钢壳沉管自密实混凝土性能指标工艺试验研究

钢壳沉管自密实混凝土浇筑是钢壳沉管隧道预制成功与否的重要质量控制点之一,在结构设计、浇筑设备及工艺参数等确定前提下,验证钢壳沉管自密实混凝土各环节指标性能是否满足设计要求至关重要。通过现场工艺试验验证表明,钢壳沉管自密实混凝土配合比在生产、运输及整个浇筑过程中,性能指标满足生产要求。     

深中通道超宽沉管隧道E32管节浇筑完成并出坞

正7月25日,深中通道最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞,刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞纪录,S08合同段的相关实体工作也正式进入流水化作业阶段。深中通道沉管隧道长约6.8公里,是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道,也是世界首次大规模应用。沉管隧道共由32节管节组成,国     

火灾高温下钢壳混凝土结构温度传递规律研究

深中通道海底沉管隧道采用了新型的钢壳混凝土组合结构型式,研究该组合结构在火灾高温下的温度传递规律对分析钢壳沉管隧道耐火性能及保障深中通道海底隧道安全具有重要工程意义。以深中通道钢壳沉管隧道为背景,根据沉管隧道新型结构型式建立了三维有限元数值模型,模拟了RABT火灾曲线下钢壳混凝土组合结构温度传递规律,分析了组合结构内部温度传递的滞后效应,并研究了钢结构、混凝土温度传递的差异性;分析考虑了组合结构热工参数随温度的变化特性,研究了RABT火灾曲线下钢壳组合结构温度传递随时间、空间的变化规律。结果表明:对于钢壳混凝土组合结构,RABT火灾曲线下温度沿构件高度方向最大传递深度达70 cm,温度传递存在滞后效应;不同深度下构件温度分布规律不同,T型肋处出现温度聚集现象;研究了温度对钢结构、混凝土的主要影响深度,确定两者温度差最大值所处深度位置,相关成果可为该钢板混凝土结构的耐火性能的研究提供参考依据。     

钢壳沉管隧道混凝土施工工艺足尺模型试验研究

文章通过足尺模型试验，以顶面开盖观测缺陷的方式，研究了自密实混凝土工作性能及其浇筑速度、排气孔布设方式对钢壳沉管隧道仓隔浇筑质量的影响。结果表明，为保障仓隔内混凝土浇筑密实、缺陷可控，自密实混凝土坍落扩展度应控制在（670±50） mm，钢壳顶面排气孔数量应不少于10个，且应在靠近两侧T肋部位重点留设，自密实混凝土浇筑至距离顶板最后20 cm时，浇筑速度应控制在15 m3/h以内。     

深中通道组合结构沉管管节混凝土浇筑变形分析

深中通道隧道段采用钢壳-混凝土组合结构沉管,因其断面宽度较大,浇筑混凝土时引起的顶板下挠变形成为施工的主要控制指标.为此,建立板壳-实体有限元模型,考虑混凝土弹性模量、水化热温度随时间的变化,对浇筑全过程进行模拟分析.结果表明:结构主要变形为顶板下挠、侧墙顶部内收,分别为顶板净跨的5.4/10000,侧墙高度的6.7/...     

钢壳沉管混凝土脱空缺陷检测方法试验研究

广东省某大型跨海通道隧道段采用钢壳沉管,为寻求快速可靠的钢壳沉管混凝土脱空缺陷检测技术,分别在实验室和现场制作沉管模型,采用声波CT法、冲击回波法、中子法对脱空深度进行检测。检测结果表明,冲击回波法测试速度快,但无法定量检测脱空缺陷深度;中子法可定量判断脱空深度,但耗时较长。因此,在实际检测中可先用冲击回波法大面积筛查钢壳沉管内混凝土填充质量,再用中子法对混凝土填充质量较差的区域进行脱空深度检测。     

