城市道路交通安全风险分类动态评价技术

针对城市道路交通系统交通安全风险耦合及动态变化的复杂性,基于城市道路交通安全风险控制系统观点,提出了分类型的城市道路交通系统监测期交通安全综合风险实时评价的方法及技术.应用城市道路交通安全风险控制系统研究成果,提出系统风险源的新型分类方法.在此基础上,结合风险监测期、城市分类标准的确定,应用风险指数法、置信区间法等方法对不同类型风险源作用进行定性、定量分析,构建监测期敏感风险源监测指标体系及分类型城市的系统动态风险源结构,建立敏感风险源动态风险方程,提出了基于最小欧氏距离判断法的新型交通安全综合风险评价方法.研究表明:应用该技术可以实现监测期内不同类型城市的道路交通安全风险控制系统实时风险等级的比较评价,及其敏感风险源作用的定量评价.该技术可以直接应用于目前公安交通安全管理部门的辖区城市道路交通安全风险评价月公告工作中.     

基于灰色理论的山东省道路交通安全评价

为科学评价山东省及其地级城市道路交通安全状况,基于相关社会经济因素构建了致死率、平均每起事故死亡人数、十万人口死亡率、万车死亡率、十亿元GDP死亡率、百公里道路死亡率等6个道路交通安全评价指标.首先利用灰色聚类法对山东省历年道路交通状况进行纵向评价,得出山东省交通安全状况在不断地改善.然后采用灰色关联法,对2015年山东省各个城市交通安全水平进行横向综合评价.结果表明,各个城市的交通安全水平和单项交通安全评价指标差异很大.新方法更合理,且计算简便,可为道路交通安全治理提供参考.     

寒冷地区城市道路交叉口条件与交通事故关系

对地处寒冷地区的哈尔滨市近5年发生在交叉口的1000多起交通事故现场图进行了分析,将事故发生地点与道路交通条件相结合,建立了寒冷地区城市道路交叉口条件与交通事故的关系,提出了城市道路交叉口的交通安全评价方法．根据城市道路交叉口处的道路、交通条件及交通事故情况,利用综合影响系数法,建立交通事故的综合影响系数λ,通过初步验证,该方法是可信的,具有反映交叉口交通安全水平的功能,可用来预测某交叉口事故的未来值．研究成果可为城市道路交叉口的规划、设计、管理提供定量依据．     

基于灰关联度赋权的道路交通安全模糊评价

针对交通安全模糊综合评价法的主观性,改进了模糊综合评价的赋权方式。由于灰理论具有处理少量信息和数据的优势,本文采用客观性较强的灰关联赋权方式代替层次分析法赋权, 然后采用交通参与主体引发的交通事故率作为评价指标, 形成基于灰关联赋权的交通安全模糊评价方法。最后,利用该方法对某城市区域进行交通安全评价分析, 结果表明, 该城市道路交通的安全水平处于一般和不安全状态, 需要相关管理部门加强交通安全管理。     

基于模糊综合评价的国道交通安全性研究

为了提高国道交通安全性,建立了基于模糊综合评价的国道交通安全评价模型.针对国道交通安全影响因素的复杂性和模糊性,从"人—车—路—环境"4个方面分析影响道路行车安全的因素的不确定性,从而建立了一个全面、科学、合理的评价指标体系;依据模糊数学的基本理论,建立国道交通安全模糊综合评价模型,并根据最大隶属度的原则确定评价对象的安全等级;将该评价模型应用于104国道天津段某处,通过调查实际数据探索事故发生原因从而确定各影响因子的权重,并由问卷调查得出国道安全评价指标评分表,系统的对该路段进行了安全性评价,且得出的评价结果与实际相符.以模糊综合评价方法对国道交通安全进行系统评价,对于国道安全评价具有一定的现实意义.     

