基于CAN／LIN总线的汽车通信网络设计

随着人们对汽车各方面要求的不断提高，汽车上的电控系统数量越来越多，随之产生诸如电路复杂性增加、可靠性下降、生产成本增加等问题。为解决上述问题文中提出了一种基于CAN总线和LIN总线技术的现代汽车通信网络的低成本设计方案。设计中将CAN总线技术用于高速的驱动系统中，将LIN总线技术（其节点成本是CAN的1／3～1／2）用于低速的车身系统中，在器件选型上采用了PHILIPS和FREESCALE的典型汽车电子芯片，既实现了应有的网络控制功能，同时也降低了车辆电子系统的开发、生产和服务成本，具有较高的实用性。     

基于CAN/LIN总线的汽车通信网络设计

随着人们对汽车各方面要求的不断提高,汽车上的电控系统数量越来越多,随之产生诸如电路复杂性增加、可靠性下降、生产成本增加等问题.为解决上述问题文中提出了一种基于CAN总线和LIN总线技术的现代汽车通信网络的低成本设计方案.设计中将CAN总线技术用于高速的驱动系统中,将LIN总线技术(其节点成本是CAN的1/3～1/2)用于低速的车身系统中,在器件选型上采用了PHILIPS和FREESCALE的典型汽车电子芯片,既实现了应有的网络控制功能,同时也降低了车辆电子系统的开发、生产和服务成本,具有较高的实用性.     

基于CAN总线的汽车开关电器盒设计

以Microchip公司的PIcl8F45K80芯片为核心,给出了具有低成本、高扩展性的实用型多功能汽车开关电器盒的设计方法。该开关电器盒除了具有对汽车启动过程和行驶状态参数实时监测的功能外,与其他同类产品相比,还更加注重产品的实用性和扩展性,同时具备与汽车其他设备进行通信的特有功能。     

基于SAE J1939协议的客车CAN总线发动机测试系统

介绍了控制器局域网络CAN（Controller Area Network）和SAE J1939协议的产生发展状况,并对SAE J1939协议所包含的各个文件的进行了分析,并通过结合使用英国Warwick公司的X—analyser软件和瑞典Kvaser的CAN总线分析仪对客车的发动机进行测试和诊断,最后对本测试进行了总结。     

基于CAN总线的柴油发动机参数自动监测系统

开发了一种CAN总线和SAE J1939协议的柴油发动机运行参数自动监测系统,设计了微控制器与CAN总线连接电路、上位机通信电路设计和电源电路,实现了发动机参数的实时采集和监控,提高了发动运行的安全性.     

CAN总线在混合动力汽车上的应用

本阐述了CAN总线通信协议的特点并对J1939协议的应用做了相关分析;针对缺乏混合动力汽车总线协议的情况,参照J1939协议制定出适用于混合动力汽车HEV的应用层协议,并在此基础上用CANoe系统进行CAN总线的仿真实验,通过实验验证了本协议的可行性。     

基于CAN总线的多ECU通信平台设计

介绍CAN总线及其通信协议J1939, 并设计基于CAN总线的多ECU通信平台的硬件结构;阐述节点ECU通信的软件设计方法,在仿真试验的条件下实现数据通信的功能。试验表明该平台运行稳定可靠。     

重型汽车CAN总线网络方案研究

实现汽车内部网络化控制是一种迫切的需要,CAN以优异的性能成为汽车局域网的发展趋势.根据国内外重型汽车的发展提出了几种基于SAE J1939协议的重型汽车CAN总线控制系统的网络方案,并通过通信实验验证网络方案的科学性.     

CAN总线和基于CAN总线的高层协议

详细介绍了目前比较流行的现场总线技术——CAN总线技术的特点，分析了CAN总线的通信模式和通信介质访问控制方式。CAN总线作为一种比较简单的协议在某些方面存在着局限性，因此，各厂商结合自己的特点在CAN协议的基础上开发了DeviceNet,CANOpen,CANKingdom,SDS等高层协议。由于DeviceNet协议的独特优势，对其进行了较为详细的介绍。同时对其他几种高层协议进行了简单介绍和比较。     

CAN总线的汽车行驶监测系统及应用

介绍了汽车主要参数：汽车行驶里程、发动机转速、水温以及燃油等参数的测量原理,CAN总线通信原理以及各种汽车硬件模块设计。系统把各参数的测量数字化,有利于与汽车其他的电子集中控制系统进行数据交换,有利于汽车集中控制系统的发展和实现。最后,将微控制器P87C591与CAN总线相结合实现了基于CAN总线的汽车仪表系统。     

