HDPE/POE协同增韧改性聚丙烯

研究了HDPE与POE协同增韧改性高结晶共聚聚丙烯(HCPP)。通过力学性能、热性能、和微观形貌分析,揭示了协同增韧的机制。在PP/POE体系中,随着HDPE的加入,一部分分散在PP基体中,另一部分进入POE分散相中。分散在PP基体中的部分,促使PP基体的结晶温度和结晶焓明显下降,分别从未添加HDPE时的127.96℃和88.12J/g,下降至添加质量分数为9%的HDPE时的127.10℃和73.30J/g。而进入POE分散相中的部分,一方面使体系的增韧组分体积分数得到提高,增韧粒子间距缩小,吸收银纹能力增强;另一方面以HDPE为心的POE颗粒受冲击形变时能吸收更多的能量。这几方面因素综合起来共同促成材料韧性的提高,并且在增韧组分含量相同时,HDPE/POE体系比纯POE体系具有更高的拉伸强度、弯曲强度和弯曲模量。     

POE增韧改性废旧聚丙烯研究

采用熔融挤出法制备了废旧聚丙烯/聚烯烃弹性体复合材料(RPP/POE),分析了不同底料来源、不同杂料、填料、加工工艺对POE增韧RPP的缺口冲击强度的影响。结果表明:共聚底料的RPP增韧后,缺口冲击强度明显高于均聚底料的RPP,杂料聚苯乙烯(PS)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)会明显降低RPP/POE复合材料的缺口冲击强度,高密度聚乙烯(HDPE)、低密度聚乙烯(LDPE)、线型低密度聚乙烯(LLDPE)对RPP/POE复合材料的缺口冲击强度影响不大,少量的LLDPE还可以提升RPP/POE复合材料的缺口冲击强度。2%以内的碳酸钙对RPP材料的缺口冲击强度有小幅提升,超过4%后,材料的缺口冲击强度有明显下降。添加滑石粉后,材料的缺口冲击强度明显下降。加工温度和螺杆转速也会影响RPP/POE的缺口冲击强度,最佳加工温度为200～220℃,螺杆转速500 r/min。     

POE增韧改性聚丙烯/滑石粉复合材料的研究

以共聚聚丙烯（PP）、滑石粉和聚烯烃弹性体（POE）为主要原料,采用双螺杆挤出机制备了PP复合材料;研究了POE含量和样条放置时间对PP复合材料力学性能的影响;采用扫描电子显微镜对复合材料脆断面和经蚀刻后的断面形貌进行观察。结果表明,POE含量为7 %时发生脆韧转变;POE含量大于11 %时,冲击强度增加趋缓;样条放置24 h后,冲击强度随时间的变化不大;POE分散相的尺寸随POE含量的增加而减小。     

POE增韧改性聚丙烯复合材料的制备

用聚烯烃弹性体(POE)代替传统的弹性体,对聚丙烯(PP)增韧改性。探讨了基体树脂、POE和HDPE的用量对共混体系力学性能和流动性的影响。并通过扫描电镜观察冲击断面,研究共混物的形态结构与材料性能的关系。结果表明,POE能大幅度的改善材料的冲击韧性,HDPE具有协同增韧效应,制得的PP改性材料具有高韧性和高流动性。     

刚性粒子/POE对聚丙烯的协同增韧机制

乙烯-辛烯共聚物(POE)在有效改善聚丙烯(PP)韧性的同时伴随着复合材料刚性的大幅度降低,因此,研究了球状的碳酸钙、硫酸钡,层状的滑石粉,以及针状的硅灰石等形貌尺寸不同的刚性粒子对PP/POE体系冲击韧性的影响,其中,粒径为2. 5μm的碳酸钙与POE按照一定比例与聚丙烯共混时,具有较好的协同增韧作用,在PP/POE增韧体系基础上,加入3%粒径为2. 5μm的碳酸钙,冲击强度从30. 4 k J/m2提高到43. 4 k J/m2。仪器化冲击测试表明,韧性的改善主要是提高了材料的裂纹扩展能。通过扫描电子显微镜(SEM)观察了材料断面的微观形貌,发现碳酸钙和POE在聚丙烯基体中主要形成独立分散相,提出了三元复合体系的协同增韧微观机制。     