单一供水模式下城市供水风险评价

北方单一供水模式增加了城市供水风险,耦合模拟退火粒子群优化和模糊层次分析对供水指标体系进行优选,应用基于可变模糊集思想的多元联系数进行风险计算,构建了单一供水模式下城市供水风险评价模型。以济宁市六个行政区为例,分别进行风险计算,并应用模糊聚类分析法对模型计算结果进行合理性验证,为北方以地下水作为唯一供水水源城市寻求多元化供水模式提供理论依据。     

模糊灰色综合评价方法的构建及应用

目的将灰色理论与模糊评价结合起来,建立一种基于模糊灰色的综合评价方法,对工程结构进行更加准确、有效的安全评价.方法利用灰色关联分析确定影响因素的权重系数;根据基于三角白化权函数的灰色评估,建立白化权函数;利用灰色聚类理论得到综合聚类系数矩阵,从而构造出模糊隶属度矩阵,再利用模糊算法评估结构安全;通过实例对方法进行证明.结果针对工程结构安全评价中专家评判信息的模糊与灰性,将灰色理论与模糊评价方法相结合,建立一种基于模糊灰色的综合评价方法.结论运用模糊灰色评估方法对工程结构安全风险进行评价是可行的.     

灰色模糊聚类理论在干旱评价中的应用

应用灰色模糊聚类理论,分析了含有分区评价指标体系和考虑不同评价权重的分区优选问题.利用指标权重将评价指标联系在一起,在评价分区与理想分区关联度基础上进行灰色模糊聚类,实现分区优选,为区域干旱评价提供一种新的思路和方法.以迁安市为例,对迁安市的干旱程度进行综合评价,结果表明灰色模糊聚类分析法在区域干旱评价中是适用的.     

模糊层次分析法在房地产投资风险评价中的应用

通过对房地产投资过程中可能出现的种种风险因素的分析，运用层次分析方法设计了风险评价的指标体系。确定了权系数，应用模糊数学的方法建立了房地产投资风险的模糊综合评价系统．从而在一定程度上解决了如何运用数学方法分析和处理投资风险评价中大量存在的模糊问题．投资者采取有效措施对风险进行科学管理减少房地产投资的风险损失．     

模糊聚类算法分析及应用

模糊聚类分析算法是对聚类算法的改进,笔者讨论了算法的基本原理、数据的处理方法,并用模糊聚类方法对教师授课效果进行分类分析,选取适当的相似系数,建立模糊矩阵,用动态聚类法进行分类分析,实现了量化评价与综合评价相结合,提高了评价水平,为今后确定评价指标提供了可靠的依据．     

基于改进灰色关联法的安徽省道路交通安全评价

为科学评价安徽省道路交通安全状况,基于交通事故次数、事故死亡人数与相关社会经济因素构建了10亿元GDP死亡率、百公里道路死亡率、万车死亡率、10万人口死亡率和平均每起事故死亡人数等5个道路交通安全评价指标。首先利用传统灰色关联法分析相关致因要素对各项交通安全指标的影响程度,得出人口因素和社会经济因素是主导因素。然后将模糊层次分析法和熵值法相结合确定各指标的权重,建立改进的灰色关联综合评价模型,并对安徽省交通安全水平进行综合评价。结果表明,安徽省交通安全水平在不断改善,但10亿元GDP死亡率和万车死亡率仍然偏高。与传统关联法相比,改进的灰色关联法更准确,具有更好的适用性,为道路交通安全治理提供决策依据。     

生态城市多元统计分析评价系统

依托已有的生态城市评价指标体系,根据天津市生态城市建设特点,对体系中各指标进行调整和补充.利用主成分分析方法和聚类分析法构建生态城市综合评价系统,采用仿真数据在综合评价系统中进行实证分析,给出生态城市建设的评价及建议.     

基于K-means聚类算法的绩效考核模糊综合评价系统设计

针对传统的绩效考核评价方法需要大量的人力和物力统一分配资源,且输入数据的存储方式也不统一,导致评价效率低和评价准确率低的问题,提出一种基于K-means聚类算法的绩效考核模糊综合评价系统设计方法,通过数据准备模块、绩效考核模糊评价模块、报表处理模块、系统维护模块构成绩效考核模糊综合评价系统的整体结构。采用层次分析法对绩效考核评价指标对应的权重进行计算,构建绩效考核模糊评价模型,采用K-means聚类算法对绩效考核模糊综合评价模型进行求解,实现绩效考核的评价,完成绩效考核模糊综合评价系统的设计。实验结果表明:本文方法的评价效率高、评价准确率高。     

