基于ZigBee的高速动车组车内温湿度监测系统设计

为实现高速动车组运行时车内温湿度的实时监测,提出一种基于ZigBee无线网络的温湿度监测系统,介绍监测系统的设计思想和实现过程。系统以51单片机C8051F021和射频收发芯片MC13193为核心,采用数字式温湿度传感器SHT21来设计传感器节点实现高速动车组车内温湿度数据的采集,并使用LabVIEW软件编写监控界面,实现整个监测系统的温湿度数据显示、查询和存储。实验证明:基于ZigBee的高速动车组车内温湿度监测系统可以很好地满足监测系统中采样点布置的灵活性,更好地符合高速动车组车内温湿度监测的需求。     

某型多路遥测数据高速采集系统的研发

针对某新型遥测试飞参数测试需求的迫切性以及目前测试方法和设备不能满足试飞测试需求的问题,以两个高速DSP芯片构成的主辅处理器为核心处理单元,采用模块化设计技术,设计一种新型嵌入式多路遥测数据高速采集系统,由双端静态TMS320C20X模块,将功能模块采集到的数据写入帧格式并发送到发射系统,实现对多路遥测数据的高速采集、存储、帧编辑和处理功能,实测误码率在0.06%内,满足飞行试验中某遥测试飞的需求。     

基于FPGA和DSP的气体超声流量计驱动和数字信号处理系统

采用FPGA+DSP双核芯结构,研制气体超声流量计驱动和数字信号处理系统。利用FPGA很高的工作频率和丰富的内部资源,实现高速DAC和ADC的驱动控制和数据存储;利用DSP的高速运算能力,实现数字信号的实时处理。针对利用正弦波驱动产生的超声波回波信号,基于实验数据统计,提出跟踪回波信号峰值的可变阈值法,准确地提取特征波,有效地克服了噪声的影响,扩展了量程比。气体标定实验结果验证了方法和系统的有效性。     

高速动车组车轮多边形对车内噪声的影响

高速动车组在运行过程中车内会出现异常噪音的问题。通过对国内某型高速动车组车轮镟修前后,车内噪声和车轮粗糙度进行测试。对比分析镟修前后车内噪声频谱特性和车轮多边形特征,发现异常噪音车辆的对应的车轮均存在严重的多边形特征,镟修后车轮多边形特征明显改善,车内噪声值明显降低。研究结果表明,车轮多边形是造成车内异常噪音的主要原因,通过噪声测试能够一定程度上监测车轮多边形程度,镟修是目前解决高速动车组车内异常噪音最有效的方法。本研究对监控车轮多边形,防止严重的车轮多边形对高速动车组车辆造成更严重的影响起到重要作用。     

高速动车组噪声声品质实验及其客观评价方法

在高速动车组减振降噪设计中,声品质已成为舒适性评价的重要指标之一。Zwicker提出了对噪声进行主观评价的客观量化方法,本文以其理论为基础,深入分析4种噪声客观评价参量（响度、尖锐度、粗糙度、抖动度）的计算方法,并且以高速铁路动车组车内噪声为例进行相关参量的试验测试。得出车内典型位置不同运行速度时各心理声学参量的现状和分布规律,其结论为高速铁路动车组车内声品质研究提供依据。     

航空Ethernet嵌入式测试平台的设计与实现

为实现对航电系统Ethernet总线数据进行地面在线测试,通过Ethernet总线通信方式,并采用嵌入式技术,对航电系统一系列飞行参数进行采集并处理,最终实现嵌入式航电系统Ethernet数据测试平台。硬件设计以ARM处理器为核心,设计数据处理模块、适配单元模块、电源管理模块和外设模块。软件设计在硬件平台的基础上,开发Android操作系统下的设备驱动及应用程序。工程应用结果表明:该平台能够实现对航电系统Ethernet总线检测和测试,满足测试需求。     

基于ARM的便携式照明电器智能检测系统设计

针对市场上照明电器现场快速检测问题,阐述基于ARM Cortex M3的便携式智能检测系统设计方案,采用STM32F103VCT6作为核心处理器,由启停测试模块、打印模块、电能质量测试模块、触摸屏模块、雷击浪涌发生模块、A/D转换电路等外围模块组成,实现了对照明电器关键指标的快速现场检测、智能判断以及报告打印,满足政府打假治劣的需求。     

基于ARM和FPGA的双核电磁无损检测系统

针对飞机发动机涡轮叶片缺陷检测难度大、效率低、严重制约航空装备保障的问题,设计一套基于ARM和FPGA的双核电磁无损检测系统。该系统采用FPGA结合A/D采样芯片完成64通道数据采集,并以基于android系统的ARM实现对各功能单元的控制。FPGA控制A/D采样芯片完成传感器阵列的高速数据采集并对其进行预处理,经UART接口送给ARM后,再由ARM完成信号特征提取和缺陷检测,并实现三维实时成像。测试结果表明:该系统对微裂纹的长度检测误差0.2 mm,成像速率达10帧/s,满足工业应用需求。     

基于ARM数据采集系统的设计

为了实现快速有效的数据采集和数模转换,采用PHILIPS公司ARM7TDMI-S核的LPC2138为控制处理核心的数据采集系统的软硬件设计,实现了系统硬件部多模块的独立设计.系统采用LPC2138自带的ADC进行A/D转换,采集到的数据直接通过串行口发送到PC机上,操作更加简便、快捷、直观、精确.系统软件在ADS1.2编译环境下完成,采用C语言与汇编语言混合编程,充分利用了不同语言的优点.系统采用ARM微处理器,有体积小、低功耗、高性能等优点,具有广泛的应用前景.     

高速动车组噪声测试及其声品质客观参量分析

在高速动车组减振降噪设计中,声品质已成为舒适性评价的重要指标之一。以Zwicker提出的对噪声进行主观评价的客观量化方法为基础,通过响度、尖锐度、粗糙度和抖动强度4种噪声客观评价参量计算方法对某高速铁路动车组车内噪声试验测试数据进行分析,得到车内典型位置不同运行速度时各心理声学参量的现状和分布规律,可为高速铁路动车组车内声品质研究提供参考依据。