基于OSEK/VDX的RTOS设计与实现

在分析OSEK/VDX规范的基础上,从任务调度、事件机制和资源管理等方面出发,研究8位嵌入式实时操作系统FDOSEK的设计,并在Freescale的MC9S08DZ60芯片上实现其内核。对FDOSEK的任务切换时间和存储需求进行测试,结果表明,FDOSEK具有较强的实时性和较低的存储需求,适用于汽车电子领域。     

汽车电子OSEK配置器的设计与实现

介绍在集成开发环境中,通过OIL语言配置OSEK实时操作系统及应用程序的过程,包括使用图形化的用户界面进行读取、编辑、保存OIL文件以及自动生成代码等功能的实现;利用XML技术和OIL语言解析器保证了OIL文件的可移植性、可扩展性和可重用性.     

基于OSEK/VDX操作系统的任务管理机制设计

在汽车电子仿真控制平台开发领域,通常需要遵循OSEK／VDX规范集,而该规范集的核心之一便是OSEK／VDX操作系统规范。要设计一个符合该规范的微实时操作系统,任务管理机制是保证其实时性的重要方面。该史提出一种符合OSEK／VDX操作系统规范的任务管理机制,以满足OSEK／VDX操作系统的需要。     

OSEK车用嵌入式RTOS的设计

本首先介绍了应用于汽车电子方面的RTOS行业标准——OSEK／VDX,然后提出对待开发RTOS内核的设计方案,任务定义遵循OSEK的BCC1 Conformance Classes,内核为可抢占式的内核。在内存使用和堆栈分配方面引用了single-shot模型和自动分配资源(Auto Resources)策略。最后,提到在汽车电子应用开发中的难点所在。     

OSEK COM通信规范的通信系统研究

OSEK/VDX规范在汽车电子控制系统开发中具有重要地位,其中OSEK/VDX通信规范（OSEK COM）为汽车电子通信系统的构建提供了依据和参考。本文介绍了OSEK COM3.03规范基于消息的通信机制,设计并实现了一种基于CAN总线的通信系统,并对该系统的功能进行了测试。测试表明,该通信系统可以很好地实现消息的发送和接收功能。     

OSEK／VDX标准的车载嵌入式操作系统内核的结构与设计方法

OSEK/VDX标准在汽车电子领域有着广泛的应用.该标准仅仅规定了OSEK操作系统的系统行为以及相关接口功能,并未涉及其具体实现,因此研究基于OSEK标准的嵌入式操作系统结构与设计方法有着重要意义.在深入分析OSEK操作系统标准的基础上,给出了基于OSEK操作系统标准的车载嵌入式操作系统内核OSEKernel的结构.介绍OSEKernel中ECC2和BCC2一致类的任务调度、警报与计数器、第二类中断的设计方法,以及降低RAM消耗的任务堆栈优化方法,最终在x86平台下实现了OSEKernel的原型.     

基于OSEK/VDX规范的实时操作系统移植研究

AutoOSEK是基于OSEK/VDX规范的在MC9S12DP256硬件平台上开发的嵌入式实时操作系统;为扩展AutoOSEK在汽车电子领域的应用,需将其移植到不同的硬件平台;文章研究了嵌入式操作系统在不同平台移植的理论与技术,提出一种采用层次化和模块化的思想对AutoOSEK进行移植的通用方法;采用该方法实现了AutoOSEK在基于PowerPC架构32位处理器MPC5634上的移植;为验证移植方法的合理性,对移植后的AutoOSEK进行了功能和性能测试,测试结果显示任务切换时间达到2.90μs,能够很好满足汽车电子领域实时性的需要;经验证该操作系统移植方法简单高效,可有效加快开发进程。     

基于OSEK的燃料电池客车控制器的研究

本文成功地将符合OSEK/VDX标准的嵌入式实时操作系统OSEK Turbo OS应用到燃料电池城市客车整车控制器中.将控制程序划分为合理的任务后,通过引入实时操作系统,采用基于优先级的抢占式调度方式构建控制软件系统.不但提高了软件的执行效率,保证了控制器的实时性要求,也提高了控制软件的开发效率.在该实时操作系统的基础上.成功地实现了对整车运行的管理与控制、基于CAN总线的各部件节点的协调控制、故障诊断和处理及数据监控记录等功能.顺利完成了燃料电池城市客车整车控制器的开发.     

基于μC/OS-Ⅱ的车载操作系统设计

根据OSEK/VDX规范,以及μC/OS-Ⅱ内核的特点,分析二者的差异,通过修改μC/OS-Ⅱ内核,设计出一种符合OSEK/VDX规范的车载嵌入式操作系统.并从任务管理与调度、资源管理、警报与计数器管理、事件管理和中断管理等多方面,详细地介绍了该系统的主要设计思想.     

