轮毂电机在电动汽车上的应用研究

介绍了轮毂电机的结构以及集成机械制动器的解决方案。通过装载轮毂电机的电动汽车的开发与试验工作,研究了轮毂电机在电动汽车上的应用问题,并提出了其亟需解决的关键技术问题。     

基于整车工况的电动汽车轮毂电机散热分析

针对电动汽车运行的各种工况,在整车条件下采用计算流体力学（CFD）数值计算的方法对外转子轮毂电机的温升性能进行了仿真计算,并分析了汽车来流速度、电机轴的热导率对轮毂电机散热性能的影响。研究结果表明：来流风冷散热条件下,电动车在高负荷工况下电机的温升过大,可通过加装散热翅片或者采用水冷散热等方式来达到对电机的散热冷却效果;重复制动工况中,制动盘的高温热辐射没有使电机的温升恶化;汽车前方来流速度对电机的温升影响较大,电机轴的热导率对电机的温升影响相对较小。     

轮毂电机独立驱动电动汽车动力减振机构设计与研究

采用轮毂电机多轮驱动是电动汽车发展的新方向。它不仅具有简化传动系统结构、减轻整车质量和降低地板高度的优点,而且便于提高传动效率,实现复杂的底盘控制。然而,轮毂电机的引入增加了非簧载质量,不利于电动汽车的行驶平顺性。为此,本文在分析传统集中电机驱动布置与轮毂电机独立驱动布置两类电动汽车系统垂向振动的基础上,提出新型的轮毂电机布置形式与相应的动力减振机构,并以非簧载质量的垂向振动量最小为目标函数,以动力减振机构的弹簧刚度和阻尼参数为设计变量,进行了优化设计,减小了电动汽车行驶过程中的垂向振动,提高了汽车行驶平顺性。此方法可为轮毂电机的设计及布置型式提供借鉴。     

四轮轮毂电机驱动电动汽车驱动防滑控制关键技术综述

驱动防滑控制是四轮轮毂电机驱动电动汽车主动安全控制关键技术之一。分别从车速估计方法、路面识别方法、驱动防滑控制算法三个方面综述了四轮轮毂电机驱动电动汽车驱动防滑控制的关键技术与难点。通过比较车速估计方法中基于运动学和基于动力学的估计方法的优缺点,明确了基于多方法、多信息融合的估计方法是提高车速估计精度的重要措施。比较了基于试验与基于模型的路面识别算法,分别对路面识别中涉及的路面附着系数估计方法、路面类型识别方法进行了分析,并指出:基于试验的路面识别方法仍需提高对测试环境的鲁棒性,基于模型的识别方法则需提高轮胎模型精度以及不同工况的自适应性。总结了基于滑转率控制和基于电机输出转矩控制的驱动防滑控制策略,对现有驱动防滑控制算法进行了分析,并指出提高算法的适应性和鲁棒性是未来的研究重点。最后对四轮轮毂电机驱动电动汽车驱动防滑关键技术发展方向进行了展望。     

电动汽车永磁无刷轮毂电机控制策略建模

针对轮毂电机的独立控制问题进行研究,分析轮毂电机的基本结构和类型,建立了无减速机构的轮毂电机动力学计算模型,探讨轮毂电机电磁转矩的控制方法。在理论分析的基础上,建立了轮毂电机的直接转矩控制方法模型、车辆控制模型和地面负载输入模型,研究不同路面情况和控制转矩输入下,轮毂电机的滑移率和轮速的差异性关系以及制动过程中定转子间隙变形情况,选择了合适的轮毂电机制动控制方法。仿真和试验结果表明,轮毂电机的转矩控制方法具有控制精度高、响应迅速的特点,搭载轮毂电机的电动汽车具有良好的操纵稳定性。     

轮毂电机四轮独立驱动电动汽车再生制动控制策略

为提高电动汽车续驶里程,提出一种适用于前后轴采用不同轮毂电机四轮独立驱动电动汽车的再生制动控制策略。基于理想制动力分配曲线、ECE R13法规、前后轴轮毂电机工作特性差异、前后轴载荷变化、电池工作特性等约束条件,制定了再生制动控制策略。在保证制动稳定的前提下,合理分配电机与摩擦制动力,提高轮毂电机制动力利用比例,回收更多制动能量。使用MATLAB/Simulink和Car Sim软件联合仿真,与典型控制策略在不同制动工况下进行对比研究。仿真结果表明:新型控制策略适用于前后轴采用不同轮毂电机的四轮独立驱动电动汽车,比传统控制策略回收更多制动能量,且制动稳定性较好,有效地延长了电动汽车续驶里程。     

电动汽车内嵌切向永磁钢轮毂电机设计

新能源电动汽车是当今汽车工业的主要发展趋势之一,本文利用内嵌式的永磁电机,设计一种内嵌切向永磁钢的外转子结构,以减轻永磁体退磁,提高调速性能,降低制造成本。     

轮毂电机驱动电动汽车的电制动特性研究

轮毂电机驱动电动汽车技术的关键点在于轮毂电机设计与驱动电动汽车的悬架设计,本文主要从轮毂电机驱动电动汽车的液压制动系统与轮毂电机电制动瞬态、稳态特性方面切入分析了其电制动特性内容,同时验证轮毂电机驱动电动汽车的电制动控制技术性与可行性.     

