基于声强法的发电机组噪声源识别研究

为控制发电机组噪声,判断主要噪声源,利用声强法对发电机组的噪声分布进行测试,对测试结果进行分析,得出发电机组及各个包络面的声功率、声功率级和频谱,并绘制了声强分布图,计算了各部件的声功率贡献率,从而确定了主要噪声频率,识别了该发电机组的主要噪声源位置及主要噪声部件,为噪声控制提供了改进依据。     

CK-6770考斯特振动与噪声控制

为了满足客户对于客车舒适度的要求和环保要求,对厦门金龙旅行车有限公司生产的CK-6770考斯特车型做振动控制与降噪处理,即从动力装置的振动噪声源控制,进气系统、排气系统、冷却系统的振动与噪声控制,车身的振动和结构传播控制,车内噪声源识别及噪声控制等方面入手,通过反复测试改进,达到了降低客车车内振动噪声的目的。     

剪板机噪声故障诊断及控制

本文对某剪板机的噪声故障作了较全面的研究,测试分析了该剪板机的振动和噪声特性;计算分析了该机齿轮传动系统的功力特性;检查了齿轮加工质量及整机装配情况,诊断出了该机的主要噪声源。采用相应的噪声控制措施,经鉴定整机噪声由93～95dB(A)下降到87—88dB(A)。     

有关船艇机舱噪声测试及其控制分析

对于船艇机舱而言,当其噪声过于强烈时会给船员的正常工作带来十分不利的影响。有鉴于此,本文围绕船艇机舱噪声测试及其控制进行分析,首先介绍了船艇机舱噪声测试和噪声源确定,然后分析了噪声控制,主要包括降噪设备安装、柔性隔声罩设计、吸声饰面设计,最后结合实船测试进行了探讨,以期为业内人士提供有益参考。     

柴油机表面噪声源识别的试验研究

以一车用4缸柴油机为研究对象,首先通过柴油机各噪声辐射部件的表面振动速度的平方对时间和在振动表面的平均值预测了各部件表面辐射噪声声功率,从而识别出了该发动机的主要表面噪声源。然后又通过声强测试技术对柴油机进行了表面噪声源识别。从识别出的发动机的主要噪声源表明:两种方法体现了很好的一致性。并在此基础上提出了柴油机噪声控制改进方向。     

单缸汽油发电机组振动噪声的分析和控制

发电机组其核心动力为发动机,评估发电机组的振动和噪声源最主要就是针对发动机振动与噪声的分析,其中对发动机噪声源的识别就是发电机组振动噪声控制的关键。要想真正降低噪声,控制噪声源才是根本。本文通过对单缸汽油发电机组振动噪声的分析,开展了单缸汽油机振动噪声的研究,针对现有单缸汽油发电机组进行的低噪声改进方案,提供一定的参考。     

内藏式空调室内机噪声控制研究

为了控制内藏式空调室内机的噪声,运用分步运转、频谱分析等方法判断出主要噪声源。根据1／3倍频程分析的结果,采用穿孔结构导流装置实施噪声控制方案,并对降噪结果运用Zwicker理论的噪声客观评价方法等观点进行分析。实践表明,此方法能有效地控制空调室内机的噪声,改善了噪声的频谱,降低了噪声的总响度和尖锐度,噪声控制后流量损失小于1％。     

小型柴油发电机组隔声罩结构优化设计研究

采用实验手段研究了小型柴油发电机组的噪声源和噪声特性,对不同频率范围的噪声提出了具体可行的隔声罩结构优化措施。针对结构隔声量,分析板结构质量是影响隔声罩隔声量的主要因素,采用拓扑优化方法进行优化设计,使1 000 Hz频率以下噪声隔声量达13.16 d B(A);对隔声罩通风口处的声能泄露,确定中高频噪声为噪声控制主要目标,在考虑管道内存在高次波传播的情况下,分析管道隔板位置和大小对传递损失的影响,采用遗传算法设计和优化通风管道结构,减少高次波的传播,使1 000 Hz~3 500 Hz频率范围内噪声传递损失达30.3 d B(A)。通过以上措施,小型柴油发电机组7 m处的噪声降低至60.7 d B(A)。     

关于变电站噪声评估模拟及防治措施研究

本研究以国网某1000kV变电站作为案例,进行变电站噪声源的辨识,确定变电站噪声源的发生原理,并制定了控制措施.首先确定分析用的主要噪声源及其声功率级、频谱特性、声源高度等特性.然后基于《环境影响评价报告书》的要求,确定了噪声控制设计标准.最后根据噪声发声体的声功率级,利用SoundPLAN软件对站内外不同位置进行噪声...     