嵌入式实时操作系统AutoOSEK的设计

OSEK/VDX规范是一个用于汽车电子、并带有接口的开放式软件规范。基于OSEK/VDX规范,该文介绍了嵌入式实时操作系统AutoOSEK的内核结构,AutoOSEK采用了与“硬件无关”、“硬件相关”部分完全独立的设计架构,讨论了这2个部分的实现方法,分析了系统性能。系统在基于Motorola HCS12系列芯片和ARM内核的多硬件平台中得以实现,并在汽车电子控制系统开发中得到了较好的 应用。     

基于OSEK规范的嵌入式实时操作系统研究

介绍了当前在国际汽车工业界日益占据主导地位的汽车电子开放式系统及其接口的软件规范(OSEK／VDX)体系的来由和最新的发展动向,以及该体系中实时操作系统规范(0SEK OS)的特点。同时,详细地分析了OSEK OS运行机制,并讨论了系统实现和优化的方法。     

基于XML的设备配置与管理

复杂的监测系统中往往存在具有不同参数配置和逻辑结构的设备,为了高效的管理、组织这些设备,适应系统不断扩展的需要,本文利用可扩展标记语言XML为主要工具,并且运用面向对象的编程思想(OOP),使界面(GUI)与数据(Data)得到了分离,提高系统的自动化水平、降低对系统操作人员的要求、减少了人为出错的几率。该思想成功的应用于全国短波监测网络系统,满足了系统的需要,并根据系统的实际情况,利用Socket网络编程技术,同步了系统中的设备配置参数,便于后期维护与扩展。     

国内

本文分析了目前期刊出版发行流程和存在的问题,提出并设计实现了一套基于XML和工作流的出版发行系统,并对系统实现过程中所涉及的关键技术进行了分析研究.可以较好的解决出版物全文上网问题.     

基于XML的自动化测试工具的改进

随着计算机技术的迅速发展,软件的应用范围越来越广泛,软件结构也就越来越复杂,随之对软件的质量要求也就越来越高,为了保证软件产品的质量,软件测试特别是自动化测试越来越受到人们的重视。该文将对自动化测试作相关的介绍以及自动化工具的简单分析。     

达梦智能报表工具的设计与实现

达梦智能报表工具是一种能适用复杂数据分析和动态格式变化的通用报表工具。该报表工具采用了数据仓库的思想,具有对分析型数据和历史数据的处理能力。文章详尽地阐述了其设计思想、关键技术和主要的实现问题。     

基于XML文件组织的嵌入式监控组态软件设计

为了实现监控组态软件对所有监控记录的存储、管理和报警等功能,弥补终端设备无法存储大量记录的缺陷,在分析XML文档存取与解析的基础上,提出了一种软件层次清晰、使用XML作为数据中心格式、对操作系统无依赖的嵌入式组态监控软件的总体设计方案.该方案主要阐述了XML文件的组织方案、上位机监控组态控制平台的数据库设计、组态控制及网络通信中发送与接收数据包的设计与实现,并通过大量充分测试,表明了该方案的可行性和有效性.     

基于Java/XML的异构数据同步系统的设计和实现

提出一种基于发布一订阅模式的Push和Pull异构数据同步系统.该系统基于Java和XML这两种与平台无关的技术,采用了数据库触发器对数据库的变化进行捕捉,使用控制变化表来保存数据变化,并利用XML文件作为中介存储来交换变化数据,进而达到数据同步的目的.依据系统的设计,以关系型数据库SQL Server和MySQL为实例,应用Java语言进行了具体代码的实现.     

OSEK规范的实时操作系统设计

OSEK/VDX规范是一个用于汽车电子、带有接口的开放式软件规范.本文首先介绍了OSEK标准,阐述了一种基于OSEK标准的嵌入式实时操作系统AutoOSEK的设计与实现,并对AutoOSEK的功能和性能进行了测试.系统已在基于Motorola HCS12系列芯片和基于ARM内核的多硬件平台中实现,并在汽车电子控制系统开发中得到较好的应用.     

嵌入式操作系统的多线程机制研究与实现

通过对嵌入式操作系统的多线程机制的理论进行研究与分析,提出了一种应用在嵌入式操作系统中的多线程机制实现方案。方案以多线程机制的理论为基础,建立了多线程机制的实现模型,并以Cortex-M3内核为例,深入的分析了这种多线程机制模型的调度实现方案,以及多线程的创建,切换,延时功能函数的实现。嵌入式操作系统的多线程机制的实现以实际应用为基础,以堆栈溢出为例,着重探讨了多线程机制在实现过程当中需要注意的安全因素。