轮毂电机驱动纯电动汽车多功能转向系统仿真研究

轮毂电机驱动电动汽车在底盘空间布局、整车操控性与灵活性上有着集中驱动无法比拟的优势,近年来受到了广泛关注。针对四轮独立驱动纯电动汽车的转向差速问题,以改善低速转向灵活性为目标,对轮毂电机驱动电动汽车的电子差速控制系统进行了仿真研究。分析了前轮转向、异向转向、斜行转向、原地转向4种转向模式,并采用4路并行的复合PI控制器对各轮轮速、电流进行双闭环反馈控制以提高响应速度和控制精准度。仿真研究结果表明:该电子差速控制系统对控制器要求不高,但具备较高的响应灵敏度和控制精度,很好的跟踪了理论模型,极大的提高了汽车的转向灵活性,实现了电动汽车既差速又差力的转向。     

汽车轮毂轴承的发展现状及趋势

轮毂轴承是一个非常重要的汽车零部件,其主要作用是承载和为轮毂的传动提供精确引导。本文介绍了轮毂轴承的原理及其发展现状,并对轮毂轴承的技术及发展趋势作了详细的描述。     

论电动车驱动的关键技术

电气驱动是电动车的心脏.为了增加电动车的行驶里程,必须开发高功率密度、高效率、高可靠性以及价格合理的电气驱动系统.本文先讨论电动车的设计原则以及系统结构,然后集中讨论包括感应电机驱动、永磁无刷直流电机驱动、永磁混合式无刷直流电机驱动以及开关磁阻电机驱动在内的各种先进技术的近期发展.     

电动汽车的电气驱动技术及其发展研究

近年来,我国交通业的飞速发展,导致我国能源消耗危机和环境污染问题的加剧,但这也为电动汽车的诞生和汽车产业,以及能源安全和低碳经济的长足发展带来新的增长动力.为此,本文围绕电动汽车的电气驱动系统构成以及电动汽车发展的趋势进行分析,并围绕汽车行业中采用的电驱动技术进行研究,解读电动驱动系统对于新能源汽车动力总成的作用,并分...     

氢能源汽车与纯电动汽车发展现状探究

纯电动汽车市场发展所需的新能源汽车,对燃料的需求也与一般的汽车有所不同。分析纯电动汽车与氢能源汽车的发展需要,分析在技术应用期间的问题,对其发展前景有基本的认知,技术应用效能扩大化。如果能保障纯电动汽车的电池容量以及充电技术应用效果,以及找到清洁制氢技术,改善汽车能源技术,都能推动新能源汽车的发展,对此笔者将结合实践开展细致化探究,以期能够给从业人员带来积极借鉴参考。     

电动汽车充电桩建设现状及发展问题研究

汽车"新四化"背景下,电动汽车的销量不断提高,在很大程度上缓解了能源危机与环境污染问题,但因电动汽车续航受限,电动汽车的普及率与充电桩的建设与运营情况有密切关系。本文介绍了国内充电桩建设现状,分析了目前市场上充电桩的发展问题,给出科学合理的充电桩运维及安全管理建议,以供参考。     

汽车混合动力技术发展现状及前景

介绍了混合动力汽车的技术原理以及关键问题,并对混合动力技术的发展前景做了分析。     

环境保护和电动车的开发

21世纪将是环保的世纪,人们对环境和能源问题日益关注,各国政府对空气污染的控制要求日趋严格,因而电动车的开发备受关注。本文从分析当前各国开发电动车的形势和电动车的基本概念出发,进一步探讨开发电动车的总体策略及关键技术,特别是先进的车体技术、电力驱动技术和电池技术。开发电动车的总体策略应该是：a）集中汽车技术、电机技术、电子技术、材料技术等的优势,进行系统集成和优化;b）集中政府、工业、电力、交通、用户的优势,进行大协作,共同分担风险和享受成果。文中列出了最近各国开发的主要电动车样车。     

混合电动汽车用无刷直流电机驱动系统的关键技术研究

按混合动力电动汽车的使用要求,研制出具有高功率密度的稀土永磁无刷直流电机驱动系统,实现了电动运行、发电运行及制动运行等功能。对该电机驱动系统的构成特点和关键技术进行了介绍。     

浅析电动汽车供电技术的研究及发展

随着能源问题越来越严重,节能减排成为各国发展的重要工作.在这样的环境下,电动汽车在汽车市场上表现出巨大的发展潜力,一方面有助于节约能源,另一方面降低了对自然环境的污染.所以,更多的人开始使用电动汽车来取代传统轿车.但是纯电动汽车的发展仍然受到一定技术限制,其主要原因是人们担心纯电动汽车在行驶的中途没电.文章中对电动汽车...     

我国轿车轮毂轴承单元开发关键技术研究进展

综述了近年来我国轿车轮毂轴承单元开发关键技术,包括受力分析和关键性能指标计算、性能分析、设计优化、性能评价等方面的研究进展,并从工程应用角度提出了未来几年的重点研究方向。