基于FUG窗框一种玻璃导槽密封条新型定位设计研究

为了解决FUG车门窗框玻璃导槽密封条安装定位难的问题,从车门窗框和导槽密封条等方面系统地分析了导槽密封条定位的设计要点。不仅实现了车门窗框钣金和导槽密封条的精确定位,而且安装拆卸方便、制造工艺要求低,有效地解决密封条由于定位不好引起的安装和外观匹配问题,为后续FUG车门的结构设计提供了实践指导。     

车门玻璃升降系统部件公差设计及优化

针对升降过程中车门玻璃与导槽密封条底部容易产生额外接触摩擦力的问题,运用VSA偏差分析软件,虚拟仿真分析了车门玻璃与导槽密封条装配间隙偏差。仿真偏差结果与实际车门玻璃升降系统三维模型装配间隙进行对比,发现该系统车门玻璃活动间隙过大,从而对玻璃升降系统中关键部件的公差进行了重新设计。重新设计公差后,再次对系统进行仿真,结果显示该系统车门装配间隙偏差值减小了,从而避免了车门玻璃与导槽密封底部额外接触摩擦力产生的情况。     

车门玻璃导槽密封条装配不良问题解决方法

汽车车门的玻璃导槽密封条在装配过程中,经常出现密封条与车门外板不贴合等装配不良问题,导致车门钣金外露,降低整车品质。主要阐述了密封条与玻璃导槽的结构及装配原理,分析了影响装配质量的关键尺寸,解决了密封条装配不良问题。该问题的解决方法,为其他车型的类似问题解决、新车型产品开发及质量控制提供了参考。     

汽车车门系统的水管理设计

以汽车车门系统为研究对象,通过分析车门系统的水流机制、水流环境及进水路径,提出了针对车门钣金、玻璃导槽、防水膜、排水孔、线束、门饰板及车门玻璃等车门系统零件的布置与设计要求,对车门系统的水管理设计提出了解决方案。     

热剪前转辙器导槽的改进试验

根据轧线的工艺要求,生产不同规格的钢材对应转辙器导槽也不同,所以生产人员需要耗费大量的时间更换对应的导槽,通过采用丝杠螺母结构,将其进行改进,使得改进后的导槽适用于不同规格的钢材,并在现场进行试验,发现导槽更换时间减少了80%,明显提高了生产效率,并节约了生产成本。     

基于NX的柱面导槽建模与加工

在圆柱面上创建与加工3D曲线导槽,建模与编程加工过程复杂,特别是槽顶与槽底宽度一致且槽底为平面的柱面导槽,造型与加工难度更为突出,很多工程软件都难以甚至无法完成造型及编程。通过对SIEMENS NX三维建模与多轴编程加工技术的研究,以柱面曲线导槽为例,分析其形状结构与加工工艺,在NX平台下,介绍了建模与两种编程加工方法,实现了曲线导槽从3D造型设计到编程加工一体化。     

自动对中下料导料槽的设计及应用

文中针对因落料点不正导致带式输送机输送带跑偏的问题，分析了传统导料槽结构问题所在，针对不用口形的导料槽介绍了当前的技改方案并分析技改方案存在的问题。提出一种新型导料槽设计，进行了相关设计和分析并进行了校核，介绍了相关加工工艺及要求。改进后的自动对中下料导料槽已投入实际应用，达到技改预期效果。     

轿车车门玻璃升降阻力与导槽装配偏差的关系研究

针对轿车车门玻璃与导槽密封条之间装配偏差过大引起升降阻力过大或者不平稳而导致升降系统失效的问题,首先对玻璃与密封条在Y偏移方向下受力特性以及刚—柔性体的接触摩擦特性进行分析,建立其升降阻力与偏差角的数学理论模型。根据橡胶材料的特性,建立玻璃与导槽密封条的有限元模型,对导轨在Y方向上偏移角度与玻璃在升降过程中所受的阻力的关系进行仿真分析,结果表明:升降阻力随着前后导轨偏移量增大呈现非线性增加,并在此基础上对其进行实车实验研究,验证了仿真的正确性。为指导车门玻璃升降系统的设计与制造过程提供依据,具有重要的工程应用价值。     

自动化车窗玻璃升降器的研究与设计

以车门设计为中心,讨论了玻璃升降机结构的部分设计,介绍了升降机的结构设计和模拟仿真.车门系统是实现门窗调节器车门附件、车窗升降器等汽车车窗玻璃升降相关的汽车附件.玻璃托架通过玻璃升降器上下移动,放置在门玻璃托架的导槽或导轨上.目前,有两种常见的玻璃升降器上下移动,叉臂驱动和绳轮驱动.后者可以适应曲率较高的散热器上的玻璃运动,还有手摇式操作两种操作方式.在车门的设计和布置上,正确选择和配置门窗升降机、窗口升降台是让机器轻便可靠的关键.     

