20CrNi2Mo材料齿轮渗碳工艺改进

将20CrNi2Mo渗碳钢材料齿轮渗碳工艺由传统的渗碳-缓冷-球化退火-加热淬火-低温回火,改为渗碳后直接淬火,并从理论上分析了直淬的可行性,为20CrNi2Mo的渗碳热处理工艺的改进提供了一些实践经验和理论数据.     

机车牵引齿轮直接淬火工艺的探讨

高速重载机车牵引齿轮通常采用钢20CrMnMo钢和17CrNiMo6钢制造,对这两种钢制齿轮进行了渗碳后直接淬火的工艺试验,然后进行弯曲疲劳试验和金相分析。结果表明,齿轮渗碳、直接淬火后其显微组织和弯曲疲劳极限均符合要求,并优于经重新加热淬火的齿轮,但应控制原材料的奥氏体晶粒度和渗碳层的碳浓度。     

精锻渗碳齿轮用UCON E淬火剂代替油淬

精锻齿轮是齿轮加工的一种先进工艺。由于齿轮形状复杂，精度要求高，所以，生产厂家往往采用渗碳后直接淬油。目前，淬火冷却技术得到了长足发展和倍受人们的重视。水溶性淬火剂的突出优点是无毒、无烟、无腐蚀，不燃和冷速可调。我厂采用UCONE水溶性淬火剂（美国联合碳化公司的原装产品）应用于半轴齿轮的渗碳淬火，其目的是为了彻底消除火患，提高热处理淬火质量，降低生产成本，以期获得良好的经济效益。IXi艺试验结果试验零件为581半轴齿轮，材料为20CrMnTi。在井式渗碳炉中渗碳后直接淬火。为有效控制水溶性淬火剂的冷却特性，淬…     

热处理对机械齿轮钢组织和性能的影响

通过在17Cr2Ni2Mo齿轮钢基础上添加微量元素V、Nb的方法制备新型齿轮钢G1,采用渗碳后直接淬火和一次淬火工艺对两种齿轮钢进行热处理,对比分析了热处理工艺对齿轮钢组织、性能和热处理变形趋势的影响。结果表明:直接淬火工艺下,齿轮钢渗碳层中可见不合格的沿着晶界网状分布的碳化物组织,一次淬火工艺下渗碳层为细小的碳化物+马氏体组织;在两种热处理工艺下,G1钢的渗碳层显微硬度要高于17Cr2Ni2Mo钢,且直接淬火工艺下渗碳层的显微硬度要高于一次淬火工艺下渗碳层的显微硬度,两种齿轮钢的有效硬化层深度都约为1.7 mm;在淬火温度为860℃、回火温度为150℃时,G1齿轮钢渗碳层的显微硬度最大,为适宜的齿轮钢热处理方案;添加V、Nb的G1齿轮钢的热处理变形趋势要小于17Cr2Ni2Mo齿轮钢。     

跃进系列汽车后桥主被动齿轮热处理工艺研究

汽车后桥主被动齿轮是汽车产品中的重要件,为了保证齿形,齿向的变形及噪音达标,国内外许多厂家均采用主动齿轮渗碳后直接淬火,而被动齿轮渗碳后再二次淬火压床压淬的方式保证不平度和圆度。我厂根据现有设备,工装夹具,预先热处理控制采用冷热加工配合方法,用渗碳后直接淬火方式,保证了产品一次合格率及主被动齿轮配对达标率,这项工艺已在生产中长久应用,并取得了显著的经济效益。     

重型变速箱光孔渗碳齿轮热处理返工工艺研究

对重型变速箱光孔渗碳齿轮由于热处理设备发生异常情况或故障停机时造成的不合格品制定的返工工艺进行了分析研究。改进了常规直接补渗碳淬火工艺,在最终淬火工艺前增加退火缓冷工艺,将一次淬火马氏体进行马氏体-奥氏体一珠光体转变,避免连续淬火导致零件内孔涨大报废。经过改进后的退火缓冷及补渗碳和淬火返工,其零件内孔平均磨削余量能够满足磨削齿轮内孔余量的加工需求。     

18CrNiMo7-6钢重载内齿轮渗碳淬火工艺

某减速器重载内齿轮要求进行渗碳淬火处理,因内齿轮结构属于大型薄壁零件,采用常规渗碳淬火方法进行处理后齿部畸变较大,磨齿后公法线尺寸不满足技术要求,造成工件报废。通过渗碳前增加去应力退火工序、增加渗碳时预热工艺、降低渗碳温度及降低冷却强度等方式,解决了重载内齿轮渗碳后齿部畸变超差问题,为薄壁重载内齿轮渗碳淬火提供了质量保证。     

跃进系列汽车后桥主被动齿轮热处理工艺研究

汽车后桥主被动齿轮是汽车产品中的重要件,为了保证齿形,齿向的变形及噪音达标,国内外许多厂家均采用主动齿轮渗碳后直接淬火,而被动齿轮渗碳后再二次淬火压床压淬的方式保证不平度和圆度。我厂根据现有设备,工装夹具,预先热处理控制采用冷热加工配合方法,用渗碳后直接淬火方式,保证了产品一次合格率及主被动齿轮配对达标率,这项工艺已在生产中长久应用,并取得了显著的经济效益。     

螺旋伞齿轮渗碳淬火变形的控制

我厂是生产齿轮的专业厂 ,其中年生产汽车后桥螺旋锥齿轮 5万余套。多年来 ,汽车后桥从动锥齿轮渗碳后直接淬火的畸变问题一直没有解决。所以只好采用井式气体渗碳炉渗碳后缓冷 ,再二次加热压床淬火的工艺方法。但缓冷后二次加热不仅增加了能耗和工时 ,而且易造成齿轮的表面脱碳 ,明显降低齿轮的接触疲劳强度。此外压淬过程中齿轮内孔涨大、椭圆度超差的也占有相当比例 ,成对研磨时出现印痕偏移现象。现改为在箱式气氛炉中采用稀土低温渗碳直接淬火的工艺方法 ,不仅解决了齿轮的变形问题 ,使齿轮的热处理质量明显提高 ,同时也取得了较好的经…     

18CrNiMo7-6钢的热处理工艺研究

本文对18CrNiMo7-6渗碳钢进行了不同热处理工艺试验,预备热处理采用调质、正回火工艺,渗碳后采用一次淬火、二次淬火工艺进行对比。采用金相法检验预备热处理后的金相组织、渗碳后的心部组织,和碳化物级别、马氏体、残余奥氏体、内氧化的评级等;同时对预备热处理后材料的力学性能进行了检验。结果表明:采用调质预备热处理、渗碳后二次淬火工艺的18CrNiMo7-6渗碳钢的渗碳层性能指标最好,适用于高参数齿轮渗碳淬火。