核壳粒子增韧工程塑料

讨论了具有橡胶核-硬塑料壳的核壳型冲击改性剂对工程塑料的增韧作用。应用多种橡胶增韧机理解释核壳粒子增韧工程塑料的原理,并比较详细地介绍了国内外采用核壳粒子增韧各类工程塑料的研究进展。     

POE与EPDM对聚丙烯增韧改性研究

以茂金属聚烯烃弹性体(POE,乙烯-辛烯共聚物)和传统三元乙丙胶(EPDM)作为聚丙烯(PP)的增韧剂,比较研究了PP/POE及PP/EPDM共混物的加工性能及力学性能。研究结果表明,POE在加工性、增韧改性等方面比EPDM更具有优势。扫描电子显微镜(SEM)进一步探讨了共混物的形态结构与性能的关系。     

POE增韧改性本体聚丙烯的实验研究

以小本体粉料聚丙烯(PPH-075)和共聚聚丙烯(PPR-1003)为基体树脂,通过与聚烯烃弹性体(POE8150)、滑石粉、白炭黑以及其他助剂进行共混,制备汽车保险杠专用料。考察了原料牌号、基体树脂配比、POE用量、填料用量等对共混体系性能的影响。结果表明:PPH075,PPR1003,POE和填料的质量份数分别为70,5,20和15时,制得的改性聚丙烯的综合性能较好,可满足汽车保险杠对材料的性能要求。     

POE和成核剂协同增韧聚丙烯的研究

研究了乙烯-辛烯共聚物(POE)和β-成核剂TMB-5协同增韧聚丙烯(PP)的作用效果,通过对比相同比例的PP/POE和PP/POE/TMB-5共混物对熔体流动性、拉伸屈服强度和低温下缺口、无缺口冲击强度的影响,发现加入成核剂TMB-5确实能够协同POE增韧PP,使低温下的缺口冲击强度显著提高;SEM研究表明,POE以约2μm平均球径均匀地分散在PP连续相中;DSC和WAXD研究表明,TMB-5能够使PP的部分α晶型转变为β晶型,从而协助POE增韧PP。     

POE增韧改性研究进展

介绍了聚烯烃弹性体(Polyolefin elastomer,简称POE)的增韧机理,重点介绍了POE在聚丙烯、聚乙烯、聚酰胺等方面的增韧研究进展,指出了其今后的发展方向。     

新型核壳纤维增韧聚丙烯的研究

采用同轴静电纺丝技术制备聚碳酸酯为壳层,三元乙丙橡胶为核层的直径为300～600 nm的同轴纤维.将不同份数的核壳纤维与聚丙烯经过单螺杆混合,注塑后得到PP/核壳纤维复合材料.研究发现,核壳纤维用量在3份以下时,其在PP基体中的分散均匀,界面良好;核壳纤维的加入使PP的结晶速率提高,β晶含量先增大后减少;核壳纤维的用量为3份时,冲击性能较纯PP相比提高了22.17%.     

PET/POE共混物增韧改性研究

采用三经甲基丙烷三丙烯酸醋(TMPTA)作为强化交联剂,加人聚对苯二甲酸乙二醇醋(PET)/乙烯一辛烯共聚物(POE)体系中进行共混辐照并观察共混物性能上的变化。利用悬臂梁冲击试验机、扫描电子显微镜等对共混物进行了性能测试及结构表征。结果表明,当TMPTA含量为1%(质量分数,下同)时,共混物的冲击性能达到了纯PET的3倍;当TMPTA含量为3%时,其冲击强度能达到纯PET的2. 5倍。与纯PET相比,共混物的冲击性能有了较大幅度的提高。     

