配重装置的设计与应用

基于我公司所生产产品的特殊结构,在实际生产过程中,器身包扎时,需要在铝管端部进行适当的配重,以使得环部与尾部达到平衡。传统的配重方式,是人工将适合重量的铁砣手动抬起并挂于器身铝管尾部,由于重复频率较高,额外的劳动时间与劳动强度付出无法避免,为解决此问题,经过反复思索与后期验证,成功设计了新式的配重装置,并已在实际生产中批量应用,效果良好,以下为器身配重的介绍与配重装置的详细设计过程。     

对转子平衡配重的探讨

在转子的平衡过程中,试验配重的大小和位置是一个最关键的问题,试验配重选择适当,有可能一次试验就能消除转子的不平衡量,否则,不但不能消除转子的不平衡量,有时还会造成轴承烧损等重大事故.因此,探讨转子平衡配重,对转子的平衡工作具有十分重要的现实意义.     

LNG装卸臂配重平衡系统设计

配重平衡系统是LNG装卸臂总体设计的关键点,其性能的优劣决定了装卸臂整机的能耗和结构的安全性。分析了单配重型式的LNG装卸臂配重平衡系统的设计要求及控制指标,提出了一种快速、有效的设计方法。     

海洋船舶控制平台吊装平衡梁的设计

1概述 海洋船舶控制平台是一种大型非标设备，外形尺寸为9．8m×4．9m×3．4m，结构件全部由钢材制造，重量400kN，底座为型钢焊接结构件，安装有供吊装用的4个钢制吊耳，控制平台内外表面均涂装涂料，内部安装自动控制设备，价值昂贵，在吊装时要求平稳，无振动，无碰擦，保证控制平台和船舶的安全。     

偏心轴的磨削及配重平衡

采用在重型卧车上粗加工和半精加工,在磨床上精加工的办法加工偏心轴.用数控镗床定心解决了定心精度问题,用固定配重A和可调整配重块B解决了配重平衡问题.     

可调式拖拉机配重架平衡起吊装置的设计与应用

对比拖拉机配重架的外形尺寸,寻找不同配重架的相似之处,结合现有工艺条件及生产节拍,设计一种可调节的配重架平衡起吊装置。通过调节该起吊装置上的滑块,可以实现多种配重架的吊装,可降低劳动强度、提高生产效率,对实现不同机型混线装配作用明显。     

塔式起重机自动化配重控制及平衡动态特性分析研究

针对塔式起重机工作过程中由于固定配重导致的力矩不平衡问题,研究了塔式起重机的自动化配重控制及平衡动态特性,提出了一种基于自动配重的平衡控制方法.采用拉压传感器测试了塔式起重机吊重过程中两端的力矩偏差,根据偏差和偏差变化率,采用了模糊PID控制算法,实时调节了塔式起重机配重块的位置,实现了配重端与重物起吊端的力矩平衡,保...     

配重可移动式擦窗机的设计与研究

针对现有擦窗机运动稳定性和安全性较差的问题,提出一种配重可移动擦窗机的设计方案。计算出配重W的变化范围,提出配重优化函数F,获得在任意工况下使导轨两侧受力接近或相等的设计方法。得出伸缩臂伸缩长度ΔL与配重移动距离ΔX的关系。结合实例,对配重优化理论公式进行了验证,结果表明该方法合理可靠。     

用单配重法对平面多杆机构惯性力的近似平衡：YBW150压印机的平衡研究

用单配重法对平面多杆机构惯性力的近似平衡──ＹＢＷ１５０压印机的平衡研究上海交通大学邹慧君，邓勇洪一、引言ＹＢＷ１５０压印机是德国八十年代生产的一种性能优良的冲压设备。该机结构紧凑，冲压效果好，在冲压、压印及其他有关领域得到广泛的应用；近几年来，国内...     

