水和氯离子在纳米蒙脱土改性光固化涂层中的传输行为

采用静态浸泡法绘制了漆膜增重-时间曲线,考察了纳米蒙脱土(nano-MMT)改性紫外光固化涂层的吸水性,分析了纳米蒙脱土用量、环氧丙烯酸酯(EA)与合成活性稀释剂(AD)比例、光固化涂层的固化程度与介质传输行为的关系。结果表明:在浸泡初期,NaCl溶液在涂层中的传输行为符合Fick扩散定律,之后涂层吸水量达到饱和,由计算公式可求得渗透介质在涂层中的扩散系数。同时,涂层的固化程度越高、WEA:WAD越大,涂层的抗介质渗透性能越好。     

纳米蒙脱土填充紫外光固化涂层的介质传输行为

采用静态浸泡法绘制了漆膜增重-时间曲线,研究了纳米蒙脱土(nanoMMT)填充紫外光固化涂层的吸水性及纳米蒙脱土用量、环氧丙烯酸酯(EA)与合成活性稀释剂(RD)比例、光固化涂层的固化程度与介质传输行为的关系.结果表明,WEA∶WRD越大、涂层的固化程度越高,涂层的抗介质渗透性能越好.添加纳米蒙脱土能促进涂层中酯键的水解,对涂层的耐介质传输性能不利.     

纳米炭黑改性涂料在NaCl溶液中的耐蚀机理研究

在超声场作用下,将接枝改性及缩醛化反应制备的油溶性纳米炭黑粒子（24nm～300nm）加入到普通油漆中,获得了纳米炭黑复合涂料.浸泡腐蚀实验、阳极极化及交流阻抗（EIS）测试结果表明,纳米炭黑改善了涂料在NaCl溶液中的耐蚀性,炭黑含量为1mass%时,复合涂料耐蚀性最佳.通过EIS谱图、透射电镜（TEM）等研究了纳米炭黑改性涂料在NaCl溶液中的耐蚀机理.     

纳米TiO2在涂料中的应用

介绍了纳米TiO2在金属闪光面漆、粉末涂料和抗菌内墙涂料中的应用,并对其进行了相关理论解释。     

UV固化环氧丙烯酸酯涂层的介质传输行为

采用静态浸泡法绘制了漆膜增重率-时间曲线，考察了紫外光固化环氧丙烯酸酯涂层的吸水性和耐腐蚀能力，分析了涂层固化交联结构及浸泡温度等因素与介质传输行为的关系.结果表明，涂层的交联度越高,抗介质渗透能力越强；浸泡温度越低，抗介质渗透性越好；浸泡温度接近或高于涂层的Tg时，涂层抗介质渗透能力变差.     

纳米复合氟碳涂料的性能研究

利用紫外线老化试验、电化学交流阻抗试验和盐雾试验对普通氟碳涂层和纳米复合氟碳涂层的性能进行了对比研究.结果表明，与普通氟碳涂层相比，纳米复合氟碳涂层的耐紫外老化性能良好，其色差值ΔE可降低23%；纳米复合氟碳涂层体系的电阻值提高一个数量级以上；耐盐雾腐蚀性能有显著改善.      

纳米复合海洋涂料在船舶防腐蚀应用研究

主要研究纳米二氧化硅浓缩浆和纳米氧化锌浓缩浆对海洋环氧涂料和聚氨酯涂料性能的影响。通过盐雾试验、氙灯老化试验、人工海洋加速老化试验研究海洋腐蚀环境中纳米复合涂料的耐腐蚀性和抗老化性。通过三步法制备高稳定分散的纳米氧化物浓缩浆,并利用纳米二氧化硅浓缩浆和纳米氧化锌浓缩浆改性海洋船舶环氧底漆和聚氨漆酯船壳漆,制备海洋纳米复合涂料。利用 TEM透射电镜、 FTIR红外光谱、 XPS光电子能谱、光泽度仪、表面接触角测试仪和粘结强度测试仪等研究海洋船舶漆的耐腐蚀性、抗老化性及表面防污性能。纳米二氧化硅浓缩浆的红外光谱分析和粘度测试及纳米氧化锌浓缩浆的透射电镜观察表明高分子分散剂的长碳链位阻效应保证了纳米粒子的均匀稳定分散。不含有纳米二氧化硅浓缩浆的环氧漆粘结强度是4.4 MPa,而含有1.0％纳米二氧化硅浓缩浆的环氧漆粘结强度增加到5.6 MPa。通过氙灯老化试验测试涂层的光泽度变化,纳米复合聚氨漆酯漆的光泽度高于不含纳米氧化锌的普通聚氨漆酯漆光泽度。聚氨漆酯漆在海洋循环加速老化试验后 C/O值减少20.1％,而含有1.2％纳米氧化锌浓缩浆的纳米复合聚氨漆酯漆老化后 C/O 值仅减少10.7％,抗氧化性提高。通过对海洋加速循环老化试验中纳米复合聚氨漆酯漆的测试分析表明1.2％纳米氧化锌浓缩浆提高了海洋船舶聚氨酯面漆的抗老化性和表面接触角。纳米浓缩浆可增强纳米复合涂料在海洋重腐蚀环境中耐腐蚀、抗老化等性能。     

在醇酸涂料中的纳米TiO2分散性及涂层耐磨性

 在制备涂料中，颜料的分散是非常重要的，本文选择了一种非离子型的表面活性剂作为纳米TiO2在醇酸涂料中的分散剂，用激光粒度仪得到了涂料体系中的TiO2的粒度分布曲线.并结合TEM照片观察到了在有分散剂和没有分散剂时，纳米粉TiO2的分散状态.同时比较了含有不同含量TiO2(mass%)及含有普通钛白粉的涂层耐磨性，结果表明，有4%的纳米TiO2涂层耐磨性最好.       

