具有高抗拉强度的碳纤维EV锂电池材料

日前，来自瑞典的研究人员正在探索研制可用于电动汽车的碳纤维锂电池电极材料，该材料具有非常高的抗拉强度。碳纤维锂电池电极材料将被用于电动汽车的多功能锂离子结构电池。其中，多功能锂离子结构电池能够将电池储能物质集成到汽车车身中。     

诺力昂为改善锂电池性能推出新型CMC助剂

正诺力昂近期开始交付首批针对锂电池的羧甲基纤维素(CMC) Aku PureTM。Aku Pure满足锂电池对原材料的超高纯度要求(大于99. 5%),可用于改善电池负极涂层生产工艺,通过更有效地保持和输送电能来提高电池效率。诺力昂产品总监Geert-Jan Beijering指出:"锂电池市场的客户需要超纯CMC,Aku Pure所具备的一些特性对电池生产过程至关重要,例如溶解速度快、不溶物含量低。对该领域的客户来说,最重要的是能够在各种温度条件下频繁充放电而不损失性能。"诺力昂高性能解决方案业务执行副总裁Larry Ryan表示:"我们的研发团队为开发顶级版本的Aku Pure付出了极     

国外动态

超薄硬币形锂电池松下电池工业公司研制成世界最薄 ,厚仅 0 .4mm的硬币形二氧化锰锂电池。该公司此前已实现商品化的薄硬币形电池有厚 1.2 mm的二氧化锰锂电池和厚 0 .5 mm的氟化石墨锂电池。此薄形电池以二氧化锰为正极 ,以锂为负极 ,不使用传统的射出成型的聚烯烃垫密片 ,而采用独自开发的特殊工程塑料薄膜状 (数十微米 )垫密片 ,为提高电池外壳用的不锈钢与垫密片紧密连接性 ,使用有粘合力不易透过湿气的新密封材料 ,依靠材料的薄膜化和新的封口技术实现了厚 0 .4mm的薄形化。电压 3V,电容量有 18m A· h 和 12m A· h两种规格。可使用…     

行业动态

<正>锂电池电极材料研究取得重要进展近日,湖北工程学院动力与储能电源创新团队在锂电池电极材料研究方面再次取得重要进展,最新科研成果在英国皇家化学会(RSC)旗下国际化学与材料类专业杂志RSC Advances(2015,5,46359-46365)刊载,该杂志影响因子3.7。这是近一月内国际著名专业杂志连续两次刊载该团队的科研成果。研究论文第一作者,该校化学与材料科学学院丁瑜博士介绍:钛酸锂电极材料在电池充放电过程中     

欧洲研究高抗拉强度碳纤维锂电池材料

正日前,有消息称来自瑞典的研究人员正在探索研制可用于电动汽车的碳纤维锂电池电极材料,该材料具有非常高的抗拉强度。该碳纤维锂电池电极材料将被用于电动汽车的多功能锂离子结构电池。其中,多功能锂离子结构电池能够将电池储能物质集成到汽车车身中。由于碳纤维材料具有非常高的抗拉强度和极限拉伸强度,并且其还具有非常强的锂离子集成能力。因此,碳纤维材料常被用作锂离子电池中的结构电极。     

日本研发出全固态电池可超高速充放电

正日本东京工业大学等机构研究人员近日研发出可超高速充放电的全固态电池。全固态锂电池是一种使用固体电极和固体电解质的新型电池。其高密度性、高安全性、高输出功率等性能与传统液态电池相比更具优势,在新能源汽车领域应用前景     

具有高抗拉强度的碳纤维EV锂电池材料

正日前,有消息称来自瑞典的研究人员正在探索研制可用于电动汽车的碳纤维锂电池电极材料,该材料具有非常高的抗拉强度。该碳纤维锂电池电极材料将被用于电动汽车的多功能锂离子结构电池。其中,多功能锂离子结构电池能够将电池储能物质集成到汽车车身中。由于碳纤维材料具有非常高的抗拉强度和极限拉伸强度(ultimate tensiles strength,UTS),并且其还具有非常强的锂离子集成能力。因此,碳纤维材料常被用作锂离子电池中的结构电极。来自瑞典皇家理工学院(KTH)的MatsJohansson表示,以     

