物燃料在创造内需市场、提供就业机会、替代石油、改善环境、解决三农问题上的作用,呼吁理性发展生物燃料。     

美国已成为全球乙醇市场的主导者

美国能源情报署(EIA)的统计数据表明,2011年美国已首次成为62年来的净石油产品出口国。这个历史性转变的一个促因是乙醇和生物柴油快速进入运输燃料体系。生物燃料现在已成为全球运输燃料供应的贡献者。长期     

后玉米时代的乙醇生产

玉米燃料乙醇只是中国燃料乙醇产业发展的开端，目前广受“追捧”的甜高粱、薯类等非粮作物恐怕也只是阶段性的选择，以本质纤维素为碌料的笨二代生物燃料乙醇才是未来大规模替代石油的关键。     

能源的未来发展趋势

在油价持续高位的背景下，能源未来发展有以下三个趋势：第一，非传统的液态燃料供应将在未来燃料的供应占有越来越重要的地位。生物燃料是一种非常典型的非传统液态燃料，增长势头非常强劲，已经成为油气资源的一个很好的补充。在过去的一年中，生物乙醇的产量是每天20万桶。但是生物燃料的发展导致了粮价大幅上升，也使得人们开始大力发展第二代生物燃料，利用动物和植物的废料。     

化石燃料到2030年仍将占美国能源供应量重要份额

据美国能源情报署（EIA）分析，尽管预计生物燃料和其他非水力可再生能源会快速增长，但化石燃料在未来美国能源市场上仍将占重要份额。到2030年，石油、煤炭和天然气预计将占美国一次能源供应量约86％。生物柴油消费量预计达4亿加仑，由煤制油（CTL）生产的馏分油将达到57亿加仑。