粉末冶金Ti-22Al-25Nb合金的真空热压烧结工艺

以气雾化法获得的Ti-22Al-25Nb（at.%）预合金粉末为初始原料,采用真空热压烧结工艺方法制备组织致密、成分均匀的粉末冶金Ti-22Al-25Nb合金。应用有限元软件MSC.Marc对Ti-22Al-25Nb（at.%）预合金粉末的致密化过程进行数值模拟,分析了温度和压力对Ti-22Al-25Nb粉末致密化过程的影响,揭示了粉末相对密度随温度和压力变化的规律,得到优化的烧结工艺参数,以指导热压实验烧结。通过热压烧结实验制备了组织致密、成分均匀的Ti-22Al-25Nb合金,发现1 050 ℃/35 MPa/1 h条件下烧结的合金具有最优的室温和650 ℃高温综合力学性能。     

粉末冶金Ti-22Al-25Nb合金的放电等离子烧结工艺数值模拟与实验研究

选用Ti-22Al-25Nb预合金粉末为实验初始原料,采用放电等离子烧结工艺（SPS）制备组织致密的粉末冶金Ti-22Al-25Nb合金。采用MSC.Marc有限元软件对SPS过程中粉末的致密化过程进行了数值模拟,分析了烧结温度、保温时间和烧结压力对粉末致密化过程的影响,揭示了粉末相对密度随烧结温度、保温时间和烧结压力的变化规律。根据模拟结果,在950~1 200 ℃温度区间、50 MPa烧结压力和10~20 min保温时间的条件下,完成系列SPS烧结实验,制备获得Ti-22Al-25Nb合金。系统分析了50 MPa/10 min烧结条件下温度对Ti-22Al-25Nb合金的相对密度、显微组织和力学性能的影响,揭示了烧结合金的断裂机制。实验结果表明烧结合金在950 ℃/50 MPa/10 min条件下具有最优的综合力学性能,延伸率和屈服强度分别达到8.14%和691.04 MPa。     

过热对HP40Nb炉管微观组织和力学性能的影响

将铸态HP40Nb合金在1050,1100,1150℃下分别热处理了100 h和200 h,模拟炉管在实际服役过程中的过热情况.使用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和X射线衍射仪(XRD)对原始材料和过热材料进行了微观组织表征和物相分析,并对碳化物的含量和形态进行了定量分析,此外还测试了过热前后材料的室温和...     

激光选区熔化制备Ti-15Mo合金微观结构和力学性能的各向异性

采用激光选区熔化(SLM)技术在不同构建方向(与水平方向成0°,30°,45°,60°,90°)下制备Ti-15Mo合金,分析了其微观结构和力学性能的各向异性。结果表明：当构建方向由0°变为90°时,合金的织构取向变化为(001)→(101)→(111);0°和90°构建方向的合金中2°～10°小角度晶界的体积分数较低;0°,30°,45°,60°和90°构建方向的合金的平均晶粒尺寸分别为59.95,33.47,99.98,42.63,72.41μm,平均显微硬度分别为313.92,327.29,294.11,327.48,311.67 HV;0°,45°,60°,90°构建方向制备的合金的抗拉强度分别为866.35,898.78,1 055.97,913.7 MPa,屈服强度分别为716.40,767.98,1 027.45,808.83 MPa,断后伸长率分别为14.00%,18.97%,12.51%和14.29%。不同构建方向的SLM成形合金存在力学性能各向异性。     

冷却速率对Ti-1300合金组织转变的影响

用膨胀法和金相显微镜研究了近β钛合金Ti-1300合金在连续冷却过程中组织转变规律。结果表明:随着冷却速率的增加,Ti-1300合金的显微组织呈规律性的变化;当冷却速率较慢时,Ti-1300合金的室温组织为层片状α相和β相的组织;当冷却速度大于0.3℃/s时,在片层组织中出现了块状的残余β相并随冷却速率的增大而增多。显微硬度随冷速加快出现先增加后降低的现象。     