扩展卡尔曼滤波在锂电池SOC估算中的应用

电动汽车发展是我国新型汽车发展的大方向之一,而储能电池的发展更是电动汽车发展的重中之重。锂电池SOC在线估算是在不妨碍锂电池正常工作的前提下通过检测电池的参数来间接估算电池荷电状态的一种方法,它是电池组管理和维护的重要依据,可以有效地避免电动汽车行驶时锂电池可能出现的各种故障。主要通过建立Thevenin电池等效电路模型并使用扩展Kalman滤波迭代算法对单节锂电池电池的荷电状态进行在线估算,先采用实验仪进行恒流放电实验得到阻抗曲线,再通过分析曲线数据利用Matlab解方程组得到Thevenin电池模型参数。经过实验测试,证明在恒流充放电的条件下,该算法在线估计SOC具有较好的精度,在锂电池充电至电量已满时达到的最大误差小于5%。     

机械压力对锂电池性能影响的研究进展

锂电池在充放电过程中,由于锂离子的嵌入/脱出或沉积/剥离,SEI膜持续生长及产气等副反应的发生会造成电池产生内压。压力能够通过界面作用影响锂电池的各项性能。回顾并总结了近年来压力,包括电池内压及外加压力对锂电池性能影响的研究。从压力作用下电池材料的形变、界面阻抗及金属锂负极的沉积模式及电池的循环和倍率性能的改变等角度出发,详细介绍了压力对锂电池隔膜及电解质、插层电极材料、合金电极材料及锂金属电极性能的影响及作用机理。同时对合理利用压力改善电池性能以及相关锂电池的设计策略进行展望,为从事相关研发的工作者提供一些借鉴。     

美开发出低毒锂电池电解液

美国能源部布鲁克黑文国家实验室最近开发出 1种新型锂电池用电解液,其生产成本和对环境的危害均小于目前使用的电解液。 　　可充电锂离子电池已经成为移动电话和笔记本电脑的主要电源,现在研究人员正打算在这种电池的基础上开发用于电动汽车或混合能源汽车的电池。但现有锂电池存在 1个突出的问题,即电池中传导电流的电解液毒性较大且生产成本高,这些缺点使得锂电池无法在耗电量大的电动汽车中使用。 　　布鲁克黑文国家实验室的研究人员设计并合成了一系列以硼为基础的化合物。这些化合物添加到电解液中后,不仅电解液的毒性大大降低…     

镁电池用无机固态电解质研究进展

人们对开发新一代电池系统越来越感兴趣,这种新电池系统要比锂电池有更高的能量密度。镁电池因其高电极电位、优越的安全性和丰富的镁金属储量而成为最终取代锂离子电池的最可行的选择。但是,由于电解质的发展受阻,迄今为止,镁离子电池还没有普及。缺乏合适的电解质材料。Mg~(2+)电导率上有一定的挑战性。镁电池无机固态电解质的发展决定着镁电池的发展。     

锂离子电池电极制造工艺

锂电池组装后,电池有电压,所以不需要充电。这并不意味着锂电池不能充电两次。由于锂电池循环性能不好,在充电和放电循环过程中容易形成锂结晶,导致电池内部短路,因此在正常情况下此电池是禁止充电的。为改善这样的问题锂离子电池的应运而生。本文在此基础上主要对锂离子电池电极制造工艺进行探讨。     

锂离子电池电极中多级孔道结构设计

在较高充放电速率下,锂电池电极中Li⁺扩散受限严重,致使电池性能显著降低。为了减弱扩散限制,设计电极的孔结构是一种行之有效的方法。本工作以LiCoO₂正极为模型电极,利用建立的二维模型,优化了电极中含低曲折因子孔道的多级孔道结构。这些低曲折因子孔道可作为Li⁺传输的“高速公路”,优化其孔隙率和孔径,可大幅度提升高放电倍率下的能量密度。低曲折因子孔道的最佳孔隙率高度依赖于其孔径,其直径小于10 μm较优。当电极厚度为200 μm且总孔隙率为0.36时,优化后的多级孔电极相比于传统电极,能量密度可提高45.9%~91.4%。此外,当Li⁺的扩散限制较弱时（例如,电极厚度≤50 μm和总孔隙率≥0.48）,优化电极的多级孔结构并不会显著提升电极性能。本工作可为锂电池电极中多级孔道结构的设计提供一定的指导。     