不同浇筑工艺对沉管裂缝控制的影响分析

通过某沉管试验段温度应力计算和混凝土龄期差下收缩约束应力分析,对目前沉管结构通常采用的分层浇筑工艺和全断面浇筑工艺对裂缝控制的影响进行了研究。研究表明,分层浇筑工艺下沉管会产生更大的温度应力和收缩约束应力,开裂风险较大,采用时需重点注意混凝土温升、浇筑时间间隔等指标。     

深中通道沉管隧道钢壳试验段开工

正深中通道是集"桥、岛、隧、水下互通"于一体的世界级跨海集群工程。其中,长约6.8km、世界首次使用的双向8车道超宽钢壳混凝土沉管隧道具有前所未有的工程规模和技术难度。作为深中通道沉管隧道建设的核心施工内容,钢壳制造不仅是沉管隧道施工的最前道工序,还是后续沉管所有施工项目的基础和保证,是打造沉管隧道品质工程的关键。     

大型沉管混凝土浇筑质量控制方法

港珠澳大桥超大截面预制沉管混凝土强度等级高、结构尺寸大,且工程所在区域气候炎热、腐蚀环境较恶劣,工程使用寿命要求高,为了保证管节的结构受力及安全,管节钢筋紧密,且采用全断面浇筑的方式,单次浇筑方量大、浇筑时间长。从混凝土浇筑质量出发,通过介绍控制混凝土入模温度、优化混凝土浇筑方法、改善混凝土浇筑环境以及设置自动养护系统等措施,有效提高了混凝土浇筑质量。     

自升式布料机在超高层双连体核心筒混凝土施工中的应用

结合海控国际广场实际情况,确定了合理的混凝土施工工艺。采用自升式布料机置于结构工作面进行布料,大大提高了混凝土作业的效率和质量。同时指出了布料机附着固定对混凝土结构的要求,介绍了布料机的安装流程及顶升步骤。指出混凝土泵管的敷设,混凝土浇筑及布料机清洗过程中的注意事项。该技术的应用保证了施工安全且降低了施工成本。     

HG24混凝土布料机液压系统的改进

HG24混凝土布料机是我公司为适应香港和澳门建筑市场需求而开发的混凝土布料设备。布料机是一种专用于混凝土浇筑的机械手;作为混凝土布料设备,与混凝土泵配合使用,完成建筑施工中的混凝土浇筑作业。布料机主要由塔身、臂架、回转装置、液压系统和电控系统等部件组成。其臂架一般由三节臂组成。     

港珠澳大桥海底隧道最终接头开始吊装 全线贯通在即

<正>港珠澳大桥海底隧道最终接头开始正式吊装,如果顺利完成工序,即意味着大桥隧道全部贯通合拢。港珠澳大桥最终接头是一个巨大的梯形钢筋混凝土结构,最终接头顶板长12 m,底板长9.6 m,高37.95 m,宽11.4 m,重达6 000 t,是内地首个钢壳与混凝土浇筑的三文治梯形沉管结构。吊装完成     

超高层建筑楼层内混凝土布料装备研究

在超高层建筑施工中,楼层内混凝土浇筑往往因为施工工艺及楼层空间的限制,无法使用常规布料机而采用人工铺管浇筑,存在诸多问题。本文对适用于超高层建筑楼层内混凝土浇筑施工的布料装备做了探讨,介绍了核心筒外爬式布料机、轨道自行式布料机和履带式布料机3种布料装备及其主要机构、工作原理、优缺点及施工看法为从业者提供借鉴。     

大型沉管端钢壳安装测量控制

天津市中央大道海河隧道跨河沉管段为直线段连接曲线段的沉管隧道,作为沉管连接段的接头部位,端钢壳的安装精度直接影响了沉管隧道的沉放对接精度及隧道线路的走向.端钢壳安装分为沉管预制阶段安装和暗埋段安装两部分,其中沉管预制阶段的端钢壳垂直倾角最大88.9809°,要求精度极高且安装精度极大.文章介绍了暗埋段端钢壳安装及半径1500 m预制沉管段端钢壳安装测量精度控制方法.     