153汽车驾驶室密封玻璃槽边框料加工工艺

图1所示为一汽车驾驶室密封玻璃槽,该工件由鼻部、密封槽、玻璃槽及矩形框四部分组成,矩形框与玻璃槽在同一水平线位置上,密封槽与玻璃槽在同一垂直线位置上,两槽底边夹矩形框边,槽口方向相反,鼻部在玻璃槽、密封槽左侧上部。     

X52铣床上加工大导程梯形内螺旋槽的工艺探讨

为提高压铸生产效率,需要对压铸模水口进行改进,探讨了在水口内壁增加螺旋槽,充分利用现有的X52铣床设备加工大导程梯形内螺旋槽过程中的工艺。     

输煤皮带导料槽的密封改造

简述了老式导料槽密封技术及全封闭的导料槽技术,结合输煤皮带导料槽,对皮带导料槽的密封改造进行了简单的分析。     

宝钢C111电镀锌机组改造工艺设计探讨

综述了宝钢C111电镀锌机组改造工艺设计的主要内容,包括清洗段循环系统、闪镀镍循环系统和电镀循环系统工艺改造。其中清洗段工艺改造包括新增自动配液系统、电导率控制、采用固体碱液自动投加装置;新增闪镀镍工艺系统包括:酸洗后漂洗系统、闪镀镍主工艺系统和闪镀镍镀后漂洗系统;电镀锌工艺系统改造包括:加大每个镀槽的电镀锌流量,改造原来电镀槽的供液和回液方式,取消原有的集管采用泵和镀槽一对一的形式,改造了加热冷却系统和导槽以及溶锌系统;最后在电镀锌镀槽出口新增一个镀后四级漂洗系统。     

带式输送机导料槽阻力的计算方法

导料槽阻力的计算通常不被重视,当导料槽较长时,导料槽阻力的计算甚至影响到带式输送机的驱动功率。本文在分析导料槽阻力基本原理的基础上,将导料槽区段的物料截面分解成长方形和梯形2部分,引入兰金理论推导出了导料槽阻力的计算式;得出我国当前流行（标准）的计算方法因忽略了下部梯形截面的部分,计算结果具有较大的误差;参照德国标准,给出了导料槽阻力的计算步骤,通过算例分析以及DEM仿真,验证了计算方法的正确性。     

卷门导槽的滚压成形轮设计

一、引言 工厂、商店、仓库等建筑物大门使用的卷门十余年来在我国得到了广泛的应用。导槽是卷门产品中的一个零件,由20优质碳素结构钢冷轧板制成,其作用:一是对卷门的主体——门帘在升降过程中起导向作用;二是卷门呈关闭状态时,作用于门帘上的风载荷或人为载荷通过门帘传递给竖立于门帘两侧的导槽,即导槽对门帘有受力支承作用。所以,导槽件应有一定     

基于宏程序的变导程螺纹编程分析

着重分析了在数控车床上用变导程螺纹切削指令G34编制螺纹的基本思路及编程方法,并通过宏程序实现等槽变牙宽和等牙变槽宽变导程螺纹程序的编制。     

基于有限元的挠性光电互联印制板内光纤热应力分析

针对玻璃光纤埋入挠性光电印制板光纤的热应力问题。建立了挠性光电印制板三维有限元分析模型,在SnAgCu无铅焊料回流焊接工艺条件下,采用有限元热力学分析方法,利用Comsol软件分别对挠性光电印制板内部光纤埋入矩形、U型、梯形三种槽型结构时光纤的热应力值进行了研究。分析结果表明,光纤最大热应力出现在光纤两端区域;埋入无涂覆层玻璃光纤时,采用U型槽埋入光纤,光纤所受最大热应力值是116. 8 MPa,为三种结构中的最小;埋入涂覆层玻璃光纤时,采用矩形槽埋入光纤,光纤所受最大热应力值最小为100. 99 MPa;三种槽型结构内光纤端面在X、Y、Z三个方向的最大位置偏移量均小于1μm。研究结论对设计挠性光电印制板光纤埋入结构具有一定的参考价值和指导意义。     

单导轨摇窗机系统优化设计

对摇窗机升降系统平衡结构进行系统优化,设计出最优的滑块结构及滑块和玻璃结合的位置。由整车车门和导槽以及玻璃的形状确定玻璃运动曲面。通过运动分析模拟,建立玻璃运动分析机构模拟玻璃的运动,逆向扫描出导轨的工作曲面,调整导轨两端的滑轮支撑面的角度来优化钢丝绳从滑轮引出空间角度及钢丝绳的走向。最后通过台架门板疲劳试验验证该方法的有效性。试验结果表明:该优化设计既保证了滑块运动的平衡稳定、平顺,又保证了滑轮与钢丝绳间摩擦极小,从而整体上提高摇窗机的运行效率及使用寿命。     

基于气固两相流仿真的散料输送过程粉尘控制研究

考虑到导料槽作为粉尘逸出部位,为了抑制煤电厂颗粒输送过程中粉尘的向外部逸散的情况,散料输送过程通过离散元法和流体力学耦合仿真的方法,设计不同颗粒下落速度和不同导料槽截面积下的转运站结构,提出增大导料槽截面积、减小颗粒在落料管出口速度等方法控制转运站内部特别是导料槽内部的风速以阻止大量粉尘的逸散。经过耦合仿真比较,本文的研究可以为转运站结构的改进提供理论指导。     

专利信息

正专利名称:一种磅秤称重底座专利申请号:CN201520058350.3申请人:潘学胜公开日:2015.07.01申请日:2015.01.28公开号:CN204439194U本实用新型涉及一种磅秤称重底座,放置在磅秤上引导和支撑载物车;所述磅秤称重底座包括支撑座、坡道导槽、坡道拉索;支撑座设有两条与磅秤称重面平行的车轮导槽,每条车轮导槽在后端通过连接合页连接一条所述坡道导槽,坡道导槽的自由端在磅秤称重面的上下方摆动;每条坡道导槽连接一条所述坡道拉索,坡道拉索拉住坡道导槽使坡道导槽的自由端保持在上端位置。本实