永久电池

<正> 目前市场上的小型电池有:氧化银电池、汞电池、镍-锌电池、碱性锰电池、锂电池等。其中每节锂电池的电压在三伏以上,为其它各种电池的两倍,能量密度也高3～4倍。对耗电大,且瞬时停电频繁的装置(电流强度在几百微安以上),必须使用可反复再生的永久性锂电池。传统的锂电池,在二次充电时会在负极析出树脂状金属锂结晶,造成短路,阻     

电子化学品

用于聚合物锂电池的PVDF共聚物 美国得克萨斯州休斯顿市的Solvay公司最近又开发出一种新型锂离子聚合物电池用PVDF共聚物,为其Solef品牌系列产品又增添了新型号。 该公司通过悬浮工艺制备了两种新产品,其中Solef 21216/1001是一种分子量很高的共聚物,     

宽温幅氢镍电池在江苏通过鉴定

由江苏海四达化学电源有限公司开发成功的宽温幅氢镍电池,日前通过了江苏省科委的鉴定。这是继４／５ＡＡ通讯专用氢镍电池和动力型氢镍电池开发成功后,该公司投放市场的又一新品。氢镍电池容量高、无记忆效应和无污染的优点早已被用户所认识,但在使用时由于环境温度变化较大,会给使用者带来极大的不便。这次开发成功的宽温幅氢镍电池能在－４０～＋５５℃条件下正常使用,解决了电池制造中的一道难题。宽温幅氢镍电池采用烧结正极,添加适当的造孔剂,提高了烧结孔率和电极容量;负极采用了国内首创的表面处理工艺,电池的内阻较小。其…     

翅片式锂电池热管理系统散热性能的实验研究

锂电池在使用时会持续产热,作为电动汽车电源使用时若不采取有效的热管理措施,可能导致其温度过高、电池单体间温差过大,从而影响其性能和寿命.目前电池热管理系统多采用强制风冷、循环液冷、相变冷却、热管冷却等方法,结构复杂且成本较高.本文采用纯铜翅片式电池热管理系统并进行了实验研究,通过改变放电倍率和翅片厚度,研究了电池组在不同工况下的热特性.结果表明:自然对流条件下,加装翅片可显著抑制电池组温度过高,并可改善电池组温度分布的均匀性;增加翅片厚度可满足高放电倍率和深度放电时的温度要求.     

固态锂电池发展现状与技术进展

简述了固态锂电池组成的结构与特点,固态锂电池的核心部件——固态电解质、固态锂电池电极材料研究进展,固态锂电池的制备工艺与产业化现状。固态锂电池具有安全性高、能量密度高的特点,其发展核心在于固态电解质等材料技术与电池技术的突破,是新能源汽车电池极有希望的发展方向,前景广阔。     

新材料能增加电池功率

<正> 西德Degussa公司开发一种新材料,即新型氧化银(AgO),用于微型电池比普通的Ag_2O电池电能高2倍。使用锌—银氧化物电池可适应空间和重量受限的部件,但价格昂贵,而新型AgO电池在同样供电量条件下造型尺寸也可缩小一半,使用时间延长2倍。     

水基锌电池有望成锂电池替代品

正美国研究人员开发出一种可充电的水基锌电池,不仅容量大,寿命长,而且更安全,有望成为目前广泛使用的锂电池的理想替代品。美国马里兰大学、陆军研究实验室和国家标准与技术研究院研究人员组成的研究小组,将传统的锌电池技术与水电池技术相结合,开发出了容量更大、安全性更高的可充电电池。他们使用新型的含水电解质,替