鱼腹梁钢支撑与混凝土支撑组合结构的刚度匹配研究

为厘清深基坑设计中混凝土和鱼腹梁支撑的组合刚度协调问题和实践效果,研究了鱼腹梁钢支撑的工作原理及其刚度的计算方法,分析了按允许设计强度方法计算时鱼腹梁钢支撑与混凝土支撑的支护刚度比值关系;根据这两种形式支撑结构的组合方式,给出了组合结构刚度的计算方法;基于基坑变形控制的要求,提出了钢支撑与混凝土支撑组合结构的刚度匹配设...     

各向异性岩体中岩锚吊车梁分析

 根据层状各向异性岩体中岩锚吊车梁的受力特点，提出了岩锚吊车梁设计的基本方法即有限元计算法。采用三维弹塑性有限元对施工期、运行期吊车梁及围岩的应力、变形、稳定性进行了分析计算，并根据锚杆的“承拱悬吊”机理和三维有限元计算的特点，采用了隐式杆单元对吊车梁的悬吊锚杆进行分析计算。通过对工程实例的分析计算，论证了有限元法能较好地反映层状各向异性岩体中岩锚吊车梁的受力特点；为各向异性岩体中的岩锚吊车梁的计算提供了一种有效的分析方法。     

岩滩升船机主机层预应力梁板承重模板设计

对于位居高空大跨度重型承重模板宜采用梁吊式承重模板，但要满足规范规定的刚度要求将不能充分发挥钢材的强度使耗钢量巨大。我们采和许用应力法设计，后计算变形， 用垫卢拱抵消浇筑变形，并配套有效地控制裂缝的浇筑方法。达到了节省钢材，使混凝土结构变形达到规范要求。     

负载锈蚀钢筋混凝土梁变形 性能试验研究

通过对不同负荷条件下锈蚀梁的承载力试验,探讨了持荷大小与试件内钢筋锈蚀程度间的关系,分析了钢筋锈蚀率大小对混凝土梁变形性能的影响规律。研究结果表明：负载作用对钢筋锈蚀有促进作用;混凝土强度的后期增长能有效地弥补锈蚀对梁变形造成的不利影响;混凝土强度相近时,随钢筋锈蚀程度增加,锈蚀梁跨中挠度增大,挠度计算时应考虑粘结性能退化引起的抗弯刚度降低的影响。     

某工程地下厂房岩壁吊车梁承载试验

某工程地下厂房岩壁吊车梁的设计尺寸和承载负荷均位于国内前列，通过对国内最大规模的岩壁吊车梁原位承载试验，表明漫湾岩壁吊车梁是安全可靠的；另外，通过试验成果与计算成果的对比，对岩壁吊车梁的设计和优化提出了建议。     

常用方法设计岩壁吊车梁探讨

岩壁吊车梁常规的刚性平衡设计与理论不符合之处，但简单实用，本文从设计的角度对原刚体平衡设计法作了一定的改进，将受拉锚杆刚度，变形和岩壁岩性，岩壁吊车梁的位移有机的结合起来，并采用抗剪断公式验算吊车梁整体稳定。     

纤维塑料筋混凝土梁挠度的计算方法

本文基于本课题组与国外已有试验研究,根据纤维塑料筋混凝土梁的非线性有限元分析与试验结果的验证,对纤维塑料筋混凝土梁挠度的计算方法进行了较系统的研究.研究表明,纤维塑料筋混凝土梁的刚度随配筋率和混凝土强度的提高而增大;当纤维塑料筋混凝土梁发生受拉破坏时,增加配筋率可提高其极限变形能力,而当发生受压破坏时,极限变形能力与配筋率成反比;纤维塑料筋混凝土梁开裂截面内力臂长度系数可取为0.94.在此基础上,提出了纤维塑料筋混凝土梁挠度的设计建议.按本文建议公式计算的纤维塑料筋混凝土梁挠度值与试验结果吻合良好.     

穿黄工程斜井针梁台车的结构性态分析

与平洞混凝土的浇筑不同,运行在斜坡上的针梁台车会出现明显的受力不均衡,其结构安全性问题更令人关注。以南水北调东线穿黄隧洞斜井段工程为依托,综合应用三维有限元计算理论和方法,建立了有限元模型,进而得到全断面针梁台车在斜井段混凝土浇筑过程中台车模体与针梁的应力值和变形量,其值均满足相关规范的强度和刚度要求。计算成果在该工程中的成功应用验证了本文计算分析方法的可行性,也对以后针梁台车在类似斜井工程中的应用有着参考意义。     

小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁模型试验研究

岩锚吊车梁的设计,目前国内尚无规范可循,传统的计算方法受地质条件和开挖爆破等不确定因素的影响,难以对其进行精确计算。小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁进行了1:1模型试验,通过两次常规加载和一次超载试验,对岩锚吊车梁的整体变形特征和安全度进行了评价,指导了岩锚吊车梁的设计和施工。     

溧阳抽水蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁监测设计与施工期监测资料分析

主要从地下厂房岩壁吊车梁结构应力、变形等方面介绍了溧阳抽水蓄能电站地下厂房岩壁梁监测设计及安全监测成果。监测资料分析结果表明,目前岩壁梁支护结构应力、围岩变形较大但已趋于稳定,混凝土结构应力与结合缝张开较小,岩壁梁处于逐步稳定的工作状态。由于溧阳抽蓄工程地质条件在国内外同类工程中的特殊性与复杂性,因此,其对于以后同类工程地下厂房岩壁吊车梁监测设计、施工和监测资料分析等具有特殊的意义与重要参考价值。