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近几年,黄河下游工程检查中,发现堤防獾洞有增加的趋势,对防洪安全造成严重威助,引起了各级的重视。山东河务局将獾的活动规律及捕捉方法等的研究列为1988年科研项目,在阳谷修防段(北金堤)、梁山湖堤段(东平湖围坝)和东明修防段(临黄堤)开展定点试验研究。 相似文献
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历时11天的黄河下游汛前河势查勘,在河南黄河河务局的精心组织下,于5月16日顺利结束。查勘自孟津白鹤至梁山蔡楼河段,长约420km。参加的单位有:黄委会河务局、山东黄河河务局、黄委会水科院以及沿黄各地(市)县河务局。清华大学的惠遇教授、武汉水利电力大学的王运辉教授也应邀参加,并对查勘工作进行了指导。 今年汛前河势流路较好,特别是整治工程较为完整配套的河段,流路规顺单一,与规划流 相似文献
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独具特色的黄河水利工程旅游 总被引:2,自引:1,他引:1
一、丰富的资源优势和得天独厚的经营条件 1.雄伟壮美的自然资源 黄河自小浪底水利枢纽以下的洛阳孟津开始建设两岸防洪工程,至山东垦利入海口,现有堤防1400km,险工控导工程200余处,引黄涵闸90余座。防洪工程雄伟壮美,蜿蜒千里,宛若一道水上长城。两岸防护林郁郁葱葱,横亘豫鲁平原,恰似一条绿色长廊。其中洛阳铁谢、郑州 相似文献
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通过对黄河南北展宽工程概况的介绍,分析了南北展宽工程取消的原因及取消后存在的问题,结合黄河防洪工程建设和临黄堤工程管理的实际需要,提出了展宽工程取消后临黄堤工程、移民安置及管理等问题及对策,为南北展宽区工程建设和移民安置提供参考。 相似文献
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济(南)德(州)高速公路济南黄河大桥是京沪高速公路上的一项枢纽工程。它南北联接京沪高速公路及104国道,东西联接济(南)青(岛)高速公路、济(南)聊(城)高速公路及309国道,是济南对外交通的主要干道。大桥全长5750m,主跨210m,副跨160m。大桥北端位于黄河齐河县席道口险工下游,北临黄堤桩号121k+600;南端位于黄河槐荫区杨庄险工上部的4号坝与8号坝之间,南大堤桩号15k+234。大桥于1996年5月开工,计划1999年10月通车。通过施工和现场观察,笔者认为:大桥在建设期间和建成以后对黄河流势和堤防工程都将产生不同程度的影响… 相似文献
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正一、南湖流域基本情况南湖流域位于安徽省芜湖县城南部,流域面积为17.3km~2,上游为丘陵地形,下游为南湖水面,水面约为0.7km~2,地势东高西低,流域上游有湾石公路和皖赣铁路贯穿,流域来水汇入下游南湖,经南湖泵站(闸)入青弋江。南湖至土地湾后下游始有堤防,右岸堤防从南湖泵站~土地湾全长约2.5km,保护芜湖县城,堤顶高程为13.6~14.6m,左岸堤防从南湖泵站接高地,全长约1.9km,保护芜湖县的新 相似文献
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20 0 2年 3月 4~ 13日 ,水利部水利水电规划总院对“黄河下游 2 0 0 1年至 2 0 0 5年防洪工程建设可行性研究”项目进行了现场查勘。通过“九五”期间的建设 ,国家共向黄河下游防洪工程投入基本建设资金 6 7.6 5亿元 ,加高加固了堤防 ,并进行了河道整治、险工加高改建、东平湖水库加固、滩区安全建设等 ,使黄河防洪工程得到了进一步改善。但由于黄河问题的特殊性和复杂性 ,决定了在未来相当长的时期内 ,黄河仍将是一条多泥沙河流 ,下游河势游荡多变和堤防单薄、质量差、隐患多、险工根石薄弱等问题依然存在 ,即使是中常洪水仍有决堤的可能… 相似文献
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一、小浪底水库建成后黄河下游的防洪形势 目前,对黄河下游防洪具有关键作用的小浪底水利枢纽工程已经建成,并于2001年投入运用。特别是1998年以来,国家又加大了对黄河下游治理的投入力度,完成堤防加高551km, 相似文献
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(一) 黄河下游自孟津至高村在目前情况下屬于所謂游蕩性河流。其特点为:水流湍急,河身寬淺,沙灘密布,汊道縱横,河床变形剧烈,主流摆动不定。当黄河下游一系列枢紐修成以后,樞紐间的自由段是继續游蕩,抑或有所改变,对国民經济將有重大影响。这种影响,从规划整治河道的角度着眼,主要表現在如下兩个方面: 相似文献