Q420q桥梁钢动态断裂韧性的研究

针对桥梁钢板Q420q的实际服役情况设计试验,对比研究了Q420q桥梁钢不同试验温度条件下夏比冲击试样和带预制裂纹的夏比冲击试样的仪器化冲击试验结果的变化,得出两种不同试样的韧脆变化规律,提出该钢种的理论及安全服役温度。     

新型高性能桥梁用Q420qENH钢焊接性能的研究

针对新型高性能桥梁用Q420qENH钢进行焊接工艺试验,结果表明,焊接接头成形良好、性能达到要求,为客户提供合格钢板的同时,也提供相应的焊接工艺性能及焊接工艺参数,以供客户使用.     

高层建筑用钢Q420GJCZ25的生产实践

依据用户所提技术要求,参照国家标准《建筑结构用钢板》(GB/T19879-2005)关于Q420GJC力学性能、Z向性能及探伤等规定,通过合理的成分设计、过程工艺制定,开发生产了高层建筑用钢Q420GJCZ25。实践表明,该钢种的各项检测项目均符合相关标准要求;用户使用结果表明,安钢生产的Q420GJCZ25能够满足高层建设加工及使用。     

高韧性桥梁钢Q420qD的开发

为了满足桥梁钢Q420qD高强、高韧性的要求,采用低碳、铌、钒、钛微合金化成分设计方案,应用铁水预处理、自动化炼钢控制钢水洁净度,采用电磁搅拌及重压下等工艺手段保证铸坯质量,利用新一代TMCP工艺,控制钢板的组织细化和均匀,保证产品的综合力学性能。通过力学性能的测试和组织检测,开发钢种屈服强度在450~510 MPa,抗拉强度在560~640 MPa,伸长率在21%~25%,－20 ℃冲击功全部在200 J以上,屈强比全部小于0.85,Ⅱ级探伤全部合格;在Gleeble3500试验机上测定了钢种的动态CCT曲线,为制定控轧控冷工艺提供理论基础;应用透射对析出物的分析表明,析出强化贡献量占全部强度的15%以下,强化机制以固溶强化、细晶强化和贝氏体相变强化为主。     

桥梁钢Q345q疤状缺陷分析

应用相机、金相显微镜和扫描电镜对Q345q热轧态钢板表面疤状缺陷进行检测分析。结果表明:疤状缺陷为非金属夹杂(渣),其成分为含有Si、Ti、Al、Ca、Mg的氧化物或硅酸盐、铝酸盐等,并在钢板表面形成凹坑。     

高强度Q370q桥梁钢TMCP生产工艺开发

介绍了Q370q钢板的生产工艺设计与生产实践,详细阐述了该产品化学成分设计、冶炼、精炼、控轧控冷等工艺.通过微合金化配合TMCP轧制工艺的进行了工业生产实践,并成功开发出合格产品,产品满足技术指标要求,取得了良好的经济效益.     

Q420qENH高性能耐候桥梁钢板的研制与生产

介绍了屈服强度420MPa级别高性能耐候桥梁钢的研制、现场生产及钢板实物性能。所开发的Q420qENH耐候桥梁钢板具有高耐候、高强度、高韧性、低屈强比等优异的综合性能,能够满足藏木大桥建设对高性能桥梁钢的需求。     

高性能耐候桥梁用钢HPS70W的生产实践

通过使用TMCP工艺生产高性能耐候桥梁用钢HPS70W的生产实践,主要讨论了两种不同厚度钢板的生产工艺和组织性能,该钢完全符合或超过美国标准《桥梁结构钢ASTM A709》的高性能桥梁用钢HPS70W的要求。     

宁钢车轮钢N420CL生产实践

介绍宁钢1 780mm热连轧生产线上成功开发的车轮钢N420CL。车轮用N420CL钢考虑"低成本、高效率"的生产经营策略,成分采用低碳低硅设计以避开亚包晶区,保证适合直装热送的连铸坯表面质量;工序上采用直装热送工艺,以适应宁钢特色的快捷交货方式。目前N420CL钢已成功投向市场。     

桥梁钢Q420qD焊接热影响区组织性能研究

桥梁钢Q420q要求同时具有优异的强韧性和良好的可焊性,焊接热影响区(HAZ)的显微组织和性能直接影响构件焊接接头质量。20 mm厚度控轧控冷型Q420qD钢板在不进行焊前预热和焊后热处理条件下进行焊接试验,并针对其焊接热影响区的组织和性能展开分析研究。结果表明:当焊接线能量为15 kJ/cm时,焊接接头的力学性能达到国家标准;焊接接头各区域断口均由韧窝组成,呈现韧性断裂形貌;-20℃冲击功≥279 J,超过国家标准要求值;焊接接头区域未出现明显的软化、硬化现象;焊缝显微组织以针状铁素体为主,能有效阻碍裂纹扩展;熔合线显微组织包含粒状贝氏体、侧板条铁素体、针状铁素体和多边形铁素体;粗晶区的显微组织为粒状贝氏体、板条贝氏体、针状铁素体及少量多边形铁素体的混合组织;细晶区的显微组织为大量多边形铁素体、珠光体及少量渗碳体。     

高性能桥梁结构用Q370qE钢的研制

介绍了高强度桥梁用Q370qE钢的研制过程,阐述了Q370qE钢的化学成分、加热、轧制及加速冷却工艺的设计方法,并结合工业试制情况对实物性能和组织进行了分析.     

