高压甲铵泵缸体开裂原因分析及解决措施

从高压甲铵泵缸体的结构、用材、介质腐蚀性和承受的交变应力四个方面分析了开裂的原因，并从选材、改进结构、提高冶炼、热处理及加工工艺四个方面提出了解决措施。     

20/27柴油机高压油管漏油原因分析和改进

分析了２０／２７柴油机高压油管漏油问题的原因,提出了改进的措施,并对试验和使用的结果进行了介绍。     

POP装置换热器膨胀节开裂原因分析

POP装置换热器在使用10个月后,膨胀节就开裂泄漏。通过取样进行化学成分、金相、电镜扫描及其腐蚀产物的能谱分析发现,由氯离子引起的应力腐蚀是导致这种开裂的根本原因,而避免氯离子的结聚是解决膨胀节开裂失效的有效方法。     

不锈钢冷凝管的开裂失效原因分析

通过金相显微组织、扫描电镜、能谱和垢样成分分析等方法对冷凝管的开裂失效原因进行了分析，得出Cl^-的存在及管材中较高的冷加工残余应力和工作应力是导致奥氏体不锈钢冷凝管应力腐蚀开裂(CSCC)的主要原因，较高的工作温度(最高温度177℃)加速了冷凝管的开裂失效过程。     

外加厚P110钢级油管的断裂原因

某致密砂岩气井中规格为?73.02 mm×5.51 mm的外加厚P110钢级油管发生断裂,通过宏/微观形貌观察、化学成分分析、显微组织观察以及力学性能测试等方法分析了油管断裂原因。结果表明：断裂外加厚油管位于油管柱上部,承受较高的轴向拉应力,且其材料对硫化物应力腐蚀开裂敏感性较高,而气井采出气中存在的H₂S为油管提供了硫化物腐蚀环境,使得外加厚油管发生硫化物应力腐蚀开裂;油管的硬度较高,且组织内存在较大的硫化物夹杂,促使油管的断裂。     

柴油机不锈钢散热管焊缝早期开裂原因分析

某柴油机散热用奥氏体不锈钢焊接弯管焊缝发生早期开裂,采用宏观分析、金相分析、扫描电镜及能谱分析、化学成分分析等对弯管开裂的原因进行了分析。结果表明:焊缝的早期开裂属应力腐蚀开裂,其早期失效主要是由于焊接工艺及焊丝选择不当所致,冷却水中氯离子的存在造成接头强度下降、耐蚀性能降低,形成裂纹源,裂纹在应力作用下迅速扩展导致开裂。     

某发动机高压油管断裂原因分析及优化设计

针对国内某型发动机部分高压油管出现开裂漏油现象,对问题高压油管进行理化分析,初步认定镦头结构有改进必要.同时对于问题比较集中的部位,采取增加管夹支架,以降低振动.通过对新方案、原方案的CAE仿真分析、振动测试、可靠性试验,得出新方案能较好解决当前故障的结论.     

混烃球罐的开裂原因

在停车检验期间某混烃球罐下极带环焊缝处存在大量表面裂纹,采用X射线应力测定仪对裂纹集中部位的残余应力进行测试,并通过化学成分分析、力学性能测试、断口微观形貌观察等方法对球罐开裂的原因进行了分析.结果表明:球罐下极带环焊缝熔合线和热影响区处发生了硫化物应力腐蚀开裂;在腐蚀介质及较大的残余拉应力作用下,裂纹在残余拉应力最大...     

