内燃机活塞优化设计及分析

基于活塞的结构和工作原理,运用Pro Tools M-Powered软件建立了有限元模型。依托该模型,对活塞的负荷边界、应力和位移进行了分析,最终实现对活塞的优化设计。     

偏置式曲柄滑块机构的优化设计及运动分析

用图解法设计偏置式曲柄滑块机构,其设计精度、设计效率和设计质量有待提高。为解决这些问题,用MATLAB设计偏置式曲柄滑块机构,及其中的Sireulink模块分析滑块运动,提高了设计的效率和机构精度。     

基于疲劳强度的柔性曲柄滑块机构优化设计

基于伪刚体模型,以机构疲劳强度为优化目标函数,考虑各个随机变量的影响和各种约束条件的概率形式,建立了一种柔性曲柄滑块机构的优化设计模型.算例表明,该模型正确可靠,计算结果显示机构的结构尺寸和材料特性对疲劳强度影响较大.     

单作用往复泵偏置曲柄滑块机构

众所周知,往复泵的动力传递是通过曲柄滑块机,构实现的。长期以来,往复泵的曲柄滑块机构一直为对心式型式(以下简称对心机构)。如图1所示。然而近年来研究表明,双作甩往复泵采用对心机构是合理的,而对于单作用往复泵则应采用如图零所示的偏置曲柄滑块机构(以下简称偏置机构)更符合其工作特性,但是当偏置机构参数组合不合理时,其结果可能反而不如对心机构。所以单作用往复泵推广偏置机构     

基于Matlab的偏置曲柄滑块机构的运动特性仿真研究

介绍了Matlab在偏置曲柄滑块机构运动学分析中的应用,根据矢量法建立机构的运动学方程,采用Matlab/Simulink对其进行运动学仿真及运动分析,得到偏置曲柄滑块机构的运动曲线.该方法求解效率高,在机构运动特性分析中具有一定的应用价值.     

按最佳传动角的曲柄滑块机构的优化设计

采用几何解析方法设计偏置曲柄滑块机构，在满足给定的滑块行程和行程速比系数的前提下，借助计算机进行寻优设计，可方便地求得具有最佳传动角的曲柄滑块机构。     

活塞摆动式内燃机曲柄摇杆机构设计

根据四缸四冲程活塞摆动式内燃机的工作特性,建立了曲柄摇杆机构运动参数的数学关系模型;给出了摇杆的运动规律分析模型.运用Matlab 6.5软件进行机构运动规律分析,确定了一组能使机构获得良好综合性能的尺寸参数.     

偏置式曲柄滑块机构再现预期函数的优化设计

给出了偏置式曲柄滑块机构从动件再现预期函数的数学模型 ,选用内点惩罚函数法寻优 ,获得该机构杆长尺度最优解     

内燃式柱塞泵原理方案设计

将内燃机和柱塞泵工作原理进行组合,实现了内燃机和柱塞泵结构的一体化设计。提出了一种直接利用内燃机活塞的直线往复运动实现流体压力能输出的新工作模式。在对内燃式柱塞泵进行功能分析和分解的基础上,构思出实现各分功能(功能元)的装置、机构或元件。通过组合得到了多种设计方案,并对选出的4种设计方案进行了分析和比较,再根据其中一个设计方案完成了以水为工作介质的内燃式柱塞泵样机的制作、试验和仿真计算。结果表明,该设计方案可行,实现了预期功能,其主要工作性能指标与内燃机-柱塞泵组合系统相比有明显改善。     

内燃机活塞环组密封性能研究

为检验活塞环的密封性,进一步研究其摩擦学性能,建立内燃机环组密封数值仿真模型,模型中考虑气室体积、泄漏面积、内燃机运转工况和气室温度变化项等因素对活塞环密封性能的影响.以PA6-280柴油机为例,对活塞环组的密封性能进行仿真计算.结果表明,磨损对环组的密封性能影响很大,而工况对活塞环的密封性影响不是很明显;气室温度变化项对活塞环漏量影响较大,设计时不容忽视.     

