FH-40C焦化汽油加氢精制催化剂的工业应用

中国石化安庆分公司0.2 Mt/a焦化汽油加氢精制装置采用中国石化抚顺石油化工研究院开发的FH-40C加氢精制催化剂,催化剂床层采用分级装填技术,器内湿法预硫化方法。根据生产实际需要,将原FH-98型催化剂更换为FH-40C型催化剂,以提升产品品质,并对新剂是否能够生产合格的催化重整预加氢原料进行了试验,同时对不同产品方案下的产品性质、装置能耗等进行了对比分析。近三年的运行结果表明,FH-40C催化剂具有优异的加氢脱硫和加氢脱氮活性,在工业应用过程中可灵活选择产品加工方案,焦化汽油经过不同深度加氢精制后,能稳定生产满足蒸汽裂解制乙烯原料或催化重整预加氢原料要求的产品。     

劣质焦化汽油加氢精制催化剂的研制

中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院通过载体材料筛选、第IVB族元素改性制备了催化剂载体,通过孔结构、IR-吡啶吸附等手段对载体进行了表征,筛选出孔结构适合焦化汽油加氢的催化剂载体,第IVB族元素改性的载体,弱化了载体的L酸,适当增加了B酸;采用改性后载体制备了三种Co-Mo-Ni型焦化汽油加氢催化剂,以硫质量分数为15 320μg/g的Merry16焦化汽油为原料,对三种催化剂进行了对比评价,加氢产品硫、氮质量分数均小于0.5μg/g,满足重整进料要求。加氢产品在精制程度相当的情况下,2号改性催化剂反应温度较其他两种催化剂反应温度低10℃。     

掺炼加氢焦化汽油的重整预加氢催化剂

以掺炼加氢焦化汽油(>80~150℃馏分,下同)的直馏汽油为原料,在反应压力为2.0 MPa,体积空速为4.0 h-1,氢气/原料油(体积比)为250,反应温度为275℃的条件下,对DZF-1重整预加氢催化剂的加氢活性及1 500 h长周期稳定性进行了评价。结果表明:当直馏汽油/加氢焦化汽油(质量比)分别为80∶20,50∶50时,加氢产物的性质可满足企业重整装置进料指标要求;与DN-3110催化剂相比,DZF-1重整预加氢催化剂的脱硫、脱氮和烯烃饱和能力较好。     

劣质焦化汽油加氢精制催化剂的研制

通过载体材料筛选、第IVB族元素改性制备了催化剂载体,并对催化剂载体进行了表征,、制备了3种Co-Mo-Ni型焦化汽油加氢催化剂。以硫含量为15 320μg/g的Merry16焦化汽油,对3种催化剂进行了对比评价,在加氢产品硫含量小于0.5μg/g的条件下,2#改性催化剂反应温度较其它2种催化剂反应温度低10℃。     

FH-98型催化剂在焦化汽油加氢精制中的应用

对FH-98型催化剂在中石油克拉玛依石化有限责任公司45×10~4 t/a焦化汽油加氢装置上不同工况的工业应用及催化剂实现长周期运行的优化措施进行了分析总结。结合行业同类装置催化剂运行情况进行对比,阐述了FH-98催化剂在焦化汽油加氢精制装置上实现较长周期运转的过程,拓宽了FH-98催化剂的应用范围及汽油加氢精制装置的催化剂选择,对同类装置具有一定的借鉴意义。     

RJW—1石蜡加氢精制催化剂的工业应用

ＲＪＷ－１石蜡加氢精制催化剂首次在石蜡加氢工业装置试验成功。本文介绍了匹配使用ＲＪＷ－１石蜡加氢精制催化剂与ＲＧ－１保护剂的工艺及低温湿式预硫化技术。该催化剂在较低的反应温度下，具有高的饱和稠环芳烃的能力和较小的裂解性能。１年多的生产实践表明，在反应温度２４１℃下，能生产出合格的食品级石蜡。说明该剂活性十分稳定。     

柴油加氢精制催化剂的开发及工业应用

采用"规整结构载体制备技术"制备了PHF超低硫柴油加氢精制催化剂,分别以直馏柴油、二次加工柴油及其混合油为原料,将所制备的PHF催化剂与国内外先进的参比催化剂,在中国石油10套柴油加氢精制装置上进行工业应用对比评价。评价结果显示,PHF催化剂原料适应性好、脱硫活性高、活性稳定,且优于参比催化剂。PHF催化剂完全满足装置生产硫含量小于10μg/g清洁柴油的生产需要。     

FV-1型石蜡加氢精制催化剂的研制及工业应用

介绍了FV—1型石蜡加氢精制催化刑的研制及工业应用情况，该催化剂孔容大、比表面积大、孔分布集中、酸量及酸强度适宜，具有活性高、选择性好、寿命长及机械强度好的特点，应用于上海炼油厂I套50kt／a石蜡加氢装置，在体积空速1．33—1．49h^-1、温度257—262℃、氢蜡体积比100—130的条件下已经连续运转了35个月，床层压力降仅为0．1MPa，每千克催化剂处理的蜡量已达到了31．5t。     

焦化汽油加氢装置反应系统结垢原因分析及对策

针对中国石化茂名分公司焦化汽油加氢装置反应系统压降升速过快、循环氢压缩机发生喘振、装置运行周期短等问题,对换热器和反应器系统压降进行分析,认为高压换热器壳程和反应器结垢是造成装置系统压降上升快的主要原因.通过对垢物组成进行分析,发现焦化汽油原料中二烯烃缩合及胶质缩合生焦是垢物生成的主要原因.通过采取加强原料管理、扩大反...     

