含氟橡胶的研究进展及在航空发动机中的应用

综述了含氟橡胶材料的研究进展和其在航空发动机领域的应用现状.对比了氟橡胶、氟醚橡胶、全氟醚橡胶和氟硅橡胶的耐介质、耐热和低温性能,论述了常用含氟橡胶牌号的适用工况和在航空发动机上的典型应用.指出研发高性能含氟橡胶新品种、构建含氟橡胶标准体系、累积疲劳、老化、寿命等性能数据、健全考核验证方法和充分贯彻适航要求是未来航空发...     

高性能特种弹性体的拓展（四）——氟橡胶（2）

综述近年来在非轮胎橡胶制品领域拓展应用的具有特殊性能和特种用途、能在苛刻条件下使用的高性能特种弹性体。本综述第4部分介绍氟橡胶的发展历程和分类,详述在通用氟橡胶（1型和2型氟橡胶）基础上拓展的高性能氟橡胶的组成和特性。这些高性能氟橡胶包括高氟含量氟橡胶、过氧化物硫化氟橡胶、耐低温氟醚橡胶（3型氟橡胶）[全氟甲基乙烯基醚（PMVE）基氟醚橡胶和全氟甲氧基甲基乙烯基醚（MOVE）基氟醚橡胶]、耐极端环境全氟醚橡胶、耐碱氟橡胶[四氟乙烯/丙烯二元共聚氟橡胶（四丙氟橡胶）、四氟乙烯/乙烯/PMVE和四氟乙烯/丙烯/偏氟乙烯三元共聚氟橡胶（4型氟橡胶）、四氟乙烯/六氟丙烯/偏氟乙烯/乙烯/PMVE五元共聚氟橡胶（5型氟橡胶）、四氟乙烯/四氟丙烯二元共聚氟橡胶（6型氟橡胶）]。本文报道在高性能氟橡胶领域国内外的研发信息,重点介绍高性能氟橡胶在我国获得的新进展。     

高性能特种弹性体的研究进展 ——氟橡胶（1）

综述近年来在非轮胎橡胶制品领域拓展应用的具有特殊性能和特种用途、能在苛刻条件下使用的高性能特种 弹性体。本综述第4部分介绍氟橡胶的发展历程和分类,详述在通用氟橡胶（1型和2型氟橡胶）基础上拓展的高性能氟橡 胶的组成和特性。这些高性能氟橡胶包括高氟含量氟橡胶、过氧化物硫化氟橡胶、耐低温氟醚橡胶（3型氟橡胶）[全氟甲 基乙烯基醚（PMVE）基氟醚橡胶和全氟甲氧基甲基乙烯基醚（MOVE）基氟醚橡胶]、耐极端环境全氟醚橡胶、耐碱氟橡胶 [四氟乙烯/丙烯二元共聚氟橡胶（四丙氟橡胶）、四氟乙烯/乙烯/PMVE和四氟乙烯/丙烯/偏氟乙烯三元共聚氟橡胶（4型 氟橡胶）、四氟乙烯/六氟丙烯/偏氟乙烯/乙烯/PMVE五元共聚氟橡胶（5型氟橡胶）、四氟乙烯/四氟丙烯二元共聚氟橡 胶（6型氟橡胶）]。本文报道在高性能氟橡胶领域国内外的研发信息,重点介绍高性能氟橡胶在我国获得的新进展。     

高性能特种弹性体的研究进展（四） ——氟橡胶（续完）

综述近年来在非轮胎橡胶制品领域拓展应用的具有特殊性能和特种用途、能在苛刻条件下使用的高性能特种 弹性体。本综述第4部分介绍氟橡胶的发展历程和分类,详述在通用氟橡胶（1型和2型氟橡胶）基础上拓展的高性能氟橡 胶的组成和特性。这些高性能氟橡胶包括高氟含量氟橡胶、过氧化物硫化氟橡胶、耐低温氟醚橡胶（3型氟橡胶）[全氟甲 基乙烯基醚（PMVE）基氟醚橡胶和全氟甲氧基甲基乙烯基醚（MOVE）基氟醚橡胶]、耐极端环境全氟醚橡胶、耐碱氟橡胶 [四氟乙烯/丙烯二元共聚氟橡胶（四丙氟橡胶）、四氟乙烯/乙烯/PMVE和四氟乙烯/丙烯/偏氟乙烯三元共聚氟橡胶（4型 氟橡胶）、四氟乙烯/六氟丙烯/偏氟乙烯/乙烯/PMVE五元共聚氟橡胶（5型氟橡胶）、四氟乙烯/四氟丙烯二元共聚氟橡 胶（6型氟橡胶）]。本文报道在高性能氟橡胶领域国内外的研发信息,重点介绍高性能氟橡胶在我国获得的新进展     

