悬挂结构体系的动力性能分析

介绍了悬挂结构的特点，分析了吊点铰接的悬挂结构的动力特性，提出以结构底部剪力最小为目标函数．采用复形法对悬挂结构的悬挂长度、悬挂质量比作出优化。得出一些对实际应用有意义的结论。     

高层建筑结构抗风分析的Pushover方法

以某高层建筑结构为例,进行了强风作用下结构的弹塑性风振响应时程分析,在此基础上,进行了将静力弹塑性Pushover方法用于结构抗风设计的可行性研究。通过动力时程分析、规范静力分析及Pushover抗风分析结果的对比发现:在风荷载较小的情况下,高层建筑结构处于弹性状态,由规范给出的静力等效风荷载方法计算得到的结构风振响应可以满足实际工程的需要。在强风作用下,高层建筑结构的部分构件进入塑性变形状态,用所提出的Pushover抗风分析方法计算得到的结构位移响应与时程响应分析结果吻合,而规范静力分析方法的结果偏小。     

柳州红光桥抗风研究

悬索桥采用开口加劲梁所带来的抗风问题应给予充分的关注，结合柳州红光桥工程，通过结构动力特性分析和风洞试验，从结构和气动措施两方面着手提出了研究成果，并被该桥梁工程采纳。     

核筒悬挂结构中配置CFRP索的悬挂大梁设计

本文介绍了悬挂结构的特点,对核筒悬挂建筑结构中悬挂大梁进行了分析.阐述了配置CFRP索作为预应力主筋的核筒悬挂大梁的分析与设计方法,并给出了悬挂大梁的挠度计算公式.最后以矩形实腹式悬挂大梁的设计为例,具体说明了配置CFRP索的悬挂大梁在弹性阶段的设计步骤和验算方法.     

巨型框架悬挂结构地震响应分析

利用有限元软件ABAQUS建立了巨型框架悬挂结构的悬挂减振模型和刚性杆模型,分析了悬挂减振模型的动力特性,在此基础上对悬挂减振模型和刚性杆模型进行地震响应分析,得出了悬挂减振模型能够显著减小结构地震响应的结论,从能量的角度,分析了两者在地震作用下的能量输入和耗散。     

天津站斜拉天桥的动力测试与抗风分析

天津站斜拉天桥是目前我国跨径最大的人行天桥。由于功能要求 ,全桥设有PE喷涂网罩 ,并在局部区域设有PC耐力板罩 ,使得该桥在抗风验算上具有很强的特殊性。首先 ,采用∏式模型对该桥进行建模 ,并对天津站天桥的动力特性进行了现场测试 ;其次 ,应用Davenport谱给出了脉动风荷载互功率谱密度函数 ,并结合M .Shinozuka方法产生了各点的脉动结构风荷载 ,并在此基础上对该桥进行了动力时程分析 ;最后 ,还对天津站天桥进行了颤振分析     

某悬索桥抗风性能初步分析

针对目前西部地区在建的某座缆索式公路桥,运用大型通用有限元程序ANSYS进行成桥状态动力特性计算和抗风性能初步分析。分析结果表明,该悬索桥成桥状态颤振临界风速初步估算满足要求,桥梁结构抗风性能需通过风洞试验进一步考察。     

悬挂结构的动力特性理论分析

从框架悬挂结构的自由振动基本方程入手,给出主体框架与悬挂楼层振型分量的关系,并在悬挂长度和质量比相等的条件下,推导出其频率计算公式,为研究分析该类结构动力特性变化规律和减震机理提供理论基础。     

大跨度屋盖结构抗风研究现状分析

对大跨度屋盖结构抗风研究现状进行分析,分别阐述相关风振响应计算方法和静力等效风荷载方法,并对其存在的问题进行分析.     

某悬挂结构施工模拟分析

根据施工模拟方法的原理,提出某悬挂结构的施工模拟方法,进行结构内力分析.计算分析表明,施工模拟分析方法模拟该结构可以较为准确地反映恒载作用下结构的内力分布,是很有必要的.     

张拉结构中连续索滑移问题的研究

考虑到张拉结构施工控制中索内力的变化,即索由只随自重到承受外荷载,由预应力为零到随很大的预应力,由悬索自垂到拉索绷紧,比较按离散索和连续索计算对张拉结构施工张拉的影响,以及探求一种广泛适用的连续索的计算模式和程序算法就显得非常必要。本基于悬链线单元对此问题进行了系统分析和深入研究,提出了一种新的考虑索段滑移的悬链线索单元程序算法,并编制了相应的面向对象的有限元程序。对算验的表明本方法是正确的。     

斜风作用下大跨轻钢结构抗风安全性研究

以沿海某一实际轻钢厂房为例,按ASCE 7-10取用风荷载体型系数,对厂房整体刚架进行了非线性的极限承载力分析,获得了抗风安全系数及极限状态下的破坏模式,并与CECS中规定的正向风荷载的结果作了比较。结果显示,这类轻钢结构在斜向风作用下的承载力及抗风安全系数低于正向风作用的情况,承载力降低的主要原因是局部屈曲呈现多区域化发展,且早于正向风作用时发生。     