用于车辆的自适应移动配重装置的设计

为了解决车辆在弯道中姿态侧倾,稳定性下降的问题。设计了一种用于车辆的自适应移动配重装置,安装于车体上,通过自主改变车辆重心位置,保证车辆的行驶姿态,提高车辆的弯道性能。对实验用车进行了建模,设计了配重系统及自适应控制系统,利用有限元校核了车辆在各工况下的强度,并进行实车验证,证明该装置对车辆弯道性能有提升。该装置提供了一种结构简单经济性好的车辆重心改变方案,为车辆弯道性能的提升提供了一种思路。     

拖拉机前桥壳体测量机的设计

介绍了拖拉机前桥壳体测量机的测量原理、数据采样系统的硬件组成及系统软件的设计思路 ,并对测量系统进行了误差分析。     

基于PLC的拖拉机自适应平衡控制系统设计

针对拖拉机田间作业时平衡控制系统适应性差、响应慢和效率低等问题,设计了一种基于PLC的自适应平衡控制系统。该系统采用传感器检测、PLC控制、电液比例换向阀驱动和支撑液压缸响应,可以通过PLC对倾角传感器检测值与设定值进行比较,当检测值小于设定值时,则无需调节;当检测值大于设定值时,则自适应调节四个支撑缸的伸缩来使车身平衡。实验结果表明:该系统对处于倾斜位置的拖拉机进行有效调平,效果良好。     

消声水池升降/回转定位装置的伺服控制系统设计

对消声水池升降/回转定位装置的控制系统进行了设计,系统采用松下伺服驱动装置和绝对值编码器,为上位控制单元的研发设计提供硬件平台,提高了升降/回转定位装置的精度和系统稳定性,并采用工控机接收输入信号和显示设备状态,大大提高了系统的便捷性和可操作性.     

变频器在升降设备上的应用研究

根据升降设备的应用要求,自行设计电路实现了一台变频器对两个电机的控制,从而降低了控制成本.针对实际应用中出现的问题,分析了升降设备中的变频器在刹车时出现过载的原因,并提出了解决方法.     

液压升降装置的结构设计及性能分析

对剪叉式液压升降装置的结构设计过程进行了分析,并依据设定的结构,建立了液压升降装置的结构模型,采用ANSYS有限元分析软件,对液压升降装置剪叉臂主要构件的受力性能进行了分析,得到了剪叉臂的受力大小及受力分布情况.结果 表明,所分析的剪叉式液压升降装置的剪叉臂最大应力位置出现在中间销孔的位置处,最大值小于材料的许用应力,满足剪叉臂的使用需求,可以保证剪叉臂的承载安全,保证液压升降装置的安全工作.     

电动拖拉机动力耦合装置设计与选型

设计了多种基于行星齿轮机构的双电机动力耦合结构方案,利用杠杆分析法得出多种动力耦合装置的定量关系,对比分析各方案的传动特性,选出两种较好的方案进行了动力匹配及参数计算.基于Simulation X搭建双电机动力耦合装置传动仿真模型,进行运动学仿真分析,优选出最终传动方案.仿真分析结果表明,提出的选型方法能有效减少耦合传动方案数量,选出的动力耦合传动方案转速及转矩性能优异,可满足电动拖拉机多工况作业需求.该项研究对行星轮系及汽车变速器开发具有重要的理论意义.     

称重传感器误差标定装置托盘提升装置设计

基于CATIA虚拟样机技术对称重传感器误差标定装置进行参数化建模设计和虚拟装配。考虑到装置主要承力部件如果刚度、强度、挠度达不到使用要求,易发生弯曲变形甚至疲劳断裂等现象。因此有必要运用有限元分析软件ANSYS对装置主要承力部件进行强度刚度校合。其分析结果表明:托盘的提升装置设计合理,没有发生干涉现象;机构刚度好,所承受荷载大,提升运动过程平稳。分析结论为称重传感器误差标定装置在设计和选用过程中提供了理论依据,具有指导作用。     

轻型工具车货物装卸升降装置的结构设计

以江淮箱式货车为例,设计一套货物装卸装置,通过测量江淮康铃第二代厢式货车的尺寸,确定升降装置的安装位置,用三维建模和运动仿真测试,为工具货物升降装置的设计提供理论分析和设计方法,对轻便型工具货车升降装置的普遍应用具有重要意义.