PS/PU硬核软壳核壳聚合物增韧改性聚苯乙烯

采用丙酮法合成了水性聚氨酯(PU),以核壳种子乳液聚合法合成了核壳质量比为1:1的聚苯乙烯(PS)/PU硬核软壳核壳聚合物。对核壳聚合物进行傅里叶变换红外光谱测试、动态热机械分析,并以核壳聚合物质量分数为变量设计了一系列质量分数梯度,对PS进行了增韧改性研究。结果表明:预期设计的核壳结构粒子形成;加入相容剂后形成了部分相容体系,PS/PU核壳结构增韧改性剂质量分数在20%以上时,共混体系熔体在受应力状态时更多表现为弹性形变,且随核壳结构增韧改性剂质量分数增加而上升。PS/PU核壳结构增韧改性剂质量分数为20%时,共混体系的冲击强度为纯PS的261.23%,达到最佳。     

核-壳结构共聚物增韧聚丙烯的研究

以聚丙烯（T36F）为基料,考察了核-壳结构共聚物（SEP）和三元乙丙橡胶（EPDM）对聚丙烯的增韧作用。结果表明：SEP作为聚丙烯（PP）的增韧添加剂比EPDM有更好的增韧效果。当SEP用量为10phr时,PP／SEP共混材料的缺口冲击强度是纯PP的7．7倍,超过了20份EPDM增韧PP的效果,是优良的PP抗冲增韧改性剂。     

核壳聚合物对聚氯乙烯的增韧改性

通过种子乳液聚合的方法合成了具有核壳结构的聚合物粒子并将其与常规PVC树脂共混。通过力学性能的测试和扫描电镜的观测,考察了核壳结构、共混物中核壳改性剂的用量及增韧机制等方面的规律。     

HDPE/POE/无机粒子复合材料的制备及性能

采用熔融共混的方法,通过无机粒子填充HDPE/POE共混体系制备复合材料。研究了Al粉、Al_2O_3粉、石墨(GP)这3种单一填料以及Al_2O_3/GP、Al/GP共2种复配填料对复合材料的导热导电和流变性能的影响。流变性能表明复合材料的动态模量随着石墨含量的增加而增加,且复合材料的损耗因子(tanδ)逐渐减小。当石墨含量(质量分数)为33%和50%时,复合材料的损耗因子小于1,复合材料内填料形成了网络结构。由于形成了导热导电通路,复合材料的热导率和电导率都得到明显提高。将含量为50%的石墨填充到HDPE/POE基体中,HDPE/POE/GP的导热率是1.8 W/(m·K),是HDPE/POE的5.3倍。     

POE改性聚丙烯的研制

研究了POE改性PP的性能,探讨了不含量的POE对改性PP的冲击性能、拉伸屈服强度的影响,获得了韧性很好的改性PP。     

POE改性聚丙烯的研制

研究了POE改性PP的性能 ,探讨了不同含量的POE对改性PP的冲击性能、拉伸屈服强度的影响 ,获得了韧性很好的改性PP     

橡胶/弹性体增韧改性聚丙烯研究进展

介绍了聚丙烯(PP)增韧改性机理,重点综述了当前研究较多的橡胶/弹性体对PP的增韧改性方法及未来PP增韧改性的主要研究方向。     

聚丙烯增韧改性最新进展

聚丙烯(PP)脆性高、缺口冲击强度低,特别在低温时尤为严重,其增韧改性是扩大PP使用范围的重要方法。综述近2年增韧PP的最新研究进展,介绍橡胶或弹性体共混增韧、热塑性塑料增韧、无机刚性粒子增韧、纳米粒子增韧及晶须增韧PP的最新研究情况。重点介绍了纳米粒子增韧PP的研究,并且指出纳米粒子/弹性体协同增韧PP将是未来PP增韧改性的主要研究方向。