三种产品方案的焦化汽油加氢精制

总结了中国石油化工股份有限公司安庆分公司以焦化汽油为原料加氢精制生产化工轻油、重整料和合成氨料的情况，其成功应用不仅拓宽了焦化汽油利用途径，而且有利于优化原料资源，增强市场应变能力，提高企业经济效益。     

LH-02加氢精制催化剂用于重整石脑油加氢

在实验室以中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司胜利炼油厂重整石脑油为原料，在反应温度255℃、压力2．0MPa、液时空速2．0h^-1、氢油体积比150的条件下，对LH-02加氢精制催化剂的评价结果表明，产品硫质量分数小于0．5μg/g溴价小于0．1gBr／100g、芳烃损失小于1个百分点。2003年5月LH-02加氢精制催化剂应用于胜利炼油厂重整石脑油加氢装置。工业应用结果表明，第一反应器温升在10∽11℃，第二反应器温升在1．3℃；精制油的溴价小于0．12gBr／100g，硫质量分数小于0．5μg/g，氨质量分数小于1μg／g，芳烃损失小于1个百分点，与实验室评价结果基本吻合。     

FV-10石蜡加氢精制催化剂的开发及工业应用

摘要：介绍了FV-10石蜡加氢精制催化剂石蜡及微晶蜡加氢试验情况，表明FV-10催化剂具有较高活性和稳定性，其性能优于FV-1催化剂和481-2B催化剂，可用于食品石蜡和白色食品级微晶蜡生产。FV-10催化剂已在三套工业装置上应用，装置运转平稳，产品质量合格，达到预期效果。     

渣油MIP装置多产汽油催化剂RCGP-1的工业应用

介绍了多产汽油催化剂RCGP-1在中国石化北京燕山分公司Ⅲ套催化裂化装置上的工业应用情况。结果表明:采用RCGP-1催化剂后,汽油收率增加2.01百分点,RON和MON分别提高1.3和0.4个单位;液化气收率增加2.22百分点,柴油收率降低3.41百分点,干气产率降低,焦炭选择性相当,总液体收率增加0.82百分点,体现了RCGP-1催化剂重油裂化能力及抗金属污染能力强、能明显提高汽油辛烷值桶的特点。     

3936馏分油加氢精制催化剂的开发与应用

抚顺石油化工研究院近期开发的３９３６馏分油加氢精制催化剂，以Ｍｏ－Ｎｉ为加氢组分，用低硅稳定的氧化铝作载体，加氢活性高、稳定性好，主要用于加氢裂化原料油的加氢脱硫、加氢脱氮和芳烃加氢饱和。试验结果表明，在模拟工业加氢裂化装置的精制条件下，以氮含量１４２５～１９００μｇ／ｇ、干点５１８～５６４℃的ＶＧＯ与ＣＧＯ等多种混合油为原料，精制油氮含量为４～８μｇ／ｇ，加氢脱氮率为９９．４％～９９．８１％。该催化剂１９９５年１月开始在茂名石油化工公司８０万ｔ／ａ加氢裂化装置上应用，加工干点５３４℃的进口原油混合ＶＧＯ，在精制油碱性氮含量＜２μｇ／ｇ的情况下，精制反应器的加权平均温度为３８２．５℃，加氢脱氮效果良好。     

3936重质馏分油加氢精制催化剂的工业应用和器外再生

抚顺石油化工研究院开发的3936重质馏分油加氢精制催化剂在齐鲁石化公司胜利炼油厂先后进行了劣质直馏蜡油和焦化蜡油的混合原料劣质柴油生产军用柴油的加氢精制工业应用试验。试验期间该批3936催化剂在淄博恒基化工有限公司进行了器外再生。工业应用结果表明,3936重质馏分油加氢精制催化剂既适用于劣质蜡油的加氢处理,也适用于劣质柴油精制以生产清洁燃料。同时也表明国内加氢催化剂器外再生技术日益成熟,再生催化剂质量可满足工厂使用要求。     

延迟焦化无硅消泡剂的研制与工业应用

研制了一种用于延迟焦化焦炭塔的无硅消泡剂,该消泡剂由纯有机化合物组成.实验室评价表明,该无硅消泡剂具有良好的消泡和抑泡性能.2002年起该消泡剂在0.6 Mt/a延迟焦化装置上工业应用,在焦炭塔生焦14 h后由塔顶注入,注入时间平均为6 h,相对于进料量其注人量为75μg/g.结果表明:无硅消泡剂可使焦炭塔料位上涨率保持在40%以下,生焦时间延长4 h以上,同时焦炭塔进料量提高后,雾沫夹带并未同步增长.