地铁盾构管片预埋槽道在铺轨中的应用研究

通过理论计算和试验研究表明:采用盾构管片预埋槽道为地铁盾构隧道铺轨过程中的门式起重机走行轨提供支点安全可行,不仅解决了在C50混凝土管片上打孔安装走行轨支点带来的一系列问题,同时节约了大量工程成本。该研究结果不仅能用于盾构隧道管片预埋槽道的轨道铺设工程,也可应用于暗挖隧道使用预埋槽道技术的工程。     

地铁车站端头井增设铺盖板的施工优化

苏州轨道交通6号线徐家浜站冠梁支撑施工阶段,通过在原端头井扩大端架设铺盖,使标准段冠梁可直接顺延至端头,对原设计方案进行优化和改良.提高了施工场地的使用率,铺盖板还可作为盾构施工门式起重机的走行梁基础,节约了工期,降低了施工成本,技术经济效益良好.     

黄河特大桥门式起重机力学性能分析

黄河特大桥施工过程中采用了双侧栈桥加跨墩门式起重机的施工方案,跨桥门式起重机是本桥施工垂直提升的关键设备。通过对黄河特大桥施工所用的门式起重机进行各种荷载组合情况下的力学性能分析,认为该门机设计方案能够满足施工要求,且自重轻、刚度大,适合在软土层上走行,同时指出了其薄弱环节以及加固设计意见。     

MG50型门式起重机主结构有限元分析

本文利用有限元软件对MG50型门式起重机主结构在典型工况下的静态特性进行了分析,根据计算结果对主结构进一步优化,在满足设计强度和刚度要求的前提下,减轻设备整机的自重。本计算分析为该门式起重机主结构的设计提供了参考依据。     

理正软件在门式起重机轨道梁结构设计中的应用

门式起重机轨道梁承担门式起重机自重及吊装荷载作用,如何合理进行轨道梁结构设计是保证门式起重机运行安全的重要因素,本文以某45t门式起重机为例,根据设备荷载作用特点,简化设计工况,通过理正结构软件设计验算结构截面及配筋形式。     

门吊走行轨基础的设计计算

结合工程实例,介绍了运用基床系数法计算门式起重机走行轨基础的过程,可供同行参考。     

滑移技术在大型门式起重机安装中的应用

结合山东日照300 t×76m门式起重机滑移施工的工程实例,介绍滑移技术在大型门式起重机安装中的应用。对门式起重机刚性腿在滑移提升时的工况分析、吊耳设计及本体加固做了详细论述,并用ANSYS软件进行模拟,保证了门式起重机构件和滑移设施的受力和变形满足要求。     

地铁隧道盾构掘进机上、下井吊装工艺的研究与探讨

对地铁隧道盾构掘进机上、下井吊装的施工工艺进行了研究与探讨,通过十多年来的实践,由原先的门式起重机吊装改进为汽车式起重机吊装施工,并取得良好的效果,值得推广与应用。     

门式起重机步进式横向架梁施工技术

以尼日铁路棚洞接长工程为例,并根据新建棚洞工程T梁及横顶梁重量和结构尺寸及施工现场特有工况,研制出用于山区棚洞施工的建造梁体专用移架梁设备,让起重机走行轨贯穿梁体预制区、存梁区、架设区,并采用门式走行连续架设的方法。     

地铁盾构区间下穿铁路设计

介绍了天津地铁6号线黑牛城道站———梅江道站盾构区间下穿既有铁路的设计思路,利用GTS空间分析程序,对盾构区间进行下穿铁路的各工况计算分析并提出应急措施。     

地铁车站轨顶风道与盾构掘进同步施工技术

武汉地铁21号线施工过程中,在百步亭花园路站轨顶风道施工条件受制于盾构施工的情况下,设计并使用了一种装配式门架施工轨顶风道,从而保证了轨顶风道和盾构掘进可以同步施工,大大缩短了施工工期,降低了施工成本。就该装配式门式架体系的设计结构、设计计算和应用情况进行阐述,可为相似工程提供借鉴和参考。     

2000t门式起重机结构有限元分析

应用有限元方法对中铁南方装备基地2000t轨道门式起重机进行总体结构有限元分析,详细介绍了各种工况模拟及计算的意义,重点描述了利用边界元模拟支腿走偏及结构的屈曲稳定性分析。通过模拟计算,指出走偏是引起轨道门式起重机啃轨的主要原因,同时对薄壁箱梁结构屈曲分析的方法和技巧也作了简要描述。文中运用了类比法,与已安全运行的同类设备进行比较,以保证结果的正确性。本文的结论和方法对大型起重设备的结构计算具有一定的指导意义。     

