锦州石化钕系顺丁橡胶研发成功

中国石油锦州石化分公司技术中心与长春应用化学研究所积极进行技术合作，开发出钕系顺丁橡胶新产品，并成功进行了工业化生产，共生产出钕系顺丁橡胶220吨投放市场。钕系顺丁橡胶具有耐屈挠、低生热、抗湿滑性、低滚动阻力等特点，其性能优于镍系顺丁橡胶，是研发高性能轮胎和节能轮胎的优选胶种，将会扩大橡胶产品市场的生存空间。     

钕系顺丁橡胶在轮胎胎冠胶中的应用

在轮胎胎冠胶中以钕系顺丁橡胶等量替代镍系顺丁橡胶,可改善胶料的物理性能,尤其是耐磨性和生热,但工艺性能下降,黑分散度减小,需对混炼工艺进行调整,轮胎里程试验表明,胎冠胶采用钕系顺丁橡胶的轮胎耐磨性较好。     

不同牌号钕系顺丁橡胶在轮胎胎圈胶中的应用性能对比

研究不同牌号钕系顺丁橡胶(BR)与镍系顺丁橡胶(BR9000)在轮胎胎圈胶中的应用性能。结果表明,与镍系BR9000相比,钕系BR加工性能略差,混炼胶交联密度增大,硫化胶拉伸强度增大,滚动阻力降低,生热性能较优,其他性能相当,适用于高性能轮胎胎圈胶。综合分析,钕系BR CB24和BR40具有更低的滚动阻力和较优的生热性能,适合应用于低滚动阻力轮胎胎圈胶中。     

稀土顺丁橡胶在电动自行车胎面胶低滚阻配方中的应用研究

本文研究了钕系稀土顺丁橡胶与普通顺丁橡胶对轮胎滚动阻力的影响,有利于改善电动车自行车的续航里程。结果表明,钕系稀土顺丁橡胶60℃tagδ测试值比普通顺丁橡胶明显降低,轮胎的滚动性能改善,使用钕系顺丁橡胶生产的轮胎,电动自行车实际测试续航里程得到提升。     

不同催化体系顺丁橡胶胎冠胶性能比较

对钴系、钕系和镍系顺丁橡胶(BR)胎冠胶物理性能和工艺性能进行对比。结果表明:钕系BR胶料综合物理性能最好,表现为弹性和耐磨性能好,压缩生热低,300%定伸应力和撕裂强度高;国产镍系BR9000胶料的综合物理性能优于钴系BR150和BR1203G-1胶料,尤其是耐屈挠性能和抗刺扎性能好;镍系BR胶料的工艺性能最好,钕系BR胶料的半成品工艺性能较差。     

钕系顺丁橡胶在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶(BR)在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,用牌号为CB24的钕系BR等量替代BR9000,胶料的耐磨性能和抗撕裂性能提高,生热减小,成品轮胎的制动性能提高,滚动阻力降低,符合轮胎节能、降耗的环保要求,轮胎性能大幅提高。     

窄相对分子质量分布钕系顺丁橡胶在全天候轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究国产窄相对分子质量分布钕系顺丁橡胶(BR9110)在全天候轿车子午线轮胎胎面胶中的应用,并与国外同类型钕系顺丁橡胶(Nd-43)进行对比。结果表明:与Nd-43胶料相比,BR9110胶料硫化时间相近,炭黑分散性较好,工艺性能相近;两者硫化胶的拉伸性能和动态力学性能相当,BR9110硫化胶热空气老化后性能保持率较高;采用BR9110胶料的成品轮胎各项性能与采用Nd-43胶料的成品轮胎相当。     

敏系稀土顺丁橡胶在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究钕系稀土顺丁橡胶(NdBR)在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,NdBR的各项指标达到企业内控标准。在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中应用NdBR等量替代镍系顺丁橡胶(牌号BR9000),硫化胶弹性和DIN磨耗指数显著提高,动态性能明显提高,成品轮胎速度性能提高。经6个月的里程试验验证,应用NdBR的试验轮胎的耐磨性能比正常生产轮胎明显提高,平均单耗提高15%以上。     

钕系顺丁橡胶的生产现状及研究进展

介绍国内外钕系顺丁橡胶(NdBR)的生产现状,对比NdBR与传统镍系顺丁橡胶的基本性能,从门尼粘度和相对分子质量分布方面研究了不同NdBR的性能差异,还介绍了NdBR在轮胎胎侧胶、胎面胶、胎圈胶以及鞋底等中的应用研究进展。     

朗盛新加坡工厂建设如期推进

<正>德国朗盛公司斥资约2亿欧元在新加坡裕廊岛上建设全球最大的钕系顺丁橡胶工厂,该工厂年产量达140,000吨,将是全球最大的钕系顺丁橡胶工厂。工厂建设正如期推进,投产后将服务于不断增长的"绿色轮胎"市场,尤其是亚洲市场。     