ICP-AES法测定Ti-45Nb合金中铁、硅、铬、镁和锰等杂质元素

介绍了采用电感耦合等离子体发射光谱法(ICP-AES)测定Ti-45Nb合金中杂质元素铁、硅、铬、镁、锰的方法,样品采用盐酸、氢氟酸加硝酸溶解,溶解温度控制在室温或水浴70℃以下。进行了仪器工作参数和待测元素分析线的选择试验,确定了仪器最佳工作条件,考察了合金基体钛和共存元素铌对待测元素的影响,确定了各待测元素分析线分别为Fe238.204nm,Si251.611nm,Cr205.560nm,Mg279.533nm,Mn260.568nm。通过基体匹配消除基体的影响,实现了用电感耦合等离子体原子发射光谱法测定钛铌合金中铁、硅、铬、镁、锰元素的含量。进行了加入回收试验,回收率在90~120%之间,方法的检出限是0.0006~0.008μg/mL,相对标准偏差小于10%。     

固溶温度对SLM成形车用Ti基合金组织和力学性能的影响

选择激光选区熔融（SLM）处理方法制得Ti-48Al-2Cr-2Nb高强度合金材料,设置了不同热处理工艺条件,并对比了各条件下的合金组织结构与力学特性差异。研究结果表明：成形态组织存在体心立方β相,形成了粗糙的表面形貌,可观察到许多明显凹坑与凸起结构。未经固溶处理的组织主要包含α相和β相;逐渐提高固溶温度后,形成了更大的晶粒,固溶温度950℃时获得了接近90μm的晶粒尺寸,得到α相与β基体组织,在晶界区域形成了更加破碎的γ相。成形态试样经力学性能形成明显韧性变形特点。热处理后形成了具有明显脆性变形特点,使材料达到更高力学强度。提高时效温度后,强度也随之上升。该研究为推广车轻量化用Ti-48Al-2Cr-2Nb材料提供了较大的理论支持。     

低弹性模量Ti-Nb-Zr合金的显微组织与力学性能

为了降低医用植入物材料的弹性模量,通过选取不同含量的铌和锆,采用真空非自耗电弧炉熔炼了四种成分的Ti-Nb-Zr合金:Ti30Nb7Zr(T1)、Ti30Nb13Zr(T2)、Ti40Nb7Zr(T3)和Ti40Nb13Zr(T4);对四种合金进行了锻造处理,然后在β相区进行固溶,对其固溶后的力学性能、显微组织进行了研究.结果表明:T1和T2合金是β相+α',相的两相组织,随着锆含量不同,α'相形貌及数量也各不相同;T3和T4合金是单-β相组织;四种合金的弹性模量均低于80 GPa,其中T2合金的弹性模量为58 GPa,与人体骨骼的弹性模量最为接近.     

CuCoBeZr合金力学性能及其断口分析

对CuCoBeZr合金的力学性能、显微组织和断口进行了分析。结果表明：该合金由于内部存在一些夹杂物以及未溶解的初生化合物,在冷变形过程中,这些脆性化合物破碎,发展成微裂纹,致使合金发生穿晶断裂,显著降低了合金的韧性,使其综合力学性能下降。     

长期时效镍基高温合金的组织与力学性能

对经过标准热处理Inconel751合金,在700℃和850℃进行长时间的时效处理,测试常温和高温下合金的力学性能,对组织和断口进行观察.结果表明,在700℃时效时,合金的硬度、冲击和室温/高温拉伸强度较为稳定,合金的塑性在整个时效过程中无明显变化;在850℃时效初期,合金硬度和室温/高温拉伸强度明显降低,塑性有所升高,500 h～1 000 h基本保持稳定;在整个时效过程中室温冲击吸收功迅速增加,表现出较强的塑性.在730℃/430 MPa条件下持久寿命呈明显下降趋势.对各性能测试断口观察发现,700℃时效合金主要以沿晶断裂方式为主,经850℃时效后的试样断口分布有一定的韧窝.     