100t格构式起重机门架有限元校核分析

本文以100t-30m格构式起重机为研究对象,采用通用型有限元软件建立起重机门架结构的有限元模型,对其典型工况进行强度和刚度校核,为桁架门式起重机的设计制作提供理论依据,对其它龙门机型的设计也具有一定的指导意义。     

盾构用门式起重机设计及有限元分析

针对大直径盾构在地下吊装、拆卸时所面临的实施空间小、设备尺寸大、地下环境复杂等问题，设计了一种带可升降支腿的双梁门式新型起重机。应用Solid Works建立可升降支腿的三维模型并进行有限元仿真分析，同时，针对液压升降柱在起重机箱座不同位置分布的情况进行静力分析和模态分析，得出最优布置方案，使起重机的结构设计更加安全可靠。     

制造超大型盾构掘进机使用的ME360t门式双梁起重机技术改造

为了完成超大盾构掘进机的制造,对ME360 t门式双梁起重机的机械结构、电气控制系统和多钩联动监控系统进行的技术改造。着重介绍了对起重机在机械结构、小车电气控制方式,起重机主起升运行控制系统,以及提升起重机现场主钩同步控制运行实时调节与控制能力等方面的技术改造。     

10t门式起重机结构强度研究

利用大型有限元软件MSC/NASTRAN对某门式起重机进行了整机多工况静强度、模态和屈曲稳定性的研究,从静强度和动强度两个方面对该起重机进行评价。     

地下环线结构体上盾构吊装设计与选型评价

依托济南中心商务区绸带公园站盾构机接收工程为背景,通过MIDAS三维数值模拟和现场实测,重点研究城市轨道交通交叉施工中,选用既有地下道路结构作为接收或始发井,将盾构从吊出井起吊、盾构机起吊挂钩顺时针旋转90°、盾构放置在放置平台上及利用500t汽车式起重机将盾构装车4种工况下地下环线结构受力及变形问题。4种工况研究表明,盾构刚起吊出井时,作用在地下结构的偏心荷载不利作用最明显,会造成地下环线结构发生较大累计沉降和差异沉降,而后在起重机旋转过程中,地下环线结构差异沉降及累计沉降呈微小减小趋势。地下环线西侧填土会使地下环线结构侧墙与底板应力增大,且这种影响会危及结构安全。在4种工况转换过程中,地下环线顶板最大主应力均出现在板与柱交界处,且其位置不会随起重机臂旋转而发生变化。     

黄河特大桥门式起重机力学性能分析

黄河特大桥施工过程中采用了双侧栈桥加跨墩门式起重机的施工方案，跨桥门式起重机是本桥施工垂直提升的关键设备。通过对黄河特大桥施工所用的门式起重机进行各种荷载组合情况下的力学性能分析，认为该门机设计方案能够满足施工要求，且自重轻、刚度大，适合在软土层上走行，同时指出了其薄弱环节以及加固设计意见。     

门式起重机优化设计模型构建研究

门式起重机是一种使用广泛的通用类起重设备 ,该类设备具有结构简单、可靠、拥有量大的特点 .随着使用频率、起重量的增大 ,对其安全性能、经济性能、效率及耐久性等问题 ,也越来越引起人们的重视 ,并对设计理念、方法及手段的探讨也日趋深入 .由于在通用门式起重机设计中采取常规设计方法时 ,许多构件存在不合理性 ,进而影响整个设备性能 .在对该类设备的优化设计数学模型的构建中 ,通过各主要受力构件的应力分析 ,重点考虑了性能约束条件、几何约束条件及整机性能等一系列指标 ,增强了通用性与实用性 ,通过对样机的优化计算与分析 ,初步评价主要设计参数对整机设计的影响 ,为通用门式起重机的设计提供具有参考价值的理论依据     

2400t门式起重机有限元分析

利用ANSYS软件对2400t门式起重机进行结构有限元分析,得到了关键构件在多种工况下的应力及变形分布,对关键构件的强度和刚度是否满足工程要求作出结论,并根据计算结果提出了相应的改进方法和建议。