纳米复合海洋防污涂料研究进展

海洋生物污损带来巨大的损失是亟须解决的难题。开发含纳米填料的无机-有机杂化涂料是传统防污手段的绿色替代方案,然而目前缺乏纳米复合涂料在海洋防污领域应用的系统报道。综述无机纳米材料改性聚合物涂料的研究进展,按照防污机制的不同,重点总结低表面能纳米复合防污涂料、超疏水纳米复合防污涂料、释放型纳米复合防污涂料、催化型纳米防污涂料、多因素协同纳米防污涂料的研究现状,对其防污特性进行分析,并指出各类涂层所存在的问题。最后,提出无机纳米材料在聚合物中的稳定分散、多种防污机制协同优化、无机纳米复合涂层的长效防污性能保障是纳米防污涂料在海洋防污领域所面临的难题及未来发展方向,填补了纳米复合涂料在海洋绿色防污领域应用系统报道的空白。     

开发利用前景看好的几种纳米涂料

（1）光学应用纳米复合涂料。纳米粒子的粒径远小于可见光的波长400-750纳米、具有透过作用,从而保证了纳米复合涂料具有较高的透明性。纳米粒子对紫外线具有较强的吸收作用。在汽车面漆中添加TiO2以提高汽车涂料的耐老化性等。纳米SiO2是无定型白色粉末（指其团聚体）,表面存在不饱和的残键及不同键合状态的羟基,     

用EIS研究H2O在环氧涂层中的传输行为

利用电化学阻抗谱技术，研究了H2O在不同颜料体积浓度（PVC）环氧涂层中的传输行为，计算出H2O在不同PVC环氧涂层中的扩散系数，并分析了PVC对H2O在环氧涂层中传输行为的影响。结果表明，在0．5mol/LNaCl水溶液中，N2O在不同PVC环氧涂层中传输的起始阶段满足菲克第二扩散定律；在所研究的PVC数值范围内，扩散系数随PVC的增大而减小。     

镉镀层的大气腐蚀行为

采用常规氰化镀镉和无氰镀镉工艺在２０＃钢试样上镀敷镉镀层,并在青岛、江津、武汉和海南万宁大气试验站进行了５．８ａ的大气暴露试验．结果表明江津的镉镀层腐蚀速率最高,青岛与武汉的腐蚀速率接近,海南万宁的腐蚀速率最低．镉镀层不适用于有工业污染的大气环境,对海洋大气环境有较强的防护能力．无氰镀镉层的腐蚀速率与氰化镀镉接近,可以认为在一定条件下无氰镀镉能够代替氰化镀镉工艺用于上述４种典型的大气环境的腐蚀防护．     

IMR纳米复合涂层与现役飞机典型涂层抗紫外线老化性能对比研究

采用紫外线照射加速老化实验方法对喷涂IMR纳米复合涂层与现役飞机结构典型涂层的试件进行了对比实验，定量地描述了涂层色差随着老化时间的变化.与现役飞机涂层相比，纳米复合涂层的抗紫外线老化性能有明显改进.研究结果为纳米复合涂层在典型军用飞机结构中的应用提供了实验依据.      

Ni-SiC纳米复合镀层腐蚀行为的研究

通过电化学阻抗谱测试技术初步确定制备具有较好耐腐蚀性能镀层的工艺参数。利用扫描电子显微镜观察镀层的表面形貌;借助浸泡实验、电化学阻抗谱、极化曲线等方法对比分析了Ni-SiC纳米复合镀层和纯Ni镀层在0.5 mol/L NaCl溶液和1 mol/L HNO_3溶液中的耐腐蚀性能。结果表明,SiC纳米颗粒的加入提高了镀层的耐腐蚀性能,且镀层耐腐蚀性能随镀层中SiC纳米颗粒含量的增加而提高。     

防腐蚀涂层失效行为研究进展

论述了导致防腐蚀涂层失效的影响因素和微观机制, 侧重于水体环境下涂层的失效过程.回顾近十年关于涂层起泡、湿附着力和腐蚀性离子在涂 层中的传输行为3方面所取得的进展和尚未解决的问题,提出了解决方法.     

水汽在涂层中的扩散传输行为

利用石英晶体微天平(QCM)为主要手段研究了水汽在醇酸清漆和聚氨酯清漆涂层中的扩散传输行为.水汽在上述涂层中的扩散符合Fick第二扩散定律.计算出了扩散系数D.用傅利叶变换红外光谱仪(FTIR)测定表明吸水前后涂层分子结构发生了变化.证明水分子和涂层分子发生了化学反应.     

纳米SiO2改性环氧涂层的防腐性能

用电化学阻抗谱法(EIS)研究纳米SiO2改性环氧涂层在3.5%NaCl(质量分数)水溶液中的腐蚀规律,结合电容法和重量法分析改性涂层的吸水行为.结果表明,添加纳米SiO2可明显改善涂层的防腐性能,添加质量分数为2%时防腐性能最好.H2O在不同PVC(pigment volume concentration)环氧涂层中传输的起始阶段满足Fick第二扩散定律.纳米SiO2虽可与环氧树脂发生物理化学键合,填充涂层孔隙,但超过临界添加量时纳米粒子团聚作用又使涂层缺陷增多,防腐性能降低.