内燃机活塞环组密封性能研究

为检验活塞环的密封性,进一步研究其摩擦学性能,建立内燃机环组密封数值仿真模型,模型中考虑气室体积、泄漏面积、内燃机运转工况和气室温度变化项等因素对活塞环密封性能的影响.以PA6-280柴油机为例,对活塞环组的密封性能进行仿真计算.结果表明,磨损对环组的密封性能影响很大,而工况对活塞环的密封性影响不是很明显;气室温度变化项对活塞环漏量影响较大,设计时不容忽视.     

内燃机机械维修中常见问题及控制措施

工业社会建设背景下内燃机作为动力机械,在工业生产、生活中发挥着重要作用。内燃机可以将燃料热能转为机械能,继而改变物体运动状态改变。内燃机实际运行时难免出现故障问题,需要提高对维修工作的重视度,确保维修工作的高质量开展。文中以内燃机机械维修为着手点,分析的机械维修过程中常见问题,并结合实际情况给出机械维修方案,提高内燃机机械维修质量,旨在为类似研究提供借鉴。     

内燃机振动、噪声的多体动力学分析

以某六缸柴油机为研究对象，运用多体动力学对内燃机振动、噪声进行仿真分析。建立了高质量的有限元模型和仿真模型，用非线性阻尼弹簧模拟运动件间的连接。通过发动机的表面振动速度来评价辐射噪声，改进发动机的结构，增加局部刚度。对发动机两种结构的计算结果进行了比较，取得了降低振动噪声的结果。     

内燃机维修中的技术研究

内燃机是保证汽车运行不可缺少动力部件,在机械设备当中占据非常重要的地位,对其的应用以及维修的意义重大。而机械维修人员要想有效延长机械设备的使用寿命,自身一定要具备较高的专业技术水平。基于此,本文主要对内燃机维修中的技术进行分析和探讨。     

内燃机维修中的技术研究

在社会经济快速发展的背景下,内燃机作为一种重要的动力机械,在生活和交通领域发挥着重要作用。内燃机将燃料的内能转化为机械能,从而改变物体的运动状态。在内燃机的应用中,要重视其保养,通过开展高质量的保养工作,保证相关领域经济的健康发展。因此,本文主要对内燃机机械维修中的常见问题及控制措施进行研究和分析,旨在对内燃机维修中存在的常见问题进行阐述,并提出相应的控制措施,以期为内燃机机械维修提供一些参考建议。     

内燃机维修中的常见问题及控制措施研究

内燃机属于重要的机械设备类型,具有很大的应用空间.然而,具体运用的过程当中,内燃机却碰到了很多不同类型的故障问题,如何科学分析,并且制定出合理的维修和维护措施可谓一项难题.本文通过说明汽车内燃机机械维修和控制工作开展的价值,分析了汽车内燃机机械维修过程当中显现出来的常见问题,并且提出了汽车内燃机机械维修当中的有效控制及...     

内燃机曲轴性能计算相关问题探讨

就内燃机曲轴性能包括曲轴的应力和疲劳强度计算、三维模态分析以及裂纹故障诊断三方面的相关计算方法等,做了综合概述和分析,力图为今后设计性能良好的内燃机奠定更好的技术基础。     

内燃机轴瓦气蚀问题探讨

分析了内燃机轴瓦气穴侵蚀产生的机理,指出了气穴侵蚀的类型及原因,并提出了纠正和预防的主要措施。为类似情况提供借鉴。     

基于有限体积法的内燃机滑动轴承性能计算分析

应用轴承设计软件采用有限体积法计算了连杆大头轴承转速、油孔位置、供油压力以及穴蚀对轴承性能的影响。结果表明,有限体积法能精确地确定完整油膜区和空穴区,其结果更符合实际情况。