CAN总线在燃料电池轿车动力系统中的应用

本文介绍了成功应用于燃料电池轿车动力系统上的CAN总线控制系统,并对CAN总线的硬件结构和软件设计做了详细的分析本文介绍的CAN总线技术对于CAN总线的工程化应用具有很好的实用参考价值。     

水下机器人通信系统的CAN总线冗余设计

为提高系统在复杂环境下的稳定性和可靠性,对水下机器人(ROV)通信系统进行了研究.设计了通信扩展板,并采用一种全新的基于双CAN总线冗余策略的方法,实现系统各部分之间的通信.通信板卡选用ARM作为微处理器,并通过PC/104总线与主板进行数据传输,同时采用复杂可编程逻辑器件(CPLD)实现双CAN总线冗余策略和总线接口之间的时序逻辑转化.试验结果表明,双CAN总线冗余设计有效地提高了通信系统的可靠性.     

燃料电池城市客车整车控制系统容错研究

为了解决燃料电池城市客车中安全性和可靠性问题,从车辆通信系统和整车控制器两个方面进行容错设计.本文设计并实现具有两条独立的CAN通道容错CAN节点,利用了CAN规范中的故障界定机制实现通道间的有效切换.整车控制器硬件设计采用两个微控制器,设计相应软件使其具有"失效安全"的能力.针对输入驾驶信号和部件信息,整车控制器进行故障诊断和处理,增强了整车控制器自身的故障诊断能力.最后,整车容错系统在整车控制器测试平台进行硬件在环仿真.试验验证了容错设计的有效性.     

基于CAN网络的燃料电池车监测系统设计

燃料电池城市客车监测系统是一个以VIA C3 Ezra/Eden EBGA mobile CPU芯片为数字核心,基于CAN网络的,具备数据采集、存储、分析、诊断和显示五大功能的混合动力客车监测诊断系统。论文首先确定了整车监测系统采用CAN总线拓扑结构,并分别设计了燃料电池混合动力台架车和燃料电池混合动力4号目标车的CAN网络。然后将整车监测系统分为主系统、通讯系统、显示系统、存储设备等四大系统进行硬件结构的设计,使用了Windows XP Embedded嵌入式操作系统作为软件平台。最后进行了整车监测系统的软件设计,并通过实车运行验证了整车监测系统功能的可靠性。     

USB-CAN总线通信协议转换器

本文介绍基于ARM的USB—CAN总线通讯协议转换器,介绍设备固件程序,驱动程序,应用程序的设计和具体实现。     

CAN总线在燃料电池轿车电动空调系统中的应用

介绍了CAN总线在燃料电池轿车中的具体应用，通过研究CAN协议的原理及应用技术，根据燃料电池轿车辅助系统控制策略的要求，设计了新的CAN线应用层协议。该协议对网络信息进行了分类及合理的优先权分配，而且在CAN2.0的基础上重新定义了标识符，实现了广播式和点对点的通信。讨论了以Philips公司8位单片机P89C58×2FN为核心的CAN总线智能节点的软硬件实现。     

基于PCI总线的CAN总线通信适配器的设计与实现

本首先介绍了PCI总线控制器AMCC S5920与CAN总线通信控制器的80256的工作原理,并在此基础上比较详细地给出了PCI总线与CAN总线通信控制器接口的硬件与软件实现方法。     

混合动力电动汽车BMS与充电机的CAN总线通信设计

针对混合动力电动汽车电池管理系统（BMS）和充电机协调性差的问题,在CAN2.0B总线架构的基础上,采用AD公司新推出专用于混合动力电动汽车的基于磁耦合技术的高性能数字隔离器ADuM120x,提出充电机控制器与混合动力电动汽车的电池管理系统通信智能充电方案。实验和工程实践证明该方案较好地解决了充电机充电的盲目性,有效地克服了过充,使得电池包寿命大幅度提高。     

基于CAN总线的混合动力汽车监控系统开发

以周立功CAN卡为下位机,在PC机上采用VC++开发监控和标定上位机软件,组成混合动力汽车CAN总线监控系统,实现混合动力汽车CAN总线数据监控和整车控制器(VCU,Vehicle Control Unit)标定;系统具有CAN总线数据采集、显示、存储和回放等功能,同时可实现VCU标定和代替VCU发送控制指令,在台架试验和驻车情况下调试整车基本控制指令,方便和安全地进行整车控制指令发送和响应性能;实验结果表明,所开发的混合动力汽车CAN总线监控系统能够满足整车参数采集和基本控制调试需要。