一种汽车轮毂轴承的自动装配线设计

针对手工装配汽车轮毂轴承生产效率低,装配质量难以保证等缺陷,设计了夏利轿车前轮毂轴承的自动装配流水线。     

可编程控制器在汽车转向泵自动装配线中的应用

根据汽车转向泵自动装配过程工艺要求和特点,采用ＳＩＥＭＥＮＳ的Ｓ７－２００ＰＬＣ设计出一种程序控制系统。结合Ｋｉｓｔｌｅｒ的ＣｏＭｏⅡ－Ｓ智能测量仪表,系统实现了对压力和位移的高精度帝时监控,从而大大提高了产品质量。     

新型曳引机自动装配线

曳引机作为电梯的关键部件,组装零部件多,要求装配精度高。目前国内外电梯生产厂装配电梯曳引机多采用人工推车至每道工序的方式完成装配生产流程,工人劳动强度大,工作效率低,且不利于安全生产。现介绍一种新型曳引机自动装配线,它不仅克服和解决了以上3个缺点,而且经济效益显著。     

喷油器自动装配线

喷油器是柴油机燃油喷射系统中的关键部件。长期来,在油泵油嘴行业中,喷油器的装配都是靠手工操作完成的,造成装配质量有较大差异,给后续的喷射压力调整工作造成困难,而且返修率高,生产效率低。本项成果研制开发的喷油器半自动装配线,使喷油器装配过程中的各道工序紧凑的连贯成线,装配线可按装配的工艺要求有序地完成自动压销、放入油喷偶件、定扭矩拧入紧帽、机械手翻转、放入挺杆、弹簧、垫圈、拧入调压螺钉、再放垫圈、拧入并帽,机械手有序的自动取放已装配好的喷油器,放入自动下料线上的料盒中并自动排放等动作,节奏快捷有序…     

汽车减振器密封效果的改善

我厂于1992年开始制造S30、S40和S50型汽车减振器,历时一年多,产品质量一直不稳定,主要是S30、S40型漏油比较严重。为此,我们对原设计图样进行了分析,发现间隙大。汽车减振器密封圈有两个密封面同时起作用,一个是密封圈与压盖间的密封(图1A面),另一个是密封圈与贮油筒内壁     

汽车混流装配线工位复杂性研究

在汽车混流装配线中,由于产品多样化会造成操作者面临更多选择,进而出现错装、漏装现象,影响产品质量和生产效率。针对这一问题,对汽车混流装配线的工位复杂性进行研究。基于信息熵理论,提出一种适用于汽车混流装配线的工位选择复杂性度量模型,用以量化各工位操作者进行选择操作的复杂性。应用这一模型进行了实例演算,确认这一模型是有效的,具有可操作性。     

汽车减振器CAD系统的研究

介绍了一汽车减振器ＣＡＤ系统的开发设计基本思想、方法,包括系统支撑平台、系统结构、主要功能模块、关键技术问题。     

某型汽车减振器异响成因分析及技术对策

对汽车减振器的异响成因进行了分析,并提出技术对策。     

减振器的外特性计算与试验研究

应用流体力学和弹性力学的理论,推导出了阀片型减振器阻尼力的计算公式,并对长安微车的后减振器进行了测绘和计算。在此基础上进行了试验研究,并提出了改进方案。     

汽车自动挡变速箱换挡离合器装配系统的研发

根据汽车自动变速箱换挡离合器的结构和工艺特点,及生产信息化、网络化和多品种共线柔性化生产的要求,针对汽车自动变速箱换挡离合器的装配和检测,开发出一种具有环形结构的装配系统,并介绍了系统的功能和组成,探讨了该系统的控制方法。该系统已经进入实际应用,可较好地完成换挡离合器的装配和性能检测以及测试后的数据参数存储和分析。     

A dynamic model and numerical study on the liquid balancer used in an automatic washing machine

The rotational system of an automatic washing machine has two major technical difficulties. One is the collision of the tub against the frame at the beginning of its early spinning stage. A factor that causes such instability of the rotational object can be attributed to the deflection of the liquid inside the liquid balancer due to the unbalance mass. This study proposes the installation of a middle plate to avoid the deflection of the liquid and a CFD method is used to verify its effectiveness. The other is the whirling vibration occurred during the high speed rotation of the basket and it shakes the center of its rotational axis. This is because the balancer cannot generate enough restoration forces during its high speed rotation. It is necessary to employ the multi-race in the balancer in order to increase restoration forces. The analysis for the configuration has been performed using a dynamic model.