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在应用中的传动轴可能是一个振动源。传动轴振动是由于不平衡、扭力激振、惯性激振和辅助力偶效应而引起的,本论文解释和提供了传动轴振动的修正程序。它也简略地解释了传动轴对发动机—变速箱总成的系统挠曲共振的影响。传动轴具有在转速变化情况下传递力矩的功能。力矩是由动力源产生,由变速箱增大,最后由传动轴传递到从动构件上去。如果传动轴经过正确地平衡,那么这种传递力矩的任务就能平稳而无声地实现,设计传动轴要正确地考虑稳态铰接角度、每分钟转速和传动轴长度;并且发动机—变速箱总成的固有频率是超出传动轴每分钟的最大转数。 相似文献
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1 引言等速万向节总成一般由固定端万向节、滑移端万向节和传动轴组成。用于独立悬挂的轿车前转向驱动桥的等速万向节传动轴总成的典型结构如图1所示,固定端为球笼式万向节(BJ型)、滑移端为交叉滚道式万向节(LJ型),再由传动轴联接起来。图1 轿车用等速万向节传动轴总成的结构由于轿车在各种路面上的行驶速度不同,其运动情形极其复杂,要求万向节总成在规定的角位移和轴向位移范围内能平稳、精确和可靠地传递运动和转矩。而弯曲力矩、回转力矩和滑移力等灵敏度对万向节总成的平稳性、精确性和可靠性等综合性能产生极其重要的… 相似文献
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传动轴是汽车传动系统的重要零部件,其性能影响着整车NVH性能,为改善传动轴对NVH性能的影响,通过对比十字轴万向节与Birfield球笼万向节传递特性的分析研究,提出了将后驱车的3个十字轴万向节传动轴的中间十字轴万向节替换为Birfield球笼万向节的设计方案,并分别对两种传动轴的3个万向节在中间支承处的激振力进行求解与分析。并对理论研究结果进行了试验验证。结果表明,Birfield球笼万向节的附加弯矩较为稳定,有利于减小传动轴对中间支承的激励,使车身受到的激振较小,进而提升整车NVH性能。 相似文献
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针对三叉杆-球笼式万向联轴器传动轴结构复杂,难以采用传统的图解法、解析法获得其运动规律的问题,采用Pro/E软件,在充分考虑各构件之间的相互约束关系的基础上,对三叉杆-球笼式万向联轴器传动轴整体进行了三维建模,仿真分析了传动轴中关键零件钢球的运动规律,得到了输入轴和中间轴分别在10°、20°和30°夹角下钢球中心的位移、速度和加速度等运动曲线。仿真结果表明,钢球随输入轴的等速回转做近似周期性的简谐运动,并且两个联轴器夹角越大,各运动参数波动的幅度也越大;该仿真结果为合理设计三叉杆-球笼式万向联轴器传动轴,有效解决其在应用中的摩擦、磨损、润滑问题打下了基础。 相似文献
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大型货车传动轴是货车传动系统中的关键零部件,起着传递发动机功率的重要作用,但也存在着强度不足引发失效和结构笨重的问题。针对这些问题采用SolidWorks软件建立了传动轴总成的三维实体几何模型,基于abaqus软件建立了传动轴总成的有限元模型,并进行了强度分析。根据强度分析结果与满足结构安全的要求,提出了结构改进方案,并对改进方案进行了分析计算。结果表明,改进后传动轴总成重量减轻,各零部件应力集中区域减少,结构更加合理,具有重要的参考价值。 相似文献
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《机电工程》2015,(11)
为了解三叉杆-球笼式万向联轴器组合传动轴系统的动态特性,为以后的设计工作提供理论依据,对三叉杆-球笼式万向联轴器组合传动轴系统的滑移销、叉杆臂和钢球等关键部件进行了研究。运用ADAMS软件对三叉杆-球笼式万向联轴器组合传动轴系统建立了动力学仿真模型,并对其分别进行了无摩擦和有摩擦条件下的动力学仿真,得到了关键部件的受力曲线图和摩擦力曲线图。研究结果表明,在三叉杆-球笼式万向联轴器组合传动轴系统中,钢球受力曲线的波动和突变最大,说明钢球属于易磨损部件;相比无摩擦时的受力曲线,有摩擦时作用在各个部件上的受力曲线波动变强,更能反映出该三叉杆-球笼式万向联轴器组合传动轴系统的真实受力情况。 相似文献
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任晓耕 《机械制造与自动化》2012,41(3):79-80
国产球笼式等速万向节由于回转方向间隙原因会产生很大的噪声和振动,其中星形套是球笼式等速万向节至关重要的零件,提高星形套制造精度的关键在于提高星形套零件沟道的加工精度,在机床的精度不变情况下,必须设计研制合理卡具,才可以获得稳定的加工精度,提高生产率和降低加工成本。 相似文献
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正传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成,是汽车零部件中的重要组成部分。传动轴分为等速传动轴和非等速传动轴,其中乘用车一般采用等速传动轴,而商用车则采用非等速传动轴。在汽车"缺重少轻"的年代,传动轴的生产供给主要由汽车厂下属专业厂供应。随着改革开放深入,特别是在乘用车和商用车 相似文献
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阮家福 《机械工人(热加工)》1984,(11)
凸缘叉是汽车传动轴总成的重要零件,也是承受高速度传动的零件。该件国内外一般都用钢质模锻件,而东风EQ140传动轴总成凸缘叉却为铸钢件。为适应市场需要,经过设计、试生产,终于在2砘蒸汽—空气模锻锤上成功地锻出合格的凸缘叉钢质模锻件,深受用户的好评,现已投入成批生产。以下粗浅谈谈设计、 相似文献
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随着汽车工业的发展,采用球笼式万向节前驱动者较多。它由外球碗、内球碗、钢珠及球笼(隔离罩)组成。本文就其关键部位即内外球碗上六个等分弧槽的加工进行分析,并确定其工艺方案。一、外球碗结构特点由外球碗零件(见图1)可知,内球面φ84_0~(+0.07) 相似文献
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徐祥龙 《机械工人(热加工)》2003,(6):17-18,21
由于小汽车前驱动传动系统比后驱动方案有着效率高、重量轻、省能源等特出优点,在当代新型汽车中被广泛应用,几乎取代了后驱动方案。等速万向节内球笼外套是前驱动轿车的关键零件,主要有TJ型、DOJ型和VL型等。内球笼万向节的结构都比较复杂,除VL型外套零件可以用热锻-机加工方法制造外,TJ型和DOJ型外套都因形状特殊,几乎无法机加工成形,一般只能用精密锻造成形(见图1)。受传统因素的影响,德国的车型较 相似文献