氟醚橡胶的耐热性能研究

研究200℃下老化时间对氟醚橡胶耐热老化性能与结构的影响。结果表明:氟醚橡胶老化22d后仍保持优异的物理性能;氟醚橡胶的玻璃化温度、-50℃以上的储能模量不随老化时间的变化而变化,而损耗因子峰值随老化时间的延长呈小幅增大趋势;氟醚橡胶适合用于-50℃以上环境下使用的密封材料。     

金属(氢)氧化物对氟醚橡胶耐热老化性能的影响

考察了金属（氢）氧化物对氟醚橡胶耐热老化性能的影响,并从理论上进行了探讨。热重分析结果表明,在氟醚橡胶的热老化过程中没有明显的氧化裂解发生,但氧对其热老化有一定的促进作用;金属（氢）氧化物可以促进氟醚橡胶的硫化,并可使其生成热稳定性更高的交联结构,有利于提高氟醚橡胶的耐热老化性能,特别是长时间耐热老化性能     

自然环境贮存条件下氟硅橡胶的寿命预测

对氟硅橡胶材料在全国5个典型气候地区万宁、漠河、敦煌、西双版纳和济南进行了库内贮存试验,分析了不同地区自然老化过程和受力状态(压缩率为25%)下材料力学性能的变化情况。结果表明,压缩永久变形保留率可以作为老化寿命的参考指标,以此建立了5个地区氟硅橡胶受力状态下的贮存寿命方程,利用二分法和线性回归估计确定了氟硅橡胶库内贮存寿命方程中的相关参数,并以压缩永久变形保留率下降到50%作为材料的老化指标,在95%的置信水平下,预测出5个地区氟硅橡胶的寿命由短到长依次为:西双版纳419 d、万宁944 d、济南1 043 d、敦煌2 031 d、漠河3 330 d。     

宽温域下氟醚橡胶的加速老化行为和机理研究

基于氟醚橡胶使用环境的特殊性,从物理和化学角度,在宽温域（-40～225℃）条件下对某国产氟醚橡胶在4050航空润滑油中老化后的质量、力学性能、化学结构、元素组成及热稳定性等有关参数进行了研究,分析了老化温度和老化时间对氟醚橡胶性能的影响规律。结果表明：在相对较宽温域-25～200℃内氟醚橡胶的耐介质老化性能优异,其物化性能在长期老化过程中保持稳定;当老化温度达200℃以上时,溶胀和氧化反应增强,随着老化时间的增加,材料逐渐由软而韧变为硬而脆;特别是在高温225℃下,脱氟化氢反应导致大量C—F键断裂,F元素含量显著减少,同时氧化反应增强并生成CO键,导致O元素含量增多;低温老化过程中氟醚橡胶的质量、化学结构及元素含量基本不变,但-40℃时的玻璃化转变行为会导致力学性能的下降。     

用玻璃化转变评价氟橡胶的低温性

针对普通氟橡胶耐低温性差的缺点,以低温性好的PL855、GLT两种牌号氟醚生胶为基体制备了氟醚硫化胶。阐述了用玻璃化转变评价氟橡胶低温性的原理,采用差示扫描量热仪测试了不同升温速率下氟醚生胶的玻璃化转变温度,采用动态热机械分析仪测试了不同频率下氟橡胶的玻璃化转变温度,根据所得数据计算玻璃化转变活化能。结果表明,PL855氟醚生胶的玻璃化转变温度和玻璃化转变活化能均比GLT氟醚生胶低,耐低温性更好;用两种氟醚生胶硫化而成的橡胶的耐低温性均比普通氟橡胶的耐低温性好,其中以PL855氟醚生胶制成的橡胶的耐低温性最好。该方法的评价结果与实际应用情况相符合。     

动态力学分析在氟橡胶热空气老化分析中的应用

以硫化结构不同的普通氟橡胶及全氟醚橡胶为研究对象,通过动态力学分析研究其热空气老化性能,并结合常规拉伸性能测试对动态力学分析结果进行验证.结果表明,当出现明显的老化现象时,普通氟橡胶及全氟醚橡胶的力学损耗均有明显增大的趋势,同时拉伸强度会出现明显的减小.氟橡胶的硫化结构对其热空气老化性能有重要影响,在250℃下老化24...