安检设备辐射噪声分析与控制

以某型安检设备为研究对象,进行噪声振动测试分析,获得噪声和振动频谱。通过理论分析和计算确定噪声频谱图中各噪声峰值对应的噪声源及其传播途径,并同步采集主要噪声源部件的振动加速度信号。对振动和噪声信号进行频谱分析及相干性分析,指出电动机为该安检设备的主要噪声源,在初步采取减振、降噪措施后,噪声下降3．9dB（A）。     

载货汽车驾驶室车身噪声控制策略

针对载货汽车驾驶室本身,结合其结构特点,从结构传播噪声和空气传播噪声入手,阐述了驾驶室车身噪声性能的评价方法和噪声控制的主要策略,综合采取车身隔振、壁板减振、阻尼控制、隔声处理、吸声处理、密封控制等多种措施进行降噪处理。     

基于试验的汽车手动变速器噪声源识别

手动变速器的噪声控制是汽车噪声控制的难点之一.基于低噪声变速器测试台,对某5档手动变速器的噪声特性进行了全面测试.综合利用频谱分析、阶次分析和相干分析等方法来识别变速器的主要噪声源.分析表明:变速器的振动主要是由挡位齿轮啮合过程以及主减速齿轮啮合过程共同引起;且高速时挡位齿轮啮合过程引发强烈振动的原因与齿轮轴弯曲和齿轮模态有关;5档高速工况时,变速器噪声的主要引发原因是变速器箱体表面某位置的振动,若要改善变速器的振动噪声特性,可从该位置处人手.分析结果为低噪声变速器的优化设计提供了试验支持.     

SC6350C汽车变速器噪声控制

针对SC6350C汽车变速器在空挡怠速工况下车内存在的异常高噪声,利用频谱分析技术对变速器分别进行了整车和台架振动噪声的测量分析,找到了造成异常高噪声的主要根源,并分析了异常噪声的发生机理。结果表明,输入轴和中间轴常啮合齿轮副、二挡齿轮副、五挡齿轮副为该变速器噪声的主要来源。在此基础上,结合该变速器的实际结构,提出了经济可行的改进措施。改进后,该变速器的振动噪声明显降低,车内异常高噪声得以消除,车内噪声品质显著提高。     

中、小型内燃机电站噪声频谱试验研究及降噪措施

通过试验研究确定内燃机电站噪声频谱,找出主要的噪声来源,采取相应降噪措施,有效的降低了内燃机电站的噪声。     

汽车发动机噪音分析及降噪措施

针对汽车噪音中的发动机噪音问题,通过对样机的测量,找出了主要的噪音源,并采取相应降噪措施,从而使样机噪声显著降低。     

离心式齿轮压缩机噪声源识别与控制

以中型齿轮离心式压缩机机组为对象,结合机组的实际工作情况及现场测试条件,对机组的振动和声压进行数据采集,获得反映机组主要振动噪声源的数据。通过对采集的振动信号和噪声信号进行频谱分析,研究机组的振动噪声特性,并确定机组的主要噪声源为叶片、排气管道、冷却器。结合机组结构改进的可行性,提出相应的结构改进措施,为机组的减振降噪提供有效的方法。     

工程机械驾驶室内部噪声预估分析

基于统计能量分析（SEA）原理,建立了某工程机械驾驶室SEA模型,通过Hilbert变换瞬态衰减法测试了模型中所需要用到结构件的内损耗因子,仿真计算结果与实测值趋势一致;通过1／3倍频程分析,发现部分中心频段数值相差较大,分析发现主要为一些过线孔、缝未处理,修正SEA模型后仿真计算结果与实测值基本吻合,噪声能量误差仅为8．2％;同时通过分析驾驶室内部噪声的主要能量来源,对能量输入的主要部位进行了降噪处理,仿真计算结果降低了2．5dB,与实测结果降低了2．3dB非常接近,表明统计能量分析方法能够准确预测驾驶室内部噪声,为产品早期开发阶段提供准确的设计依据．     

岸边集装箱起重机司机室隔声控制策略的研究

分析了岸边集装箱起重机司机室的噪声源及其传递路径,通过对司机室内噪声频谱及噪声源频谱的分析,确定了影响司机室室内噪声水平的各主噪声源。对于1 kHz以上的中、高频噪声,针对其主噪声源提出了5种隔声控制方案,实验结果表明,中空玻璃的空气隔声效果好于夹层玻璃,泄漏是影响司机室空气隔声效果的关键因素之一。     

Identification of complex diesel engine noise sources based on coherent power spectrum analysis

This paper presents an identification of complex diesel engine noise sources based on coherent power spectrum analysis. Noise sources identification is essential for making noise reduction strategies. The author adopts methods of hierarchy diagnosis together with coherent power spectrum analysis to identify complex noise sources of diesel engine. In investigation of the noise sources, the hierarchy tree and judgment matrix are given. Through noise sources identification, the main part of radiating surface noise is found. The result shows that the noise of low-frequency belt is mainly machinery noise from oil pump, gear and valve mechanism, etc., and it is radiated mostly from thin-walled part like gear cover and valve cover etc., while the noise of high-frequency belt is mainly combustion noise and oil pan is identified as the main part of noise reduction.