大型汽轮发电机转子材料26Cr2Ni4MoV钢疲劳性能的研究

本文研究了大型汽轮发电机转子材料26Cr2Ni4MoV钢的疲劳性能。疲劳裂纹扩展门槛值△K_(th)和扩展速率da/dn的试验结果表明.应力比R严重影响门槛值△K_(th)和扩展速率da/dn。随着应力比的增加,门槛值下降。通过应变片法测量出裂纹尖端的闭合载荷,用裂纹闭合机制合理解释了应力比R对门槛值△K_(th)扩展速率da/dn的影响,提出了门槛值和扩展速率随应力比变化规律。     

40CrNiMoA钢疲劳裂纹扩展速率免疫优化计算

基于Paris、Forman及Zheng-Hirt公式,建立了全程疲劳裂纹扩展速率的数学模型,利用免疫算法原理优化出影响汽轮机转子常用钢种40CrNiMoA的疲劳裂纹扩展速率和参数,优化结果符合试验规律,表明采用免疫算法处理多参数非线性疲劳裂纹扩展速率模型效果良好.     

对ZG20CrMoV钢疲劳裂纹扩展速率的研究

为了估算已产生裂纹汽缸的剩余寿命,本文对 ZG20CrMoV 钢在常温下进行疲劳裂纹扩展试验研究。根据汽轮机冷态和热态启动及负荷变化时的汽缸热应力值,在高频试验机上测得四组 a_i、N_i 值。疲劳裂纹扩展速率由裂纹扩展长度除以对应的循环次数来确定,而应力强度因子幅值ΔK_i 用平均裂纹长度计算。经回归后,得到裂纹扩展速率的基本公式。它们的相关系数在0.971～0.999范围内,证明这些方程是可靠的。同时测得该材料的门槛值为24.5kg/mm~(3/2)。     

喷丸对中碳钢表面短裂纹萌生与扩展的影响

通过对中碳钢在非喷丸与喷丸二情形下表面疲劳短裂纹的萌生与扩展试验，研究了喷丸对中碳钢表面疲劳短裂纹萌生与扩展的影响。试验表明：喷丸延迟了裂纹萌生时间并增长了等幅扩展寿命；降低了裂纹的扩展速率，尤其在裂纹的早期扩展阶段。运用显微结构断裂力学理论对上述试验结果进行了较为深入的分析。     

汽轮机低压转子钢30Cr2Ni4MoV疲劳性能的研究

30Cr2Ni4MoV钢是目前国内300MW机组较多采用的低压转子钢。汽轮机转子在运行中及在反复启动、停机时,都承受疲劳载荷。在汽轮机启、停过程中,转子上的应力集中部位可能发生塑性变形而导致低周疲劳损伤,从而萌生裂纹,另外,对于转子中本身存在的缺陷或运行过程中萌生的裂纹,都有可能在以后的运行过程中扩展,因此,有必要对转子的疲劳裂纹萌生及疲劳裂纹扩展特性进行研究。     

发电机转子材料疲劳裂纹扩展门槛值研究

本文论述了汽轮发电机转子材料受温度影响后疲劳裂纹扩展门槛值的变化情况,其对转子受意外烧伤后进行了整套设备运行的安全评定和剩余寿命估算有着非常重要的作用。     

汽轮机转子钢疲劳—蠕变交互作用下的裂纹扩展研究

本文对我国电站汽轮机常用的30Cr2MoV转子钢疲劳-蠕变交互作用下的裂纹扩展进行了研究。根据火力发电厂转子运行工况,选择了不同保载时间,进行裂纹扩展试验。结果表明,这种材料在运行工况下存在疲劳-蠕变交互作用;随着保载时间的增加,裂纹扩展速率也增大,寿命大为降低。断口分析发现断面有沿晶断裂,且呈现“R”型空洞。本文提出了疲劳-蠕变交互作用下的裂纹扩展判据。     

水轮机主轴断裂原因分析

本文采用金相分析、光谱分析、SEM分析和ANSYS有限元分析等手段对水轮机主轴的裂纹产生原因进行了分析。分析结果表明,水轮机主轴上安装的抗磨环止口底端恰好处在熔合线上,该位置应力集中,且存在导致材料综合性能恶化的魏氏组织,运行时在交变载荷作用下萌生裂纹并不断扩展,导致疲劳开裂。     

汽轮机代压转子钢30Cr2Ni4MoV疲劳性能的研究

３０Ｃｒ２Ｎｉ４ＭｏＶ钢是目前内３００ＭＷ机组较多采用的低压转子阀。汽轮机转子在运行中及在反复启动，停机时，都随疲劳载荷。在汽轮机启，停过程中，转子上的应力集中部位可能发生塑性变形而导致低周疲劳损伤，从而萌生裂纹，另外，对于转了中本身存在的缺陷或运行过程中萌生的裂纹，都有可能在以后的运行过程中扩展，因此，有必要对转子的疲劳裂纹萌生及疲劳裂纺扩展特性进行研究。     

锅炉捞渣机链环断裂原因分析

通过断口宏观形貌观察、化学成分分析、拉伸性能和冲击性能试验、硬度测试、断口微观形貌观察和金相组织检查等方法,对锅炉捞渣机链环断裂的原因进行了分析。结果表明:捞渣机链环的失效类型为疲劳断裂。在捞渣机运行过程中,链环弯弧段内侧近表面在残余拉应力和拉弯疲劳载荷的作用下被反复挤压磨损,晶界微裂纹在链环弯弧段内侧近表面萌生和扩展,直至断裂。