模糊综合评判法在装备采办风险评价中的应用研究

根据武器装备采办系统的特点，建立了装备采办风险评价系统的指标体系；研究了模糊综合评判法，并给出了该算法在装备采办风险综合评价中的应用实例。     

基于模糊划分的针织纱质量综合评价方法的研究

针对目前针织用纱质量没有统一评价标准的问题，应用CTT（Constant Tension Transport）测试系统，选取测试了几个有代表性的指标对纱线性能进行客观的综合评价．文章构建了样本隶属函数，用迭代的方法得到最优模糊划分系数，以最大隶属度原则对样本进行分类，最后应用F统计量和聚类有效性函数值来分别检验分类的合理性和聚类的有效性．这种模糊划分评价方法有效减少了人为因素的影响，为纱线的定量评价提供了方法．     

基于集对分析的城市道路交通安全性评价

传统评价方法对城市道路交通安全进行评价时,只能对其中所包含的部分不确定信息进行处理,而集对分析方法可以对不确定性因素引起的所有模糊性、不确定性信息做出统一的处理和描述,本文采用集对分析方法对城市道路交通安全作出评价.以城市道路交通系统为研究对象,首先,建立指标权重的集对分析模型,对影响城市道路交通安全因素的权重进行分析;其次,将所评价城市的各实测指标值组成一个集合,将城市道路评价标准所对应的指标值组成另外的一个集合,使这两个集合组成一个集对进行评价.由于评价标准等级不同,所以构成的集对有多个.通过计算这些集对联系度的大小,选出联系度最大的等级作为此城市道路交通安全等级的最终评价结果.通过实例分析验证该方法的可行性及现实价值.     

基于模糊综合评价的电网风险评估分级

电网风险包含事故发生的概率与后果严重度两个方面.在后果严重度方面,基于内点法建立了交流潮流的最优负荷削减量模型,定义了失负荷量严重度指标,应用模糊数学隶属度函数划分后果严重度等级;在故障概率方面,利用模糊C均值聚类实现模糊划分,基于模糊综合评价法构建电网风险模糊评价向量,最终按照最大隶属度原则输出电网风险等级.以IEEE-RTS79可靠性测试系统为例进行仿真计算,结果表明该方法能够准确有效地评估不同故障事故下的电网风险水平,辨识出系统关键环节,为差异化运维策略提供基础.     

基于熵修正ANP的城乡结合部交通安全评价

针对城乡结合部交通事故多发,特别是恶性交通事故率较高,交通安全环境恶化的趋势,以哈尔滨市某区为例,根据交通参与者、道路环境、交通流、交通管理与近年来交通事故等特点,利用安全管理理论,结合道路交通安全主要影响因素,建立城乡结合部交通安全评价指标体系。通过熵修正的网络层次分析法,进行非线性综合评价,从而实现对城乡结合部交通安全的科学评价。     

基于风险的区域水安全评价模糊数随机模拟模型

针对用三角模糊数定量描述水安全系统各指标的风险等级和风险重要性的现有方法的运算尚不够严谨,实现过程较为复杂,所得综合风险评价值只是一实数值,没有指明综合风险评价值本身所具有的不确定性等问题,在基于系统脆弱性的区域水安全风险评价指标体系建立的基础上,采用随机模拟方法模拟三角模糊数,把三角模糊数及其函数之间的运算简化为普通的实数之间的运算,建立了基于三角模糊数随机模拟的水安全系统综合风险评价模型（RWSA-SSTFN）。研究表明,以置信区间形式表示的RWSA-SSTFN评价结果比现有常规方法在可靠性方面提供了更多信息,能反映受多种不确定性因素综合影响的水安全系统综合风险评价的客观实际情况;RWSA-SSTFN概念直观,方法简便通用,在具有随机性、模糊性和数据资料不精确等多种不确定性因素综合作用的各种资源环境安全系统综合风险评价问题中具有推广应用价值。     

我国城市交通拥挤原因及缓解对策分析

分析了我国城市道路交通的拥挤问题，利用规划实践和方法论，提出了要缓解城市交通拥挤，必须注重城市水平与道路交通的协调发展，以及在城市规划中，充分考虑土地利用、交通和环境保护的一体规划，文中给出了交通基础各子系统相协调发展的理论模型和城市综合规划概念模型，同时，根据城市道路交通本身的规律，提出了科学的交通管理理论，指出了运用高科技成果来改善交通困境的发展趋势。