N200-12.7/535/535型汽轮机胀差变化规律与控制

阐述了N200—12．7／535／535型200MW汽轮机各胀差的涵义，并结合华能淮阴电厂2号机组一次冷态启动带负荷过程中的高压胀差变化趋势及变化速度等，对机组冷、热态启动、滑参数停机等情况下汽轮机胀差变化与控制进行了分析。着重从北京重型电机厂(北重)生产的200MW汽轮机冷态启动带负荷的实例分析，揭示了汽轮机在带负荷过程中高压胀差的变化规律。     

200MW汽轮机启动速度与胀差控制

1 前言 国电集团吉林热电厂10号机N200-130／535／535型三缸三排汽、凝汽、抽汽机组，胀差规定值分别为：高压＋4．5- -1．0mm，中压＋3．2- -1．0mm，低压＋5．2- -3．0mm。由于胀差允许变化的范围较小，在启动过程中出现胀差正值接近规定值时，经常采取延长暖机时间或降低蒸汽参数的方法来控制胀差。延长暖机时间不利于机组经济启动，降低蒸汽参数，使机组各部件产生交变应力，使安全启动受到影响。所以，轮机胀差的监视与控制，运行人员在启动过程中，每一操作环节都应引起足够的重视。     

优化N100-90／535型汽轮机冷态滑参数启动方式

根据N100-90／535型汽轮机冷态滑参数启动时普遍存在的高压缸上、下壁温差大，机组正胀差偏大的问题，分析了原因，提出了优化启动措施，解决了高压缸各部温差大的问题，减小了启动时高压缸产生的热应力及热变形。     

200MW机组快速启动中高压胀差控制

汽轮机高压胀差控制问题是国产200MW机组实现安全快速启动的主要制约因素。在总结200MW机组华能淮阴发电厂实际运行经验及对机组寿命损耗与高压胀差进行理论分析的基础上，阐述了机组启动中采用合理开停调门改变调节级蒸汽温升速率及适时合理安排升负荷时机的技术方法，达到了有效控制高压胀差和机组安全快速启动的目的。     

国产200MW汽轮机组高压胀差限荷问题的解决

国产２００ＭＷ汽轮机组在启动运行中有时出现高压胀差超限问题。文中介绍了一台机组在启动过程中高压胀差超限的实际状况，该机组由于高压胀差问题，发电机出力被严重地限制在１７０ＭＷ左右。为了分析高压胀差超限问题，进行了滑参数加减负荷试验，文中介绍了试验测得的有关数据，尤其在减负荷过程中测得高压总胀变化曲线呈阶梯状，说明高中压台板与轴承座间摩擦力确系过大的情况，建议研究选用新的台板材料以有效地降低摩擦系数。文章最后介绍了以采取合理的启动升速控制方式、改善法兰加热控制水平等缓解了该机组启动过程中高压胀差超限问题，使机组得以达到额定发电出力。试验表明，高压加热器投停对高压胀差有明显的影响。但与机组正常启动中不宜经常采用，文中介绍了，必要时，高压加热器必须采用合理的投停方式，保证机组安全运行     

200MW机组的安全快速启动

设计带基本负荷的200MW机组，启动中高压胀差的控制已引起人们的普遍关注。文中从金属寿命损耗和胀差的理论分析、控制与实践，得出用开停高压调节汽门改变金属温升率和适时升负荷的方法，可加快汽缸的加热，控制高压胀差，达到安全快速启动机组的目的。     

1000MW汽轮机温、热态启动胀差控制

近年来,随着超超临界百万机组相继投产,人们对高参数、大容量汽轮机认识越来越深刻。特别是不同类型机组,汽轮机高、中、低压胀差特点也不相同,对绥电公司N1000-25/600/600型汽轮机温、热态启动过程中负胀差偏大产生原因进行分析、总结,通过运行调整和参数控制,防止胀差超限,以保证机组启动期间汽轮机安全。     

汽轮机胀差大引起的事故分析及改进措施

某热电厂1号机组在首次启动期间高压转子发生动静摩擦，对胀差的产生原因进行分析，并探讨胀差对机组自身所造成的影响，分析胀差增加的原因和具体的机理，从而研究出能够有效控制胀差的对策，使胀差能够被控制在合理的范围内，确保汽轮机的安全运行，从而延长汽轮机的使用寿命，提升汽轮机的经济效益。     

D29—200MW汽轮机中压缸胀差控制

本文对某D29—200MW汽轮机组,因滑销系统卡涩,机组启动中中缸膨胀缓慢,中缸胀差严重超限,在因无机会或者无很好的手段处理滑销系统卡涩的情况下,从运行角度对机组启动中中压缸胀差严重超限的原因进行分析,找出影响中压缸胀差超限的原因和控制中压缸胀差的方法手段,并提出一些建议。     

600MW机组胀差变化特性分析及控制

根据进口600MW机组运行经验,阐述了600MW机组汽轮机在启动及变工况过程中控制胀差的重要性;分析了汽轮机胀差变化规律、转子和静子膨胀的相互关系,提出了控制胀差的相应技术措施,提高了机组启动及变工况运行的安全性,对于其他汽轮机具有一定的参考价值。