抗风索张弦梁的静力性能分析

针对普通张弦梁抗风性能的不足,提出一种新型张弦梁结构——抗风索张弦梁,并对抗风索撑杆高度对抗风索张弦梁静力性能的影响进行讨论。     

筒体结构、悬挂结构地震反应的比较分析

在符拉索夫开口薄壁杆件理论平面假定的基础上 ,针对核筒 ,采用三次B样条有限条方法构造连续化模型 ,并分别计算其动、势能。针对悬挂部分 ,分别应用连续梁的三弯矩方程和悬吊体系理论 ,计算其动、势能。然后 ,由拉格朗日公式 ,得到悬挂结构体系的动力方程 ,并用Wilson -θ法求解。最后 ,结合算例 ,说明悬挂结构具有良好的减震效果。     

大跨度网壳结构抗风研究现状

对大跨度空间结构而言 ,风荷载作用是结构设计中的主要荷载之一。对于大跨度单层网壳结构的抗风设计 ,目前尚无设计规范可依。为对该类结构的风致振动进行深入研究 ,首先回顾和总结了大跨度单层网壳结构抗风设计方法及已有的风荷载模拟技术 ,并指出目前尚存在的问题 ,为大跨度单层网壳结构抗风分析提供借鉴。     

独柱塔空间缆索自锚式悬索桥动力特性分析

为研究独柱塔空间缆索自锚式悬索桥的动力特性,以南京江心洲大桥为工程背景,运用有限元软件Midas/civil 2015,分别建立了成桥状态的墩底固结模型和桩-土相互作用模型,对比分析了桩-土相互作用对结构动力特性的影响,并分析了恒载集度、加劲梁刚度、桥塔刚度、主缆刚度以及吊杆刚度对该类桥梁动力特性的影响规律。分析结果表明,考虑桩-土相互作用时,结构自振周期延长了1.4s,并且振型发生了变化;恒载集度主要影响结构竖弯振型;加劲梁竖向刚度对结构竖弯振型影响较大;加劲梁扭转刚度对结构各主要振型影响均不明显;桥塔纵向刚度主要影响结构纵飘振型;桥塔横向刚度对桥塔横弯振型影响较大;主缆抗拉刚度主要影响加劲梁竖弯振型;吊杆抗拉刚度的提高对结构整体刚度的贡献可以忽略。     

张拉体系的几何构造分析

本文对张拉结构的力学特点进行了较为全面的介绍和相关内容的比较。张拉结构的平衡矩阵内容丰富 ,含括了特定结构的节点和杆件数目、结构拓扑条件以及其Euclidean几何定义等关于结构分析的诸多内容。通过对这一矩阵的分析 ,可以对张拉结构的几何构造以及预应力 (分布 )对张拉结构的几何稳定性 (刚度 )的影响两方面的问题有深入的认识     

悬索桥施工过程精细化分析研究

随着悬索桥跨径的增大,主缆恒载索力所占的比重也随之增大,而安全系数又逐渐减小,因此,有必要对悬索桥的施工过程进行更为精确的分析。为此,首先完善了基于悬索精确解析解的索单元,提出了能自动满足主缆与鞍座相切且主缆无应力长度保持不变这两个重要条件的、能方便模拟各种鞍座及其顶推的鞍座-索单元,并根据悬索桥施工计算的特点,提出了在一个荷载步内将不平衡力分级施加的非线性方程求解新算法,最后将数值解析法与有限元法有机地结合起来进行悬索桥理想恒载状态的求解。计算表明,该方法是精确而有效的,可用于采用各种方法施工的悬索桥施工过程的精确分析和施工方案的优化,也为悬索桥的施工控制奠定了良好的基础。     

悬索桥施工阶段全过程动力特性分析

在悬索桥施工过程中,随着主梁拼装长度的增加,对悬索桥固有动力特性影响较大的主缆拉力和形状也不断变化。因此在对悬索桥作施工全过程动力特性分析之前,必须首先计算各状态的主缆轴力和几何形状。本文编制了用于悬索体系非线性静力分析的有限元程序ＳＵＳＣＡＢ,并以广东虎门珠江大桥为工程背景,给出了悬索桥施工全过程动力特性分析的基本步骤,讨论了整个施工过程中结构固有动力特性的演变情况和主梁抗扭刚度的不同取值对结构扭频的影响。     

用于悬索桥非线性分析的鞍座-索单元

悬索桥是跨越能力最大的一种桥型,鞍座是使主缆转向的一个重要构件,直接约束着主缆的变形。然而,鞍座及其顶推的模拟一直是悬索桥非线性分析时的一个难点,现有方法存在一定的不足之处。为此,本文提出了一种基于弹性悬索精确解的二节点新单元———鞍座-索单元,这种单元隐含了主缆与鞍座相切及主缆无应力长度保持不变这两个重要条件,同时将鞍座及其顶推的模拟融为一体,提出了基于NewtonRaphson法的状态求解方法,并推导了其切线刚度矩阵和等效节点力。计算表明,状态求解方法精确而有效,切线刚度矩阵推导正确。采用这种单元,既可使悬索桥非线性分析的计算模型更接近实际结构,也能显著提高计算精度和计算速度,并且具有很好的通用性。