海河隧道沉管预制技术

海河隧道工程采用沉管法工艺施工,河中沉管分为3节,每节沉管为“两孔三管廊”的矩形箱式结构,沉管在干坞内预制.主要叙述了沉管预制主要施工技术,介绍了管段起浮层做法、管段的模板设计安装拆除、沉管混凝土质量控制、端钢壳加工与安装、聚脲防水等技术要点.按照笔者所述工艺,顺利完成了全部沉管沉放、对接作业,沉管底板、外侧墙、顶板未发现任何渗漏点.     

隧道仰拱混凝土摊铺机及施工技术

设计出一种隧道仰拱混凝土摊铺机,可以使仰拱混凝土在隧道纵向方向一次性自动摊铺成型。该摊铺机主要由模板系统、行走系统、摊铺系统及支撑系统组成。隧道仰拱混凝土摊铺机的施工特点包括：可严格实现仰拱与填充分开浇筑,摊铺后衬砌成型面误差小;施工时,摊铺面覆盖面积小,仰拱面处于敞开状态,振捣及排气无死角,混凝土成型后密实强度高,无气泡、空洞等质量缺陷;摊模随衬砌进行移动,布料不受限制,利于混凝土浇筑,施工速度快。介绍隧道仰拱混凝土摊铺机的结构组成及施工工艺。     

沉管隧道管段混凝土裂缝控制技术

沉管隧道管段是大体积混凝土构件且结构形式较为复杂,由于浇筑过程中混凝土水化热的原因,导致管段制作过程中容易出现温度裂缝,从而削弱了混凝土管段的抗渗性和耐久性.结合国内外已建或在建沉管隧道的混凝土控裂技术,介绍了通过合理的结构设计,优化配合比,加强混凝土浇筑及养护等工艺能有效控制混凝土开裂.     

干坞法沉管全断面预制机械结构外侧模板体系及施工技术

沉管预制是沉管隧道施工中最重要的一个环节，以往沉管模板施工中外模需要借助混凝土挡墙进行支撑，且混凝土挡墙不能重复利用造成时间和成本消耗大的问题。通过介绍机械结构外侧模板体系的工艺特点、受力分析和施工要点。本工程外侧模板通过机械连接将模板和多道支撑连接到固定架上，使各道支撑分解沉管混凝土浇筑的压力，保证模板体系稳定，从而保证管节浇筑质量。该外侧模板体系拼装快、造价低，节省了施工成本，提高了施工效率。     

厚型板式结构转换层施工技术

在2m厚板的结构转换层施工中,重点解决了模板支撑系统、合理安排钢筋就位次序、水平施工缝处理、混凝土防裂等难题,采用“斜面分层布料、薄层浇注振捣、分层浇筑成型”的方法浇筑大体积混凝土,严格控制混凝土内外温差,使板式结构转换层支撑系统稳定可靠,温差控制效果及混凝土观感质量好,无结构性裂缝。     

港珠澳大桥沉管隧道最终接头超大型钢帽安装技术

钢帽是沉管隧道接头处的结构,与沉管隧道形成钢壳混凝土结构,其主要作用是提供一个平整度和施工误差极小的断面,以实现GINA挤压止水,以及相邻管节之间钢筋混凝土结构的荷载平顺传递。以港珠澳大桥中沉管隧道最终接头处的超大型钢帽安装为例,阐述了安装过程中钢帽平整度和断面误差的控制。接头处的沉管截面尺寸大于35 m×10 m,其钢帽的安装在国内尚属首例,2017年3月7日,港珠澳大桥沉管隧道完成了最后一个管节的安装,保证了40 m水压下的滴水不漏。工程实践证明,该安装工艺可靠安全,有效保证止水效果。