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简介橡胶油的作用机理,概述环保橡胶油产品的发展状况。环保橡胶油分为经处理芳烃油(TDAE)、环烷烃油(NAP)、浅度溶剂抽提油(MES)、残余芳烃抽提油(RAE)和调合油五大类。TDAE的使用性能较好,应用广泛;芳碳率(C_A)和环烷碳率(C_N)之和不小于55%的NAP与橡胶的相容性较好,应用前景良好;MES的C_A较小,饱和度和生产成本较高;RAE与丁苯橡胶(SBR)相容性较好,价格较低。填充TDAE的SBR1723、填充NAP的SBR1762以及填充RAE的SBR1783均可替代填充芳烃油(DAE)的SBR1712。 相似文献
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以芳烃油(DAE)替代品环保芳烃油(TDAE)和DAE做对比,考察中国石油辽河石化分公司生产的2种环保橡胶填充油对不同补强体系轿车轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,填充辽河石化2种环保橡胶填充油的胶料性能与填充TDAE的胶料相近;与填充DAE的混炼胶相比,填充辽河石化环保橡胶填充油和TDAE的混炼胶门尼粘度较低,焦烧时间较长,操作安全性好,硫化速度稍慢;与填充DAE的硫化胶相比,填充辽河石化环保橡胶填充油和TDAE的硫化胶压缩生热温升较低,拉伸强度和耐热老化性能相近,在苛刻条件下耐磨性能较好。 相似文献
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对环保油NAP01和NAP02在半钢子午线轮胎中的应用进行研究。结果表明:环保油NAP01和NAP02均符合欧盟环保指令要求;填充环保油NAP01和NAP02的胶料与填充进口环保芳烃油的胶料性能相近;与填充芳烃油的胶料相比,填充环保油NAP01和NAP02的胶料门尼粘度较低,门尼焦烧时间较长,滚动阻力较小,但抗湿滑性能稍差;采用环保油NAP01的成品轮胎各项性能均通过相应国家标准要求,且具有较优异的滚动阻力性能。 相似文献
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介绍抗湿滑橡胶软化剂TY-18在乘用轮胎胎冠胶中的应用。结果表明:与环保型芳烃油(TDAE)胶料和环保型环烷油(NAP)胶料相比,抗湿滑橡胶软化剂TY-18胶料的玻璃化温度较低,0℃时的tanδ值较大,60℃时的tanδ值较小,抗湿滑橡胶软化剂TY-18胶料具有良好的抗湿滑性能、较低的滚动阻力及优良的耐磨性能,老化前后的其它物理性能与TDAE和环保型NAP胶料基本相同;抗湿滑橡胶软化剂TY-18的价格和密度较低,倾点和粘度远远小于TDAE,用其生产的胶料密度较小,可有效降低轮胎制造成本,大幅降低输送设备的能源消耗;抗湿滑橡胶软化剂TY-18兼具TDAE与NAP的性能优势,可以替代TDAE和NAP用于胎冠胶。 相似文献
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国内《绿色轮胎技术规范》明确将普通芳烃油(DAE)和SBR1721、SBR1712列入子午胎的不应使用原料。能够替代DAE的环保油有TDAE、MES、NAP、HNAP等,主要来源以进口为主。填充TDAE油的SBR1723、填充HNAP油的SBR1763、填充RAE油的SBR1783可替代SBR1712使用;填充TDAE油的SBR1739可替代SBR1721使用,除SBR1783未国产化外其它牌号的乳聚充油丁苯胶均已实现国产化。国产溶聚丁苯胶SSBR2564S可替代部分进口SSBR使用于绿色轮胎,SSBR2430、SSBR4430因是改性产品可用于高端产品。 相似文献
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环保芳烃油对充油SBR性能的影响 总被引:6,自引:2,他引:4
通过对比SBR1723与SBR1712生胶与胶料性能,研究环保芳烃油(TDAE)对充油SBR性能及其在轿车子午线轮胎胎面胶中应用性能的影响.结果表明,由于填充油品不同,SBR1723玻璃化转变温度比SBR1712低2~3 ℃,其混炼胶加工性能稍差,硫化胶拉断伸长率下降,滚动阻力和生热降低,耐磨性较好,抗湿滑性能有所下降.在轿车子午线轮胎胎面胶中应用时,随着补强剂作用的加强,填充油品的影响变小,适当提高白炭黑用量可进一步降低滚动阻力和改善抗湿滑性能. 相似文献
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本工作表征了处理芳烃油(TDAE)、重质环烷油(HNAP)、残余芳烃抽提物(RAE)三种橡胶油特性指标,研究了它们在半钢子午胎配方中的应用性能。结果表明,三种橡胶油及其填充硫化胶环保检测均符合相关法规环保要求;RAE热稳定性能最好,TDAE、HNAP热稳定性基本一致;RAE及其填充硫化胶玻璃化转变温度最高,HNAP最低;RAE运动粘度最大,现场使用时需要加强保温措施;相对TDAE、HNAP,RAE加工性能略差;三种环保橡胶油填充硫化胶力学性能、磨耗性能基本一致;TDAE、HNAP硫化胶抗湿滑性、滚动阻力、生热性能基本相当;相比前两者,RAE环保橡胶油能显著提高橡胶的抗湿滑性,但滚动阻力、生热性略高。 相似文献