我国钢材新品种Q420q高强度结构钢研制成功

中国铁路工程集团公司所属的中铁大桥局主持开发的我国钢材新品种Q420q高强度结构钢研制成功，近日通过了铁道部科技司组织的专家审查，将投入到世界上设计荷载最大的铁路一南京大胜关长江大桥建设中。     

Q195钢脱氧合金化生产实践

着重介绍三安炼钢厂在开发拉丝钢过程中去除钢中有害元素及夹杂物的生产实践。在生产实践中,采用氧气顶底复吹转炉生产拉丝钢,在没有炉外精炼的情况下,通过加强冶炼终点控制,优化脱氧工艺,最终使钢水达到钢种对钢水纯净度的要求。     

Q370q桥梁钢横向和纵向低温时效冲击韧性对比分析

对高等级桥梁钢Q370q的横、纵向低温时效冲击韧性进行了试验,并对试验数据进行了分析。结果表明:-40~0℃横、纵向低温时效冲击韧性的比值在0.4~0.55之间,可以采用横向时效冲击试验替代纵向时效冲击试验,减少钢板在轧制方向上的取样长度,达到提高成材率的目的。     

邢钢冶炼Q195LS钢生产实践

Q195LS钢现已成为邢台钢铁公司的一个重点产品，它由试产到生产经历了漫长的工艺探索过程。基于此，着重介绍了Q195LS钢的生产工艺过程控制，阐述了生产过程中存在的主要问题及相应的措施，并对它们涉及到的机理进行了重点分析及论述。     

Q370q桥梁用钢焊接热影响区组织性能的研究

采用Gleeble2000热模拟实验机测定出首钢研制开发的Q370q桥梁用钢焊接连续冷却转变曲线（SH—CCT图），获得焊接工艺特征参数tg/s从3．5s到2500s范围内的组织变化规律。利用热模拟技术进行了Q370q桥梁用钢热影响区组织、性能的模拟研究，结果表明：粗晶热影响区存在着脆化现象，随着焊接热输入的增加，奥氏体晶粒粗化，脆化加剧。     

高强高韧Q420qE桥梁钢SHCCT曲线测试与焊接工艺制定

为指导高强高韧Q420qE桥梁钢实际焊接工艺,采用Gleeble-3500热模拟试验机建立了试验钢的SHCCT曲线;针对各模拟样品,采用光学显微镜和透射显微镜观察了显微组织,测定了维氏硬度HV10,并利用Rykalin 2D模型根据冷速反推大致对应的焊接热输入并进行不同线能量焊接工艺模拟。结果表明:试验钢SHCCT冷速为1~10℃/s时,组织类型主要以粒状贝氏体为主,当冷速超过10℃/s时,开始出现板条贝氏体,并且随冷速的增加,相变开始和终了温度降低,贝氏体铁素体基体晶粒尺寸细化,由块状逐渐变为条状,维氏硬度增加。根据组织和硬度变化规律,初步推断高强高韧Q420qE钢适合焊接的热输入范围在45 k J/cm以下。     

80mm桥梁用抗层状撕裂Q420qE-Z35钢板的试制

通过Nb、V、Ti、Ni复合微合金化生产规格350 mm连铸坯料,采用二阶段轧制及正火快冷工艺成功试制 80 mm桥梁用结构钢Q420qE-Z35。试制产品屈服强度、伸长率、冲击韧性、 Z向拉伸等性能指标优异,远远满足国 家标准GB/T 714-2008要求,钢板超声波探伤全部符合GB/T 2970-2004Ⅰ级标准。     

Q420GJ钢双丝埋弧焊接试验

通过双丝埋弧焊接工艺性能试验、焊接接头力学性能试验及组织结构分析等,对Q420GJ钢的焊接性能及相关组织结构进行了研究。结果表明:焊接接头综合力学性能优良,接头抗拉强度达到590MPa,焊缝-40℃冲击功平均值KV2达到119J;热影响区的韧脆转变温度在-30℃附近;焊接接头过热区组织为贝氏体,焊缝中含有较多的针状铁素体。     

高性能厚规格正火桥梁钢Q370qE-Z35的生产开发

通过加入Nb、Ti、Cu等元素进行微合金强化,配合TMCP轧制工艺,开发了正火Q370qE-Z35桥梁钢,结合显微组织观察及力学试验研究了正火温度对组织及性能的影响。结果表明,正火后金相组织为珠光体和铁素体,且正火温度为860、870及880℃时,沿板厚1/4处的组织晶粒度依次达到9、10、7.5级。随着正火温度的升高,强度及韧性不断下降,在860℃时强韧性匹配最佳,且同时具备低屈强比及高Z向性能。综合性能完全满足标准要求,富裕量较大。