高压油管优化模型

本文主要论述高压油管的压力控制问题,对其推演并进行优化。因考虑到燃油在管内流体的特性,所以通过运用流体力学的方法以及计算机数值模拟,建立了高压油管燃油运动的数学建模。本文讨论解决的问题有以下两方面:①燃油喷出问题,本文在保证质量守恒、能量守恒情况下,采取一种特殊的方法将离散喷出的燃油切断,最后计算出单向阀开启的时长。②在上一问的基础上,利用泰勒公式解决油管内的压强与密度变化。最后利用计算机进行计算并对模型进行合理的抽象。     

高压水射流油管清洗技术及其现场试验

针对油田油井内油管传统清洗工艺存在的能耗高、清洗效果差、污染环境、效率低等问题，开发了高压水射流油管清洗技术，并对该技术进行了现场应用研究。实践证明，该技术克服了原工艺技术的不足，确保了清洗修复质量，提高了生产效率，节约了能源，改善了工人工作条件，取得了明显的经济效益。     

应用RBI开展高压加氢裂化装置风险检验

介绍了API基于风险检验的定量分析和定性分析两种基本方法,重点叙述了扬子石化股份公司芳烃厂高压加氢裂化装置,运用挪威船级社ORBIT软件,开展基于风险检验的定量分析的工作情况、风险结果及处置方法,同时简单说明了基于风险检验的应用体会。     

E1023蒸汽发生器管板裂纹原因分析

综述了某石化炼油厂馏分油加氢装置E1023蒸汽发生器管板裂纹的原因，对检验发现的问题和失效原因进行了分析，并结合设备运行状况提出了预防措施。     

不锈钢换热器管板产生裂纹的原因分析

通过对不锈钢换热器管板的材质、介质、不同部位腐蚀产物、金相试验等分析 ,寻找产生裂纹的原因 ,材质不良、氯离子介质环境是造成不锈钢腐蚀失效的主要原因     

某油井P110油管腐蚀穿孔原因

西部油田某油井油管发生严重腐蚀甚至穿孔。通过宏观形貌和显微组织观察、化学成分分析、硬度测试、拉伸和冲击性能测试、腐蚀产物检测等方法对油管失效原因进行了分析。结果表明:油管在含Cl^-、H2S、CO2酸性环境下发生了均匀腐蚀和局部腐蚀。均匀腐蚀由H2S-CO2-H2O(Cl^-)体系引起的析氢腐蚀所致;而CaCO3沉积造成的微电偶效应以及Fe^2+与地层水中Cl^-的水合作用导致了油管的局部腐蚀穿孔。建议油井管材采用具有一定抗硫性的P110-3Cr钢或耐蚀性能更优的钢,并添加缓蚀阻垢剂进行防护。     

汽车动力转向油管胶管开裂问题的分析

通过对胶管开裂问题的调查,分析了产生的原因。通过系统试验,验证了材料是否满足技术要求,最终通过调整胶管材料,解决了胶管开裂漏油问题。     

耐压管水压试验变形研究

阐述了耐压管水压试验变形的根本原因,在分析的基础上,指出了解决问题的方法。     

蒸发器含缺陷传热管爆破压力的计算

以传热管缺陷的伤深比α和当量长度比γ为参量，采用含缺陷直管段试样的爆破压力测量值和选定的拟合函数，经过变换后，应用最小二乘法建立了含缺陷传热管爆破压力的拟合公式。应用拟合公式计算了两种材料传热管60多个试样的爆破压力和剩余强度系数（RSF），其计算值和测量值的误差都在工程计算精度范围之内。     

氨制冷压力容器应力腐蚀开裂原因及其对策

通过对氨制冷压力容器应力腐蚀开裂进行调查、分析、试验和研究，提出切实可行的对策措施。得出结论：氨制冷压力容器应与非制冷用的氨容器区别对待，只要在介质、材料、结构设计和焊接工艺得到合理的控制，不采用焊后热处理亦能有效地解决氨制冷压力容器应力腐蚀开裂问题。实践证明了这些措施的合理性和有效性。     

HP40炉管高Ni焊缝腐蚀穿透失效分析

采用材料成分分析、能谱、电镜等物理、化学手段对HP4 0乙烯裂解炉管焊缝部位的失效原因进行了分析 ,并讨论了Cr、Ni元素对合金高温硫腐蚀敏感性的影响。研究表明HP4 0炉管焊缝部位失效是由高温硫腐蚀导致 ,并提出改进建议和防止措施