滚子链与链轮的啮合半径

本文阐述了啮合半径对于研究链传动啮合特性的重要意义,提出了具有普遍性的滚子链链轮啮合半径的计算方法和计算框图,并通过典型啮合情况的计算实例,比较了不同齿形的啮合特性,分析了链条节距均匀性与啮合半径的关系。     

链传动爬链跳齿的力学条件探讨

本文基于一般力学分析,建立了滚子链啮合时的力学方程,并首次提出了链传动传力包角和几何包角的概念。认为链传动发生爬链,跳齿的原因是传力包角大于几何包角的缘故。     

齿形链与渐开线齿形链轮啮合的研究

在链传动过程中,链节啮入轮齿时存在着冲击,传动链条承受着周期性的交变载荷．作者对齿形链啮合过程的冲击速度进行了分析计算,并对齿形链和渐开线齿形链轮的啮合参数进行了研究,以期改善其链传动性能,使传动更加平稳,并为齿形链与渐开线齿形链轮的啮合设计和运动分析提供理论依据．     

国家标准局批准由我校参与起草制订的两项链条和链轮国家准标

<正> 最近,国家标准局批准了由我校起草制订的两项链条和链轮国家标准。其中:GB1243。1——83《短节距传动用精密滚子链》,是由我校链传动研究所副所长王义行和上海机电一局科技情报研究所王佑中工程师负责起草的;GB1243。2——83《短节距传动用精密滚子输送用附件》,是由我校链传动研究所副所长柴邦衡和上海机电一局科技情报研究所王佑中工     

变速自行车最佳拨链位置的计算机辅助设计

本文从分析外变速自行车系统中主传动链轮和链条的啮合入手，确定了链传动中链齿的压力角计算式；并对链传动中的链轮齿和链条进行系统的力学分析，利用计算机程序确定出系统的力学特性，相应得出了外变速自行车的最佳拨链位置。     

链轮齿数对链传动动载荷的影响

在链传动设计中链轮齿数的选择与链节距的选择有关，而分析链轮齿数对动载荷影响时所得的结论也与链节距相关．但作为一独立参数的链轮齿数对链传动动载荷的影响必有其独立的一面．就此分析了链轮齿数对链传动动载荷的影响，并就链传动设计中链轮齿数的选择进行了定性分析．     

考虑完整齿廓的滚子链系统SimMechanics建模与仿真

以柔性铰为连接副建立了滚子链系统的SimMechanics多体动力学模型。模型考虑了完整的链轮齿廓。基于该模型,使用虚功原理及拉格朗日方法,得到了柔性铰的广义力及系统动力学方程。建立了完整的链轮齿廓下滚子与链轮的离散单元接触模型,引入接触对指示矩阵和接触局部坐标系,提出了基于齐次坐标变换的滚子与链轮接触的快速搜索策略。仿真得到了滚子与链轮的啮合过程中滚子与各段齿廓的接触碰撞力。通过与ADAMS仿真结果比较验证了该方法的正确性。     

Hy—V_0链变节距原理分析

本文介绍了齿形链铰链机构的发展演变过程,论述了Hy—Vo链的变节距原理。文中推导了Hy—Vo链的节距与相邻链节间转角变化的几何关系计算公式,并初步阐明了这种链条同链轮实现共轭啮合时的啮合过程。     

齿形链传动系统横向振动特性仿真分析

基于Catia和Adams软件建立了齿形链传动系统的多体动力学仿真模型,研究了齿形链与链轮传动过程中的横向振动特性,分析了主动轮和从动轮扭转振动以及链节的横向振动的时域响应和频域响应。结果表明齿形链的横向振动呈现周期性,在啮合频率附近振幅最大。     

滚子链传动疲劳强度可靠性设计

前言滚子链广泛用于各种机械传动中,如工程机械的气动装载机中,石油钻机中等。在要求大中心距、平均传动比准确、减小轴和轴承压力的传动中多用滚子链传动。本文介绍滚子链传动疲劳强度的可靠性设计原理和步骤,以中速链传动为例,说明既保证有较高的可靠性和紧凑的结构,传动性能又有显著的提高。     

链条行星减速器齿形的干涉与修正

链条行星减速器是用廉价的标准滚子链条来代替行星传动中的内齿轮或针轮,用标准链轮来代替行星齿轮或摆线轮,以链条链轮啮合形式构成的一种廉价行星传动装置。本文着重阐吸这种行星减速器中的行星轮与链圈滚子之间的啮合干涉问题及其修正措施,使之成为一种有开发应用价值的性能良好、经济实用的新型减速机械。     

滚子链传动的合理化设计方法(摘要)