内燃机活塞裙部-缸套间润滑油输送状况*

活塞裙部-缸套间的润滑油输送情况对内燃机活塞组件摩擦副润滑状态、润滑油消耗、排放和润滑油性能退化等都有重要的影响。结合活塞二阶运动模型、流体润滑模型和润滑油流动模型等,进行不同内燃机工况下活塞裙部-缸套间润滑油输送状况的计算,主要分析活塞向下运动行程中活塞裙部运动后气缸套表面润滑油的滞留量。结果表明,在不同工况下对应行程中润滑油滞留量的变化规律基本相同,不同时刻的润滑油滞留量不相同,活塞上下止点处的润滑油滞留量基本相同。内燃机负荷相同时,随转速增加,进气行程中和膨胀行程中后期的润滑油滞留量减少,膨胀行程前期的润滑油滞留量增加。内燃机转速相同时,膨胀行程前期的润滑油滞留量一般随负荷增加而增加,膨胀行程中后期的润滑油滞留量基本不随负荷变化,不同转速下进气行程中润滑油滞留量随负荷的变化规律不一致。     

内燃机噪声研究的现状与发展

内燃机工作时产生强烈的噪声，无论其应用于何种场合，降噪都是一个很重要的问题。很长时间以来．内燃机工作者在分析内燃帆噪声的机理、进行噪声测试和声源识别、研制降噪产品等方面作了大量研究工作。文中将近年来内燃机噪声研究的发展及成果作了简略综述。     

内燃机模拟实验系统的总体设计

本文介绍了开发的内燃机模拟实验系统的总体设计思想,并对模拟实验系统的组成、功能及原理进行了简单的分析,将利用计算机仿真技术开发的内燃机模拟实验系统应用到内燃机实验教学中,可以有效地解决目前内燃机实验教学中存在的一些问题。     

内燃机气门座磨损机理及材料

气门座是内燃机中的一个重要零件,其工作环境恶劣,常因磨损过大引起失效,其磨损机理和材料一直是研究热点。介绍了气门座磨损机理及材料的研究现状,提出了气门座材料未来的研究和发展方向。     

汽油机活塞组件的摩擦损失研究

基于一台三缸涡轮增压汽油机,分析了曲轴位置、连杆比以及发动机运行工况对活塞组件摩擦损失的影响。研究结果表明,在连杆比一定时,随着曲轴偏置量从0mm增加到15mm,活塞组件的摩擦损失量减小,在曲轴偏置为15mm时,活塞组件的摩擦损失量减少达到最优。然而,当曲轴偏置量增加到20mm后,活塞组件的摩擦损失量有所增加。当曲轴偏置量一定时(15mm),随着连杆比从0.29减小到0.25,活塞组件的摩擦损失逐渐减少;随着连杆比从0.29增加到0.31,摩擦损失有所增加。当转速从1000r/min增加到2000r/min时,活塞组件的摩擦损失有所增加,而随着转速一直增大,摩擦损失量有所降低。当转速在1000r/min时,随着负荷的增大,摩擦损失有所改善。而在3000r/min时,负荷对摩擦损失的影响并不明显。最后,对连杆比为0.25和0.31时,发动机不同运行工况下的摩擦损失进行了综合协同优化分析。     

一种发动机装配线活塞油环分环机构的设计

对一种发动机活塞环装配机进行了分析,针对其结构缺陷设计了一个灵巧的油环分环机构,解决了因装配过程中卡环、推板易磨损等一系列问题。     

CAD技术在内燃机设计中的应用探析

随着国民经济的不断增长,科学技术的不断创新,CAD技术被广泛应用在各个行业领域中,创造出了众多现实价值.在现代内燃机设备设计中CAD技术的科学高效应用至关重要,其能够帮助设计人员有效提高内燃机设计工作质量和效率,还可以充分保障内燃机的设计制造性能.因此,内燃机设计人员要树立起先进的工作理念,结合内燃机设计要求和性质特点...     

混合稀土共晶Al-Si合金在内燃机活塞工业的应用研究

在工业生产所使用的共晶铝硅合金基础上,用1%左右的混合稀土元素替换1.2%的Ni成分,生产出活塞实体。对稀土共晶Al-Si活塞进行了各项性能指标的检测,并与未作成分替换时生产的同种活塞的各项性能指标进行了比较分析,得出了该技术值得在内燃机活塞工业中推广应用的结论。