引领“绿色轮胎”的新材料

近日,朗盛公司对溶聚丁苯橡胶（SSBR）全球市场进行了广泛调研。结果表明,全球轮胎行业都出现了向低滚动阻力方向发展,高性能溶聚丁苯橡胶（SSBR）和钕系顺丁橡胶（Nd-PBR）是开发低滚动阻力轮胎的必要材料。     

次磺酰胺类促进剂对钕系顺丁橡胶加工及性能的影响

用不同的次磺酰胺类促进剂硫化钕系顺丁橡胶,研究对钕系顺丁橡胶加工性能、硫化特性、力学性能、耐裂口增长性能、压缩生热、回弹性、硬度及耐磨耗性能的影响。结果表明,促进剂NS、CZ、DZ对钕系顺丁橡胶的加工性能有一定影响,对硫化特性影响显著;促进剂DZ易引起NdBR“欠硫”。     

钕系顺丁橡胶在轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

本文通过在“CKC-30APKM-15＋CKД并用为基料的轮胎胎面胶料以及以CKH-3＋CKД为基料的胎侧胶料的标准配方中，用生态洁净的钕系顺丁橡胶CKД-6、CKД-HД、布纳CB-24取代对环境有污染性的传统聚丁二烯橡胶CKД（Ti），评价其各种性能。研究表明，以钕系橡胶为基料的胶料和硫化胶的性能都超过以传统的CKД为基料的胶料和硫化胶。     

朗盛全球最大钕系顺丁橡胶工厂将在新加坡破土动工

德国朗盛集团宣布其在新加坡的钕系顺丁橡胶fNd—PBR）工厂将于今年9月11日破土动工。朗盛计划投资约2亿欧元,在裕廊岛化学工业园区建设一座年产能规模达14万t的工厂。新厂将成为全球最大的钕系顺丁橡胶生产基地,以服务于日益增长的“绿色轮胎”市场。     

钕系顺丁橡胶在轻型载重轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶（BR）44等量替代镍系BR9000在轻型载重轮胎胎面胶中的应用情况。结果表明：与BR9000胶料相比,BR44胶料具有更好的耐磨和抗撕裂性能;与采用BR9000的成品轮胎相比,采用BR44的成品轮胎胎面胶的物理性能略优或相当,成品轮胎的耐久性能较优,成本降低。     

米其林上调北美市场轮胎售价

朗盛将扩大全球钕系顺丁橡胶产能     

引领“绿色轮胎”的新材料

近日,朗盛公司对溶聚丁苯橡胶（SSBR）全球市场进行了广泛调研。结果表明,全球轮胎行业都出现了向低滚动阻力方向发展,高性能溶聚丁苯橡胶（SSBR）和钕系顺丁橡胶（Nd—PBR）是开发低滚动阻力轮胎的必要材料。     

朗盛推出新产品提升轮胎性能

领先的合成橡胶供应商、全球最大的钕系顺丁橡胶生产商朗盛,于10月23日正式推出两款新的易加工型钕系顺丁橡胶(NdPBR)产品,以简化节油型轮胎等产品的生产,并为轮胎开发提供了更多选择。新的改性钕系顺丁橡胶等级Buna Nd 22 EZ和Buna Nd 24 EZ是能够替代高性能橡胶(如钕系顺丁橡胶Buna CB22和Buna CB24)的极具吸引力的产品。它们不仅具备突出的高分子量,能够制造出具有出色低滚动阻力性能的轮胎,还因采用朗     

钕系顺丁橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶(Nd BR)在全钢载重子午线轮胎胎面胶[天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶]中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用Nd BR(BR CB22和BR CB24)等量替代镍系顺丁橡胶(Ni BR)(BR9000),胶料的F_(max)较大,t_(90)和t_(100)延长,抗硫化返原性能改善,拉伸性能、抗撕裂性能、耐磨性能、耐老化性能和耐疲劳性能提高,动态生热和压缩疲劳生热降低;与采用BR CB24的胎面胶相比,采用BR CB22的胎面胶的动态生热和压缩疲劳生热更低,综合性能更好;采用BR CB22的胎面胶的成品轮胎滚动阻力降低。     

国产钕系顺丁橡胶应用性能评价

对比国产钕系顺丁橡胶BR40和BR60、朗盛钕系顺丁橡胶CB25及镍系顺丁橡胶BR9000的应用性能。试验结果表明：BR60混炼胶的门尼粘度与CB25混炼胶接近,BR40和BRg000混炼胶略低;BR60与CB25的老化前后物理性能相近,BR40的撕裂强度略低;CB25,BR40和BR60的滚动阻力略优于BR9000,但不明显;BR40,BR60和CB25的滚动阻力接近;轮胎路试结果显示,CB25的耐磨性能略优于BR60,BR40略差。