<正> 目前为我国机械工程界所接受的按失效形式的封闭功率曲线(即所谓帐篷曲线)设计链速V≥0.6米/秒的滚子链传动的方法,在设计步骤上尚存在试算过程。试算过程常发生在四处:一处在假设链速V和选取小链轮齿数z_1这一步骤中;一处在假设链条节距p,按帐篷曲线决定链条规格这一步骤中;一处在验算小链轮轴孔直径d_k应小于或等于其最大值d_(kmax)这一步骤中;一处在求大链轮齿数z_2(须z_2≤120)这一步骤中。这四处试算可能导致设计者在设计计算中多次返工。返工时都须改设参数,重新计算。     

大节距输送链爬行现象分析及设计原则

对大节距链传动爬行现象形成原因进行了详细分析,得出链传动多边形效应是引起大节距链传动不平稳的主要因素。列举了链传动多边形效应的补偿措施,给出了大节距链式输送机设计的几个设计原则。采用链轮-凸轮补偿机构和链条导向机构可以有效地消除爬行现象,保证足够的系统刚度、运行速度而减轻爬行现象。     

渐开线链轮CAD与加工仿真

渐开线齿形链轮因与链条啮合时冲击小而应用于很多齿形链机构上，但是国内很少有人研究这种链轮的设计制造过程。渐开线链轮CAD软件给出了传动用齿形链各种节距下的渐开线链轮的二维图形以及加工仿真过程。基于VB6.0和AutoCAD，编写代码建立模型，给定刀具与毛坯之间的相互运动。利用AutoCAD软件所附带的实体或区域之问的布尔减运算，开发出一套渐开线链轮CAD软件，并进行了插齿刀和毛坯之间的加工仿真。     

大节距输送链爬行现象分析及设计原则

对大节距链传动爬行现象形成原因进行了详细分析,得出链传动多边形效应是引起大节距链传动不平稳的主要因素。列举了链传动多边形效应的补偿措施,给出了大节距链式输送机设计的几个设计原则。采用链轮-凸轮补偿机构和链条导向机构可以有效地消除爬行现象,保证足够的系统刚度、运行速度而减轻爬行现象。     

外摆等距线链轮啮合机理及动态特性研究

在外摆线方程的基础上,通过包络线法,求出外摆线等距曲线方程,从而得到外摆线滚子链轮齿廓曲线的一般表达式。在Pro／E中建立了外摆线链轮、国标GB1244-85标准链轮及日本JIS B 1801-90标准链轮的滚子链传动模型,并利用ADSAMS实现了3组模型在不同转速下的动态对比仿真。仿真试验结果表明外摆等距线滚子链轮能有效降低多边形效应的影响,更适合在高速下传动。     

新型内-外复合啮合齿形链啮合迹线的求解

在深入研究内-外复合啮合齿形链啮合机制的基础上,利用微分几何和坐标变换理论分别建立了新型内-外复合啮合齿形链与链轮在内啮合、内-外共同啮合和外啮合定位三个阶段的数学模型;得出了内-外复合啮合齿形链的啮合迹线;对比分析了内-外复合啮合齿形链和外啮合齿形链紧边中心线的波动量以及围链后链条中心距的波动量。计算及试验研究表明,新型内-外复合啮合齿形链的多边形效应明显小于外啮合齿形链。     

滚子链链轮铣刀分号方法和设计齿数的选择

本文从链传动中,滚子啮入链轮不产生干涉所需最小间隙出发,计算出加工每组中最小齿数链轮需要的铣刀设计齿数,并按照铣刀设计齿数的齿顶位于所加工齿数范围中最小和最大齿数齿顶的中间位置,求出铣刀加工的最大齿数,从而建立了链轮铣刀的合理分号制度及各号铣刀齿形的最佳设计方案,所得结果与美国现行的链轮铣刀标准完全一致。     

滚子链传动计算机辅助设计及数学模型的建立

<正>套筒滚子链传动因其结构简单、经济、可靠,广泛应用干机械动力传动中.但其设计需要查表和曲线图来选择参数,进行数学计算,工作繁琐,而且要进行大量的重复性劳动.用计算机进行辅助设计,整个设计过程只需输入设计中的原始数据即传递功率、大小链轮转速、传动用途、载荷性质以及原动机种类,就可一次完成滚子链传动设计并自动生成链轮零件图.在软件编写过程中需要把各种参数、表格中的数据建立相应的数据库.为了完成设计计算,关键是把额定功率曲线图中的曲线建立相应的数学模型,以函数表达式的形式输入程序,以便编程计算.     

发动机正时链波动与冲击特性

在发动机正时机构的齿形链传动中,由于存在多边形效应,链条中心线上下波动,链板啮入轮齿时存在啮入冲击.通过Pro/Engineer建立了标准链条与直线齿廓和渐开线齿廓链轮啮合传动模型,基于多体动力学仿真软件ADAMS多体动力学仿真软件实现了模型在高转速时的动态仿真分析,结果表明在中低转速时直线齿廓链轮可降低链条波动,转速相同时链条与渐开线链轮啮合接触力较直线链轮低.